P0191 Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor „A“ Kreisbereich/Leistung

OBD-II-Fehlercode – P0191 – Technische Beschreibung

P0191 Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor „A“ Kreisbereich/Leistung.

P0191 ist ein Diagnosefehlercode (DTC) für „Stromkreisbereich/Leistung des Kraftstoffverteilerdrucksensors“. Dies kann aus mehreren Gründen geschehen, und es liegt am Mechaniker, die spezifische Ursache für die Auslösung dieses Codes in Ihrer Situation zu diagnostizieren.

Was bedeutet Fehlercode P0191?

Dieser generische Getriebe-/Motor-DTC gilt in der Regel seit dem Jahr 2000 für die meisten Kraftstoffeinspritzmotoren, sowohl für Benziner als auch für Diesel. Der Code gilt für alle Hersteller wie Volvo, Ford, GMC, VW usw.

Dieser Code bezieht sich streng auf die Tatsache, dass das Eingangssignal vom Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor nicht mit dem an den Motor gelieferten übereinstimmt. Dies kann je nach Fahrzeughersteller, Kraftstofftyp und Kraftstoffsystem ein mechanischer oder ein elektrischer Fehler sein.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des Raildrucksystems, Art des Raildrucksensors und Kabelfarben variieren.

Beachten. Dieser Code kann sich beziehen auf:

• OBD-II Fehlercode P0171 (Kraftstoffsystem zu fett)
• OBD-II-Fehlercode P0172 (zu mageres Kraftstoffsystem)

Symptome

Symptome eines P0191-Motorcodes können sein:

• Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet
• Mangel an Macht
• Motor springt an, läuft aber nicht
• Geringerer Kraftstoffverbrauch
• Der Motor kann absterben oder zögern
• Der Motor kann sich ausschalten, wenn das Fahrzeug angehalten wird
• Ungewöhnlicher Geruch aus dem Auspuffrohr
• Keine auffälligen Symptome
• Die Fehlercodes P0171 und/oder P0172 werden im Leistungssteuermodul gespeichert.

Ursachen des P0191-Codes

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

• Hoher Kraftstoffdruck
• Niedriger Kraftstoffdruck
• Beschädigter FRP-Sensor
• Zu hoher Widerstand im Stromkreis
• Vakuumlecks
• Niedriger oder kein Kraftstoffstand
• Kraftstoffdrucksensor defekt
• Fehlfunktion des Stromkreises des Kraftstoffdrucksensors
• Stecker des Kraftstoffdrucksensors defekt
• Kraftstoffdruckregler defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Stellen Sie außerdem mit diesem spezifischen Code sicher, dass Sie keine Codes für Kraftstoffpumpe / Kraftstoffdruck haben. Wenn Sie andere Codes haben, die auf ein Problem mit der Kraftstoffpumpe hinweisen, diagnostizieren Sie zuerst diesen Code und ignorieren Sie den P0191-Code. Vor allem, wenn es um ein Startproblem geht.

Suchen Sie dann den Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Es könnte etwa so aussehen:

Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Schrammen, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie rostig, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, verglichen mit der üblichen Metallic-Farbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Klemmenreinigung erforderlich ist, können Sie in jedem Teilegeschäft einen elektrischen Kontaktreiniger kaufen. Wenn dies nicht möglich ist, finden Sie 91 % Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie dann an der Luft trocknen, nehmen Sie eine dielektrische Silikonmasse (das gleiche Material, das sie für Lampenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und platzieren Sie es dort, wo die Anschlüsse Kontakt haben.

Prüfen Sie dann, ob der Unterdruckschlauch, der den Sensor mit dem Ansaugkrümmer verbindet, nicht undicht ist (falls verwendet). Alle Unterdruckschlauchverbindungen am Raildrucksensor und Saugrohr prüfen. Bei Bedarf ersetzen.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Sensor mit einem mechanischen Manometer testen. Zuerst den Schlüssel ausschalten, dann den Kraftstoffdrucksensor anschließen. Schließen Sie dann ein Diagnosegerät an und beobachten Sie den Kraftstoffdruck am Diagnosegerät. Den Schlüssel einschalten und den Druck auf dem Messgerät im Vergleich zu den Messwerten auf dem Diagnose-Tester beobachten. Das Scan-Tool und der Schallkopf müssen sich innerhalb von 5 psi befinden. Ein Zoll auseinander.

Wenn alle Tests bisher bestanden wurden und Sie weiterhin einen P0191-Code erhalten, müssen Sie als letztes die Verbindungen im PCM überprüfen. Trennen Sie die Steckverbinder und untersuchen Sie sorgfältig die Anschlüsse (Metallteile) in den Steckverbindern. Sehen Sie, ob sie im Vergleich zu der üblichen Metallic-Farbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind, rostig, verbrannt oder vielleicht grün aussehen.

Wenn alle Tests erfolgreich sind, Sie aber immer noch den P0191-Code erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf einen PCM-Fehler hin. Bevor ein Austausch des PCM gewährleistet ist, wird empfohlen, einen Hard-Reset durchzuführen (Batterie abklemmen). Es kann auch erforderlich sein, den Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor zu ersetzen.

VORSICHT! Bei Dieselmotoren mit Common-Rail-Kraftstoffsystemen: Wenn der Verdacht besteht, dass ein Kraftstoff-Rail-Drucksensor vorhanden ist, können Sie den Sensor von einem Fachmann installieren lassen. Dieser Sensor kann separat installiert oder Teil des Kraftstoffverteilers sein. In jedem Fall beträgt der Kraftstoffleitungsdruck dieser Dieselmotoren im warmen Leerlauf typischerweise mindestens 2000 psi und kann unter Last weit über 35,000 psi liegen. Wenn er nicht richtig abgedichtet ist, kann dieser Kraftstoffdruck die Haut verletzen, und Dieselkraftstoff enthält Bakterien, die eine Blutvergiftung verursachen können.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den Code P0191?

• Der Mechaniker wird einen OBD-II-Scanner verwenden, um Standbilddaten zu erhalten, um herauszufinden, in welchem ​​Zustand sich das Auto befand, als DTC P0191 vom Leistungssteuermodul (PCM) gesetzt wurde.
• Führt eine Testfahrt durch und verwendet Echtzeitdaten, um festzustellen, ob die Kraftstoffdruckwerte normal sind.
• Verwendet einen Kraftstoffdrucktester, um festzustellen, ob ein Sensorproblem oder ein Kraftstoffdruckproblem vorliegt.
• Wenn der Kraftstoffdruck in Ordnung ist, verwenden sie ein Oszilloskop, um den Stecker und die Verkabelung des Drucksensors des Kraftstoffverteilerrohrs zu überprüfen. Damit soll bestätigt werden, dass die Sensorschaltung intakt ist.
• Der Sensor ist höchstwahrscheinlich defekt, wenn der tatsächliche Kraftstoffdruck in Ordnung ist und die Sensorschaltung in Ordnung ist.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P0191

Ein häufiger Fehler bei der Diagnose von DTC P0191 besteht darin, andere Komponenten zu ignorieren, die möglicherweise repariert werden müssen, und zuerst den Kraftstoffverteilerdrucksensor auszutauschen.

Lose oder ausgefranste Kabel, ein defekter Kraftstoffdruckregler oder eine defekte Kraftstoffpumpe sind Dinge, die bei der Diagnose und Durchführung von Reparaturen oft übersehen werden.

Wie ernst ist Code P0191?

DTC P0191 wird als schwerwiegend betrachtet, da bekannt ist, dass er Probleme mit dem Fahrverhalten verursacht. Das Fahren mit diesem Code kann dazu führen, dass das Fahrzeug während der Fahrt stehen bleibt oder schwingt. Es kann auch zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs kommen, was kostspielig sein kann. Es ist wichtig, diesen Code ernst zu nehmen und ihn so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu beheben.

Welche Reparaturen können Code P0191 beheben?

• Ersetzen der Kraftstoffpumpe
• Kraftstoffdruckregler austauschen
• Reparieren Sie alle gebrochenen, ausgefransten oder kurzgeschlossenen Kabel, die zum Kraftstoffdrucksensor führen.
• Reparatur eines verrosteten Steckers zum Kraftstoffdrucksensor
• Austausch des Kraftstoffdrucksensors
• Behebung von Vakuumlecks im Motor

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P0191

In den meisten Fällen gibt es andere Komponenten, die diesen Fehlercode verursachen. Nehmen Sie sich Zeit und ziehen Sie alle Möglichkeiten in Betracht, bevor Sie zu dem Schluss kommen, dass der Kraftstoffverteilerdrucksensor defekt ist. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie über die richtigen Werkzeuge verfügen, die für die Diagnose benötigt werden. Sie benötigen einen OBD-II-Scanner und ein Oszilloskop.

P0191 RAIL PRESSURE SENSOR FAIL, HAUPTSYMPTOME, Kraftstoffdrucksensor. ANDERE: P0190, P0192, P0193, P0194

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0191?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0191 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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