P0140 Mangelnde Aktivität im Sauerstoffsensorkreis (B2S1)

OBD-II-Fehlercode – P0140 – Technische Beschreibung

• P0140 Mangelnde Aktivität im Sauerstoffsensorkreis (B2S1)
• Keine Aktivität im Sensorkreis (Block 1, Sensor 2)

Was bedeutet Fehlercode P0140?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) liefert eine 45-V-Referenz an die Lambdasonde. Wenn der O2-Sensor die Betriebstemperatur erreicht, erzeugt er eine Spannung, die je nach Sauerstoffgehalt der Abgase variiert. Magere Abgase erzeugen eine niedrige Spannung (weniger als 45 V), während fette Abgase eine hohe Spannung (mehr als 45 V) erzeugen.

O2-Sensoren an einer bestimmten Bank, die als „Sensor 2“ (wie dieser) bezeichnet werden, werden zur Überwachung der Emissionen verwendet. Ein Drei-Wege-Katalysator (TWC)-System (Katalysator) wird verwendet, um die Abgase zu steuern. Das PCM verwendet das von der Lambdasonde 2 empfangene Signal (# 2 bezeichnet die Rückseite des Katalysators, #1 bezeichnet den Vorkatalysator), um die TWC-Effizienz zu bestimmen. Normalerweise schaltet dieser Sensor deutlich langsamer zwischen Hoch- und Niederspannung um als der Frontsensor. Es ist in Ordnung. Wenn das vom hinteren O2-Sensor (# 2) empfangene Signal anzeigt, dass die Spannung im Bereich von 425 V bis 474 V hängen bleibt, erkennt das PCM, dass der Sensor inaktiv ist und setzt diesen Code.

Mögliche Symptome

Die Check Engine Light (CEL) oder die Malfunction Indicator Light (MIL) leuchtet auf. Außer der MIL wird es wahrscheinlich keine auffälligen Handhabungsprobleme geben. Der Grund: Die Lambdasonde hinter oder hinter dem Katalysator hat keinen Einfluss auf die Kraftstoffzufuhr (bei Chrysler ist dies eine Ausnahme). Es ÜBERWACHT nur die Effizienz des Katalysators. Aus diesem Grund werden Sie höchstwahrscheinlich keine Motorprobleme bemerken.

• Eine Anzeige leuchtet auf, um ein Problem anzuzeigen.
• Grobe Motorarbeit
• Zögern (beim Beschleunigen nach Verzögerungsphase)
• Das ECM verliert seine Fähigkeit, das richtige Luft/Kraftstoff-Verhältnis im Kraftstoffsystem aufrechtzuerhalten (dies kann zu unregelmäßigen Fahrsymptomen führen).

Ursachen des P0140-Codes

Die Gründe für das Erscheinen des P0140-Codes sind ziemlich gering. Sie können eine der folgenden sein:

• Kurzschluss im Heizkreis des O2-Sensors. (Erfordert normalerweise den Austausch der Heizungsstromkreissicherung auch im Sicherungskasten)
• Kurzschluss im Signalkreis des O2-Sensors
• Schmelzen des Kabelsatzsteckers oder der Verkabelung durch Kontakt mit der Auspuffanlage
• Wassereintritt in den Kabelbaumstecker oder PCM-Stecker
• Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen

Dies ist ein ziemlich spezifisches Problem und sollte nicht allzu schwer zu diagnostizieren sein.

Zuerst den Motor starten und warmlaufen lassen. Beobachten Sie mit einem Diagnose-Tester die Spannungen von Bank 1, Sensor 2, O2-Sensor. Typischerweise sollte die Spannung oberhalb und unterhalb von 45 Volt langsam schalten. Wenn ja, ist das Problem höchstwahrscheinlich vorübergehend. Sie müssen warten, bis das Problem gefunden wurde, bevor Sie es genau diagnostizieren können.

Wenn es jedoch nicht schaltet oder stecken bleibt, gehen Sie wie folgt vor: 2. Halten Sie das Fahrzeug an. Den Bank1,2-Kabelbaumstecker visuell auf Schmelzen oder Abrieb im Kabelbaum oder Stecker prüfen. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen 3. Zündung einschalten, aber Motor abstellen. Den Stecker des O2-Sensors abziehen und auf 12 Volt am Heizungsstromkreis und auf ordnungsgemäße Erdung am Heizungsstromkreis prüfen. aber. Wenn kein 12-V-Heizungsstrom verfügbar ist, auf korrekte offene Sicherungen prüfen. Wenn die Heizungssicherung durchgebrannt ist, ist davon auszugehen, dass die defekte Heizung im o2-Sensor das Durchbrennen der Heizungssicherung verursacht. Sensor und Sicherung ersetzen und erneut prüfen. B. Wenn keine Masse vorhanden ist, den Stromkreis verfolgen und den Massekreis reinigen oder reparieren. 4. Prüfen Sie dann, ohne den Stecker einzustecken, auf 5 V im Referenzstromkreis. Wenn nicht, prüfen Sie, ob am PCM-Anschluss 5 V vorhanden sind. Wenn am PCM-Stecker 5 V anliegen, aber nicht am o2-Sensor-Kabelsatzstecker, liegt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Referenzkabel zwischen PCM und o2-Sensorstecker vor. Wenn jedoch keine 5 Volt am PCM-Anschluss anliegen, ist das PCM wahrscheinlich aufgrund eines internen Kurzschlusses defekt. PCM ersetzen. ** (HINWEIS: Bei Chrysler-Modellen besteht ein häufiges Problem darin, dass der 5-V-Referenzstromkreis von jedem Sensor im Fahrzeug, der ein 5-V-Referenzsignal verwendet, kurzgeschlossen werden kann. Schalten Sie einfach jeden Sensor nacheinander aus, bis wieder 5 V angezeigt werden Sensor, den Sie abgeklemmt haben, ist ein kurzgeschlossener Sensor, ein Austausch sollte den 5V-Referenzkurzschluss beseitigen.) 5. Wenn alle Spannungen und Masse vorhanden sind, ersetzen Sie den O1,2-Sensor von Einheit 2 und wiederholen Sie den Test.

WIE FUNKTIONIERT EIN MECHANISCHER DIAGNOSECODE P0140?

• Scannt Codes und Dokumente, erfasst Rahmendaten
• Überwacht O2-Sensordaten, um zu sehen, ob sich die Spannung über oder unter 410-490 mV bewegt.
• Überwacht MAF-Sensordaten, um gemäß den Spezifikationen auf Drosselklappenänderungen zu reagieren.
• Folgt herstellerspezifischen Stichproben zur weiteren Diagnose von Code (Tests variieren je nach Hersteller)

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0140?

• Vor dem Austausch des O2-Sensors den Luftmassenmesser auf Beschädigung und Verschmutzung prüfen.

Die fehlende Reaktion des O2-Sensors kann durch eine Verschmutzung des Luftmassensensors und eine nicht berechnete Luftmenge verursacht werden, die auf der Ansaugseite in den Motor eintritt.

WIE SCHWER IST CODE P0140?

• Dieser Code kann mit Problemen mit dem Luftmassenmesser zusammenhängen, der zur korrekten Berechnung der in den Motor eintretenden Luftmenge erforderlich ist. Zusammen mit den O2-Sensoren führt der Ausfall einer dieser Komponenten dazu, dass das ECM das Luft / Kraftstoff-Verhältnis zum Motor falsch berechnet.
• Das ECM kann die Kontrolle verlieren oder falsche Daten von Sensoren wie dem Luftmassenmesser oder dem O2-Sensor erhalten, wenn sie innerhalb der Spezifikationen liegen, aber falsch sind.

Diese Probleme können zu zeitweiligem Fahrkomfort führen, der die Sicherheit des Fahrers beeinträchtigen kann.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P0140 BEHEBEN?

Nach dem Scannen und Löschen aller Fehlercodes und dem Überprüfen des Fehlers:

• Überprüfen Sie den O2-Sensor, um festzustellen, ob er sich ändert, wenn das Kraftstoffgemisch fetter wird.
• Überprüfen Sie den Luftmassenmesser auf korrekte Messwerte gemäß Spezifikation
• Ersetzen Sie den O2-Sensor, wenn er verschmutzt ist oder den Test nicht besteht.
• Ersetzen Sie den Luftmassensensor, wenn er verschmutzt ist oder den Test nicht besteht.
• Reinigen Sie den Luftmassenmesser, um zu sehen, ob sich der Messwert geändert hat.

ZUSÄTZLICHE BEMERKUNGEN ZU CODE P0140 GEGENLEISTUNG

Das Fehlen einer Reaktion des O2-Sensors könnte auf eine Verunreinigung des MAF-Sensors mit Dingen wie Öl aus einem ölgetränkten Luftfilter zurückzuführen sein, wie bei allen Sensoren. Dieses Öl überzieht den Sensor und kann dazu führen, dass er ungenau wird. Das Reinigen des Sensors kann das Problem lösen.

P0140 ✅ SYMPTOME UND KORREKTE LÖSUNG ✅ - OBD2-Fehlercode

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