P0134 Mangelnde Aktivität im Sauerstoffsensorkreis (Bank 2, Sensor 1)

OBD-II-Fehlercode – P0134 – Technische Beschreibung

Mangelnde Aktivität im O2-Sensorkreis (Block 1, Sensor 1)

DTC P0134 wird gesetzt, wenn das Motorsteuergerät (ECU, ECM oder PCM) eine Fehlfunktion im Schaltkreis des beheizten Sauerstoffsensors (Sensor 1, Bank 1) erkennt.

Was bedeutet Fehlercode P0134?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Dieser Code gilt für den vorderen Sauerstoffsensor in Block 1. Im Allgemeinen ist der Sauerstoffsensor inaktiv. Deshalb:

Das Steuergerät Antriebsstrang (PCM) liefert eine Basisspannung von ca. 450 mV an den Signalstromkreis der Lambdasonde. Im kalten Zustand erkennt das PCM einen hohen internen Sensorwiderstand. Mit der Erwärmung des Sensors nimmt der Widerstand ab und er beginnt, abhängig vom Sauerstoffgehalt der Abgase, Spannung zu erzeugen. Wenn das PCM feststellt, dass die Aufwärmzeit des Sensors mehr als eine Minute beträgt oder die Spannung inaktiv ist (außer außerhalb von 391-491 mV), betrachtet es den Sensor als inaktiv oder offen und setzt den Code P0134.

Mögliche Symptome

Die am häufigsten mit diesem Fehlercode verbundenen Symptome sind wie folgt:

Schalten Sie die entsprechende Motorwarnleuchte ein.

• Während der Fahrt besteht das Gefühl einer allgemeinen Fehlfunktion des Fahrzeugs.
• Aus dem Auspuffrohr kommt schwarzer Rauch mit unangenehmem Geruch.
• Übermäßiger Kraftstoffverbrauch.
• Eine allgemeine Motorstörung, die ineffizient läuft.
• Schlecht laufender / fehlender Motor
• Schwarzer Rauch blasen
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Sterben, stottern

Diese Symptome können jedoch auch in Kombination mit anderen Fehlercodes auftreten.

Ursachen des P0134-Codes

Das Motorsteuergerät übernimmt die Aufgabe, den Zustand des vorderen Sauerstoffsensors in Bank 1 zu überwachen. Wenn die Sensoraufwärmzeit nicht den Standardwerten des Fahrzeugs entspricht, wird automatisch DTC P0134 aktiviert. Wie Sie wissen, registriert die Lambdasonde die Menge an Sauerstoff und Kraftstoff, die durch den Auspuff geströmt sind, um das richtige Verhältnis dieser beiden Komponenten im Gemisch zu überprüfen. Wenn die Sauerstoffmenge in den Abgasen geringer als normal ist, reduziert das Motorsteuergerät die Kraftstoffmenge entsprechend. Der Grund dafür liegt darin, dass der Motor bei Sauerstoffmangel automatisch mehr Kraftstoff verbraucht und somit mehr Kohlenmonoxid in die Atmosphäre abgibt. Die vordere beheizte Lambdasonde befindet sich normalerweise im Abgaskrümmer und hat ein geschlossenes Zirkonoxid-Keramikrohr. Zirkonium erzeugt unter den fettesten Bedingungen eine Spannung von etwa 1 Volt und unter den schlechtesten Bedingungen 0 Volt. Das ideale Luft-Kraftstoff-Verhältnis liegt zwischen den beiden obigen Werten. Wenn die vom Sauerstoffsensor übertragenen Werte deaktiviert sind, veranlasst das Motorsteuergerät die Aktivierung eines Fehlercodes, der diese Fehlfunktion auf der Instrumententafel anzeigt. Zirkonium erzeugt unter den fettesten Bedingungen eine Spannung von etwa 1 Volt und unter den schlechtesten Bedingungen 0 Volt. Das ideale Luft-Kraftstoff-Verhältnis liegt zwischen den beiden obigen Werten. Wenn die vom Sauerstoffsensor übertragenen Werte deaktiviert sind, veranlasst das Motorsteuergerät die Aktivierung eines Fehlercodes, der diese Fehlfunktion auf der Instrumententafel anzeigt. Zirkonium erzeugt unter den fettesten Bedingungen eine Spannung von etwa 1 Volt und unter den schlechtesten Bedingungen 0 Volt. Das ideale Luft-Kraftstoff-Verhältnis liegt zwischen den beiden obigen Werten. Wenn die vom Sauerstoffsensor übertragenen Werte deaktiviert sind, veranlasst das Motorsteuergerät die Aktivierung eines Fehlercodes, der diese Fehlfunktion auf der Instrumententafel anzeigt.

Die häufigsten Gründe, diesen Code aufzuspüren, sind folgende:

• Störung des Heizkreises.
• Fehlfunktion des Injektors.
• Fehlfunktion des Ansaugsystems.
• Sicherung Heizkreis defekt.
• Problem mit der Verkabelung des Sauerstoffsensors, entweder freiliegender Draht oder Kurzschluss.
• Defekte Verbindungen, z.B. durch Korrosion.
• Leck im Motor.
• Ablaufloch defekt.
• Rostiges Auspuffrohr.
• Zu viel Strom.
• Falscher Kraftstoffdruck.
• Problem mit dem Motorsteuergerät, das falsche Codes sendet.

Mögliche Lösungen

Die häufigste Lösung besteht darin, den Sauerstoffsensor auszutauschen. Das schließt aber nicht aus:

• Rostiges Auspuffrohr
• Überprüfen Sie die Verkabelung und den (die) Stecker (e) auf Probleme.
• Zu viel Stromstärke brennt die Heizungssicherung durch (muss immer noch den Sensor ersetzen, aber auch die durchgebrannte Sicherung)
• PCM ersetzen (nur als letztes Mittel nach Abwägen aller anderen Optionen.

Reparaturtipps

Nachdem das Fahrzeug in die Werkstatt gebracht wurde, führt der Mechaniker normalerweise die folgenden Schritte aus, um das Problem richtig zu diagnostizieren:

• Scannen Sie mit einem geeigneten OBC-II-Scanner nach Fehlercodes. Sobald dies erledigt ist und die Codes zurückgesetzt wurden, werden wir die Testfahrt auf der Straße fortsetzen, um zu sehen, ob die Codes wieder angezeigt werden.
• Überprüfung des Sauerstoffsensors.
• Auspuffrohr Inspektion.
• Es wird dringend davon abgeraten, die Lambdasonde zu ersetzen, ohne eine ganze Reihe von Vorkontrollen durchgeführt zu haben, da die Ursache beispielsweise ein Kurzschluss sein kann.

Im Allgemeinen ist die Reparatur, die diesen Code am häufigsten bereinigt, wie folgt:

• Ersetzen oder Reparieren fehlerhafter Verkabelung.
• Austausch oder Reparatur des Sauerstoffsensors.
• Austausch oder Reparatur des Auspuffrohrs.
• Austausch oder Reparatur der Heizungssicherung.

Das Fahren mit diesem Fehlercode ist zwar möglich, wird jedoch nicht empfohlen. Tatsächlich können Sie am Ende Probleme haben, die Maschine zu starten; außerdem kann es zu schweren Schäden am Katalysator kommen. Bringen Sie Ihr Fahrzeug daher so schnell wie möglich in eine Werkstatt. Aufgrund der Komplexität der erforderlichen Eingriffe ist eine Do-it-yourself-Variante in der heimischen Garage nicht realisierbar.

Es ist schwierig, die anstehenden Kosten abzuschätzen, da viel von den Ergebnissen der vom Mechaniker durchgeführten Diagnose abhängt. Typischerweise können die Kosten für den Austausch einer werkseitig beheizten Lambdasonde je nach Modell zwischen 100 und 500 Euro liegen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Was bedeutet Code P0134?

DTC P0134 weist auf eine Fehlfunktion im Schaltkreis des beheizten Sauerstoffsensors (Sensor 1, Bank 1) hin.

Was verursacht den P0134-Code?

Es kann mehrere Gründe für den P0134-Code geben, von Lecks und Lufteinbrüchen bis hin zu einem fehlerhaften Sauerstoffsensor oder Katalysator.

Wie behebe ich den Code P0134?

Alle an das beheizte Sauerstoffsensorsystem angeschlossenen Komponenten sorgfältig prüfen.

Kann Code P0134 von selbst verschwinden?

In einigen Fällen kann dieser Code von selbst verschwinden, aber nur vorübergehend. Aus diesem Grund ist es immer ratsam, nichts zu unterschätzen.

Kann ich mit Code P0134 fahren?

Das Fahren mit diesem Fehlercode ist zwar möglich, wird jedoch nicht empfohlen. Tatsächlich können Sie am Ende Probleme haben, die Maschine zu starten; außerdem kann es zu schweren Schäden am Katalysator kommen.

Wie viel kostet es, Code P0134 zu reparieren?

Im Durchschnitt können die Kosten für den Austausch einer beheizten Lambdasonde in einer Werkstatt je nach Modell zwischen 100 und 500 Euro liegen.

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Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0134?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0134 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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