P010B MAF „B“ Kreis Reichweite/Leistung

P010B MAF "B" Schaltungsbereich / Leistung

Technische Details

Luftmassenstrom (MAF) "B" Kreisbereich / Leistung

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, dh er gilt für Fahrzeuge mit OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda usw.). Obwohl allgemein, können sich spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Der Luftmassenmesser (MAF) ist ein Sensor, der sich im Luftansaugtrakt des Fahrzeugs nach dem Luftfilter befindet und zur Messung des Volumens und der Dichte der in den Motor gesaugten Luft verwendet wird. Der Luftmassenmesser selbst misst nur einen Teil der angesaugten Luft und dieser Wert wird zur Berechnung des gesamten Ansaugluftvolumens und der Dichte verwendet.

Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) verwendet diesen Messwert in Verbindung mit anderen Sensorparametern, um jederzeit eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr für optimale Leistung und Kraftstoffeffizienz sicherzustellen.

Normalerweise bedeutet dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) P010B, dass ein Problem mit dem Luftmassenmesser oder -kreislauf "B" vorliegt. Das PCM erkennt, dass das tatsächliche MAF-Sensorfrequenzsignal nicht innerhalb des vorbestimmten erwarteten Bereichs des berechneten MAF-Werts liegt. Wenden Sie sich an den Reparaturtechniker für Ihre spezifische Marke / Ihr spezifisches Modell, um festzustellen, welche "B" -Kette zu Ihrem Fahrzeug passt.

Notiz. Einige MAF-Sensoren enthalten auch einen Lufttemperatursensor, einen weiteren Wert, der vom PCM für eine optimale Motorleistung verwendet wird.

Eng verwandte Fehlercodes der MAF-Schaltung umfassen:

• P010A Störung eines Kreises des Luftmassenstroms oder des Luftvolumenstroms "A"
• P010C Niedriger Eingang des Kreislaufs von Masse- oder Volumenluftstrom "A"
• P010D Hoher Eingang des Kreislaufs von Masse- oder Volumenstrom "A"
• P010E Instabiler Masse- oder Volumenstromkreis "A"

Foto des Luftmassenmessers (Luftmassenstrom):

симптомы

Symptome eines P010B-Codes können sein:

• Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet (auch als Motorwarnlampe bekannt)
• Unrund laufender Motor
• Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
• stollen
• Motor springt schwer an oder geht nach dem Starten aus
• Mögliche andere Symptome der Handhabung

mögliche Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode können sein:

• Verschmutzter oder verschmutzter MAF-Sensor
• Defekter MAF-Sensor
• Ansaugluft undicht
• Kabelbaum oder Verkabelungsproblem des MAF-Sensors (offener Stromkreis, Kurzschluss, Verschleiß, schlechte Verbindung usw.)
• Verstopfter Katalysator bei einigen Modellen (hauptsächlich GMC / Chevrolet)

Beachten Sie, dass andere Codes vorhanden sein können, wenn Sie einen P010B haben. Möglicherweise haben Sie Fehlzündungscodes oder O2-Sensorcodes, daher ist es wichtig, sich bei der Diagnose ein „großes Bild“ davon zu machen, wie die Systeme zusammenarbeiten und sich gegenseitig beeinflussen.

Diagnoseschritte und mögliche Lösungen

Mögliche Diagnose- und Reparaturschritte sind:

• Überprüfen Sie alle MAF-Kabel und -Steckverbinder visuell, um sicherzustellen, dass sie intakt, nicht ausgefranst, gebrochen oder zu nahe an Zündkabeln / -spulen, Relais, Motoren usw. verlegt sind.
• Überprüfen Sie das Lufteinlasssystem visuell auf offensichtliche Luftlecks.
• Überprüfen Sie * sorgfältig * die MAF (MAF) Sensordrähte oder das Band visuell auf Verunreinigungen wie Schmutz, Staub, Öl usw.
• Wenn der Luftfilter verschmutzt ist, ersetzen Sie ihn.
• Reinigen Sie den MAF gründlich mit einem MAF-Reinigungsspray, normalerweise ein guter DIY-Diagnose-/Reparaturschritt.
• Wenn sich ein Gitter im Lufteinlasssystem befindet, stellen Sie sicher, dass es sauber ist (meist VW).
• Ein Unterdruckverlust am MAP-Sensor kann diesen DTC auslösen.
• Ein geringer Mindestluftstrom durch das Sensorloch kann dazu führen, dass dieser DFC im Leerlauf oder während der Verzögerung gesetzt wird. Auf Vakuumlecks nach dem MAF-Sensor prüfen.
• Verwenden Sie ein Scan-Tool, um die Echtzeitwerte des MAF-Sensors, der O2-Sensoren usw. zu überwachen.
• Überprüfen Sie die technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihre spezifische Marke / Ihr spezifisches Modell auf bekannte Probleme mit Ihrem Fahrzeug.
• Der Atmosphärendruck (BARO), der zur Berechnung des vorhergesagten MAF verwendet wird, basiert anfänglich auf dem MAP-Sensor, wenn der Schlüssel eingeschaltet ist.
• Ein hoher Widerstand im Massekreis des MAP-Sensors kann diesen DFC setzen.
• Führen Sie einen Abgasgegendrucktest durch, um festzustellen, ob der Katalysator verstopft ist.

Wenn Sie den MAF-Sensor wirklich austauschen müssen, empfehlen wir, den Original-OEM-Sensor des Herstellers zu verwenden, anstatt Ersatzteile zu kaufen.

Hinweis: Die Verwendung eines wiederverwendbaren Ölluftfilters kann diesen Code verursachen, wenn er übermäßig geschmiert wird. Öl kann auf den dünnen Draht oder Film im Inneren des MAF-Sensors gelangen und ihn verunreinigen. Verwenden Sie in diesen Situationen so etwas wie ein MAF-Reinigungsspray, um den MAF zu reinigen.

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