P0170 Fehlfunktion der Kraftstofftrimmung (Bank 1)

Fehlercode P0170 OBD-II Datenblatt

Fehlfunktion des Kraftstoffsystem-Korrektors (Bank 1)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Dieser Code ist bei einigen Automarken häufiger als bei anderen. Ich habe beim Schreiben dieses Artikels Mercedes-Benz-spezifische Informationen hinzugefügt, da MB (und VW) anscheinend am anfälligsten für diese P0170-Oberfläche zusammen mit Fehlzündungscodes oder anderen Kraftstofftrimmcodes sind. P0170 bedeutet, dass eine Fehlfunktion im Luft-Kraftstoff-Verhältnis des Computers aufgetreten ist.

Es zeigt auch an, dass die Kraftstoff-Trimmungen ihre Grenze für die Kraftstoffzugabe erreicht haben, während sie versuchen, einen tatsächlichen oder scheinbar fetten Zustand zu kompensieren. Wenn die Kraftstofftrimmungen die Grenze für die fette Trimmung erreichen, stellt das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) P0170 ein, um auf ein Problem oder eine Fehlfunktion in den Kraftstofftrimmungen hinzuweisen. Möglicherweise gibt es auch einen P0173, der sich auf denselben Fehler bezieht, jedoch in der zweiten Reihe.

Symptome des Fehlers P0170

Symptome eines P0170-Fehlercodes können sein:

• MIL (Störungsanzeigelampe) Hintergrundbeleuchtung
• Starten und stoppen
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Schwarzer Rauch am Auspuff
• Leerlauf oder Last wackelt / Fehlzündung

Gründe

Mögliche Ursachen sind Vakuumlecks, nicht gemessene Luftlecks. Kraftstoffbeladenes Motoröl Undichtigkeit in den Ladeschläuchen des Turboladers (falls vorhanden) Möglicherweise defekter O2-Sensor (Mercedes muss ggf. mit einem M-Benz kompatiblen Diagnosegerät angepasst werden). Ölverschmutzung im MAF-Anschluss oder O2-Sensoranschlüssen. Überprüfen Sie auch die Zündspulen, Nocken- und Kurbelsensoren und den Ölsensor auf Undichtigkeiten, durch die Öl in den Kabelbaum eindringen könnte. Defekter MAF (MAF) Sensor (insbesondere bei Mercedes-Benz und anderen europäischen Fahrzeugen. Es gibt viele Probleme mit optionalen MAF-Sensoren). Kraftstoffdruckregler defekt Undichtigkeit in den Magnetventilen des Steuerzeitenreglers (Mercedes-Benz).

HINWEIS: Bei einigen Mercedes-Benz Modellen gibt es einen Servicerückruf für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch unter dem Ansaugkrümmer. Auf Undichtigkeiten / Risse und Ventilfunktion im Schlauch prüfen. Das Rückschlagventil darf nur in eine Richtung fließen.

Mögliche Lösungen für P0170

Es sollte gleich gesagt werden, dass das häufigste Problem im Zusammenhang mit diesem Code der MAF-Sensor oder der Luftmengenmesser ist. Dies gilt insbesondere für Mercedes-Benz, Volkswagen und andere europäische Autos. Zum Zeitpunkt des Schreibens sieht man diesen Code normalerweise nicht bei amerikanischen Autos und zumindest bei asiatischen Autos, und um ehrlich zu sein, habe ich keine Ahnung, warum. Mir scheint, dass die PCM-Logik (Powertrain Control Module), die von einigen europäischen Autoherstellern zum Setzen des DTC P0170 (oder P0173) verwendet wird, von amerikanischen Autoherstellern einfach nicht verwendet wird. Die gebräuchlichsten Codes sind P0171, 0174, 0172, 0175, die in Bezug auf Kraftstoffanpassungsfehler bei amerikanischen Autos gesetzt werden. Es gibt sehr wenige Informationen über die Tuningbedingungen für P0170 oder P0173, aber die verfügbaren Informationen scheinen für die Tuningbedingungen P0171,4,2 & 5 fast überflüssig zu sein. Ich bin sicher, dass es dafür einen Grund gibt, aber ich kann niemanden dazu bringen, etwas zu sagen ich was es ist. Die Ähnlichkeit zwischen ihnen kann der Grund dafür sein, dass wir diesen Code nicht oft bei inländischen Autos sehen. Es ist einfach unnötig. Um es einfach auszudrücken, wenn Sie einen P0170 haben, hat Ihr PCM festgestellt, dass die Kraftstofftrimmungen ihre fette Trimmgrenze erreicht haben. Grundsätzlich ist es die Zugabe von Kraftstoff, um zu versuchen, den schlechten Zustand, real oder wahrgenommen, auszugleichen.

Wenn Sie diesen Code haben und Zugang zu einem Scan-Tool haben, notieren Sie den Gramm / Sek.-Messwert des MAF-Sensors. Die Messwerte variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug, sodass Sie eine gute Leistung erzielen. Ich bleibe bei einem normalen Mercedes (1.8L), da sie das Hauptproblem haben. Erwarten Sie im Leerlauf 3.5-5 g/s (idealerweise). Bei 2500 U/min ohne Last soll er zwischen 9 und 12 g/s liegen. Bei einem WOT-Test (Wide Open Throttle) sollte er bei 90 g/s oder deutlich höher liegen. Wenn es nicht in der Spezifikation enthalten ist, ersetzen Sie es. Seien Sie vorsichtig mit Ebay MAF. Sie funktionieren oft nicht nach OE-Spezifikationen. Wenn der MAF überprüft wird und kein Öl in den Stecker eindringt, überprüfen Sie den Kraftstoffdruck und stellen Sie sicher, dass keine Undichtigkeiten innerhalb oder außerhalb des Reglers vorliegen. Überprüfen Sie alle Unterdruckschläuche und vergewissern Sie sich, dass keiner gerissen, getrennt oder fehlt. Auf Unterdrucklecks an den Ansaugkrümmerdichtungen und Brüche im Luftzufuhrschlauch prüfen. Wenn der Motor einen Turbolader hat, prüfen Sie, ob die Schläuche in gutem Zustand und frei von Undichtigkeiten sind. Undichte Turboschläuche können zu einem schweren Zustand führen. Überprüfen Sie den Zustand des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs unter dem Ansaugkrümmer und die Funktion des Rückschlagventils im Schlauch. (Unter Welche Ursachen?) Wenn keine Probleme mit Kraftstoffdruck, MAF oder Unterdruckschläuchen vorliegen, überprüfen Sie die O2-Sensoranschlüsse auf Öleinbruch. Ein schlechter O2-Sensor kann einen P0170- oder P0173-Code verursachen. Beheben Sie die Ursache des Öllecks und ersetzen Sie den ölverschmutzten O2-Sensor.

Fehlercode P0170

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