P0200 Fehler im Stromkreis der Einspritzdüsen

OBD-II-Fehlercode – P0200 – Technische Beschreibung

P0200 - Fehlfunktion des Einspritzkreises.

P0200 ist ein generischer OBD-II DTC, der sich auf den Einspritzkreis bezieht.

Beachten. Dieser Code ist derselbe wie P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 und P0208. Und kann in Verbindung mit Motorfehlzündungscodes oder Zustandscodes für mageres und fettes Gemisch gesehen werden.

Was bedeutet Fehlercode P0200?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Bei der sequentiellen Kraftstoffeinspritzung steuert das PCM (Powertrain Control Module) jeden Injektor separat. Jedem Injektor wird Batteriespannung zugeführt, typischerweise von einem Power Distribution Center (PDC) oder einer anderen abgesicherten Quelle.

Das PCM versorgt jeden Injektor mit einem Massestromkreis unter Verwendung eines internen Schalters, der als "Treiber" bezeichnet wird. Das PCM überwacht jede Treiberschaltung auf Fehler. Wenn das PCM beispielsweise die Kraftstoffeinspritzung „aus“ befiehlt, erwartet es eine hohe Spannung an der Treibermasse. Umgekehrt erwartet das Einspritzventil, wenn es einen „EIN“-Befehl vom PCM erhält, eine niedrige Spannung an der Treiberschaltung.

Wenn dieser erwartete Zustand in der Treiberschaltung nicht erkannt wird, kann P0200 oder P1222 gesetzt werden. Es können auch andere Fehlercodes des Injektorschaltkreises gesetzt werden.

Symptome

Die Symptome können in ihrer Schwere variieren. In einigen Fällen kann die Check Engine Light das einzige wahrnehmbare Symptom sein. Bei anderen Fahrzeugen kann das Fahrzeug außergewöhnlich schlecht laufen oder überhaupt nicht laufen und fehlzünden.

Der Motor eines Autos kann mager oder fett laufen, was durch den Kraftstoffeinspritzkreis verursacht wird, was den Kraftstoffverbrauch erheblich senken kann.

Symptome eines P0200-Fehlercodes können sein:

• MIL-Beleuchtung (Störungsanzeige)
• Motoraussetzer im Leerlauf oder auf der Autobahn
• Der Motor kann starten und stehen bleiben oder gar nicht starten
• Zylinderfehlzündungscodes können vorhanden sein

Ursachen des P0200-Codes

Mögliche Ursachen für einen P0200-Code sind:

• Unterbrechung oder Kurzschluss im Injektor
• Niedriger Injektor-Innenwiderstand (meistens ein Injektor, der funktioniert, aber außerhalb der Spezifikation liegt)
• Geerdeter Treiberkreis
• Unterbrechung des Treibers
• Treiberschaltung gegen Spannung kurzgeschlossen
• Kabelbaum zeitweilig mit Komponenten unter der Motorhaube kurzgeschlossen

Mögliche Lösungen

1. Wenn Sie mehrere Fehlzündungs-/Injektorcodes haben, ist ein guter erster Schritt, alle Kraftstoffinjektoren zu deaktivieren und dann die Zündung einzuschalten und den Motor auszuschalten (KOEO). Auf Batteriespannung (12 V) an einem Kabel jedes Einspritzdüsensteckers prüfen. Wenn alles fehlt, prüfen Sie die Kontinuität des Spannungs-Erdungs-Kreises mit einer Prüflampe, die an den positiven Batteriepol angeschlossen ist, und prüfen Sie jede Versorgungsspannung. Ein Aufleuchten bedeutet, dass im Spannungsversorgungskreis ein Kurzschluss nach Masse aufgetreten ist. Besorgen Sie sich den Schaltplan und beheben Sie den Kurzschluss im Versorgungsspannungskreis und stellen Sie die richtige Batteriespannung wieder her. (Denken Sie daran, die Sicherung zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen). HINWEIS: Ein Injektor kann die gesamte Batteriespannungsversorgung aller Injektoren kurzschließen. Wenn Sie also an allen Injektoren Strom verloren haben, ersetzen Sie die durchgebrannte Sicherung und schließen Sie nacheinander jeden Injektor an. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, ist der letzte angeschlossene Injektor kurzgeschlossen. Ersetzen Sie es und versuchen Sie es erneut. Fehlen nur eine oder zwei Batterien, liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Kurzschluss im Batteriestromkreis im Einzelinjektorkabelbaum vor. Inspizieren und ggf. reparieren.

2. Wenn an jedem Injektorkabelbaum Batteriespannung anliegt, besteht der nächste Schritt darin, die Kontrollleuchte einzuschalten, um zu prüfen, ob der Injektorantrieb funktioniert. Anstelle eines Kraftstoffinjektors wird eine Kontrollleuchte in den Injektorkabelbaum eingefügt und blinkt schnell, wenn der Injektoraktor betätigt wird. Überprüfen Sie jeden Stecker der Kraftstoffeinspritzdüse. Wenn die Geräuschanzeige schnell blinkt, vermuten Sie einen Injektor. Ohm jedes Einspritzventils, wenn Sie Widerstandsspezifikationen haben. Wenn die Einspritzdüse offen ist oder der Widerstand höher oder niedriger als angegeben ist, die Einspritzdüse ersetzen. Wenn der Injektor den Test besteht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einer instabilen Verkabelung. (Denken Sie daran, dass die Einspritzdüse im kalten Zustand normal funktionieren kann, aber im heißen Zustand geöffnet ist oder umgekehrt. Daher ist es am besten, diese Überprüfungen durchzuführen, wenn ein Problem auftritt). Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Abrieb und den Injektorstecker auf lose Verbindungen oder ein gebrochenes Schloss. Reparieren und ggf. erneut prüfen. Wenn die Noid-Anzeige jetzt nicht blinkt, liegt ein Problem mit dem Treiber oder seiner Schaltung vor. Den PCM-Stecker abziehen und die Kraftstoffeinspritzventil-Treiberstromkreise anschließen. Jeder Widerstand bedeutet, dass ein Problem vorliegt. Unendlicher Widerstand zeigt einen offenen Stromkreis an. Suchen und reparieren, dann versuchen Sie es erneut. Wenn Sie kein Problem mit dem Kabelbaum finden können und der Kraftstoffeinspritzdüsentreiber nicht funktioniert, überprüfen Sie die Stromversorgung und die PCM-Masse. Wenn sie in Ordnung sind, ist möglicherweise das PCM defekt.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den Code P0200?

• Sucht nach Codes und notiert die Standbilddaten, die jedem Code zugeordnet sind.
• Löscht Codes
• Führt Straßentests des Fahrzeugs unter Bedingungen durch, die den Gefrierbilddaten ähneln.
• Sichtprüfung des Kabelbaums und der Einspritzdüsen auf Beschädigungen, gebrochene Komponenten und/oder lose Verbindungen.
• Verwendet ein Scan-Tool, um den Betrieb des Einspritzventils zu überwachen und nach Problemen zu suchen.
• Überprüft die Spannung an jedem Einspritzventil.
• Installieren Sie bei Bedarf eine Leuchtanzeige, um die Funktion des Einspritzventils zu überprüfen.
• Führt einen herstellerspezifischen ECM-Test durch

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P0200

Fehler können gemacht werden, wenn Schritte nicht konsequent befolgt oder ganz übersprungen werden. Während ein Einspritzventil die häufigste Ursache ist, müssen bei der Durchführung einer Reparatur alle Schritte befolgt werden, um eine Behebung des Problems und Zeit- und Geldverschwendung zu vermeiden.

Wie ernst ist Code P0200?

P0200 könnte ein ernsthafter Code sein. Angesichts der möglichen schlechten Fahrbarkeit und Motorabschaltung sowie der Unfähigkeit, neu zu starten, sollte dieser Fehler ernst genommen und so schnell wie möglich von einem qualifizierten Mechaniker diagnostiziert werden. In Fällen, in denen das Auto abgewürgt ist und nicht anspringt, darf das Auto nicht weiterfahren.

Welche Reparaturen können Code P0200 beheben?

• Austausch der Kraftstoffeinspritzdüse
• Beheben oder ersetzen Sie Verkabelungsprobleme
• Fehlerbehebung bei Verbindungsproblemen
• ECU-Austausch

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P0200

Ein paar Spezialwerkzeuge sind erforderlich, um einen P0200 richtig zu diagnostizieren. Die Überprüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen auf ordnungsgemäßen Betrieb erfordert ein erweitertes Scan-Tool, das vom Motorsteuergerät überwacht wird.

Diese Scan-Tools liefern Technikern Daten über die vorhandene Spannung, den Injektorwiderstand und alle Änderungen im Laufe der Zeit. Ein weiteres wichtiges Werkzeug ist das Noid-Licht. Sie sind in der Verkabelung des Kraftstoffinjektors installiert und bieten eine sichtbare Möglichkeit, den Betrieb des Injektors zu überprüfen. Sie leuchten auf, wenn die Düse ordnungsgemäß funktioniert.

Bei P0200 ist Vorsicht geboten, da das Fahrzeug schwerwiegende Handhabungsprobleme und einen möglicherweise unsicheren Fahrzeugbetrieb haben kann.

P0200 / P0300

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0200?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0200 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.