P0201 Zylinder 1 Injektorkreis Fehlfunktion

Fehlercode P0201 – OBD-II Technische Beschreibung

Fehlfunktion des Einspritzkreises von Zylinder 1

P0201 ist ein Diagnose-Fehlercode (DTC) Fehlfunktion des Einspritzkreises – Zylinder 1. Dies kann aus mehreren Gründen geschehen, und es liegt am Mechaniker, die spezifische Ursache für die Auslösung dieses Codes in Ihrer Situation zu diagnostizieren.

P0201 weist auf ein allgemeines Problem im Einspritzkreis in Zylinder 1 hin.

Beachten . Dieser Code ist derselbe wie P0200, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208. Darüber hinaus ist dieser Code zu sehen, wenn der Motor mit einem fetten und mageren Gemisch aussetzt.

Was bedeutet Fehlercode P0201?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

P0201 bedeutet, dass das PCM eine Fehlfunktion im Injektor oder in der Verkabelung zum Injektor erkannt hat. Es überwacht den Injektor, und wenn der Injektor aktiviert wird, erwartet das PCM eine niedrige oder nahe Nullspannung.

Wenn der Injektor ausgeschaltet ist, erwartet das PCM eine Spannung nahe der Batteriespannung oder "hoch". Wenn die erwartete Spannung nicht angezeigt wird, stellt das PCM diesen Code ein. Das PCM überwacht auch den Widerstand im Stromkreis. Wenn der Widerstand zu niedrig oder zu hoch ist, wird dieser Code gesetzt.

Mögliche Symptome

Symptome dieses Codes sind wahrscheinlich Fehlzündungen und eine raue Motorleistung. Schlechte Übertaktung. Außerdem leuchtet die MIL auf.

Die Symptome können spürbar sein, bevor die Check Engine-Leuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtet. Fahrzeuge können fett oder mager laufen, begleitet von Motorfehlzündungen. Außerdem kann das Auto schlecht laufen oder gar nicht funktionieren. In Fällen, in denen das Auto stirbt, kann es nicht neu gestartet werden. Das Fahrzeug kann eine schlechte Beschleunigung, einen Mangel an Leistung und einen schlechten Kraftstoffverbrauch aufweisen.

Ursachen des P0201-Codes

Was verursacht den P0201-Code?

• Defekt einer Düse 1 Zylinder
• Kabelbaum hat Unterbrechung oder Kurzschluss
• Schlechte elektrische Verbindung im Kabelbaum oder Stecker
• ECM, das ausfällt oder ausgefallen ist

Die Gründe können folgende sein:

• Schlechter Injektor. Dies ist normalerweise die Ursache für diesen Code, schließt jedoch die Möglichkeit einer der anderen Ursachen nicht aus.
• Öffnen Sie die Verkabelung zum Injektor
• Kurzschluss in der Verkabelung zum Injektor
• Schlechtes PCM

Mögliche Lösungen

1. Verwenden Sie zunächst das DVOM, um den Widerstand des Injektors zu überprüfen. Wenn er außerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie den Injektor.
2. Prüfen Sie die Spannung am Stecker der Einspritzdüse. Es sollte 10 Volt oder mehr haben.
3. Überprüfen Sie den Stecker visuell auf Beschädigungen oder Kabelbrüche.
4. Überprüfen Sie den Injektor visuell auf Beschädigungen.
5. Wenn Sie Zugang zu einem Injektortester haben, aktivieren Sie den Injektor und prüfen Sie, ob er funktioniert. Wenn der Injektor funktioniert, haben Sie wahrscheinlich entweder einen offenen Stromkreis in der Verkabelung oder einen blockierten Injektor. Wenn Sie keinen Zugriff auf den Tester haben, ersetzen Sie den Injektor durch einen anderen und prüfen Sie, ob sich der Code ändert. Wenn sich der Code ändert, wechseln Sie die Düse.
6. Trennen Sie am PCM das Treiberkabel vom PCM-Anschluss und erden Sie das Kabel. (Stellen Sie sicher, dass Sie das richtige Kabel haben. Wenn Sie sich nicht sicher sind, versuchen Sie es nicht) Der Injektor sollte aktivieren
7. Injektor ersetzen

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den Code P0201?

Qualifizierte Techniker schließen zunächst einen fortschrittlichen Scanner an den DLC-Port an und überprüfen die Codes. Jeder existierende Code wird typischerweise Standbilddaten haben, die ihm zugeordnet sind. Dies sagt ihnen, unter welchen Bedingungen, wie z. B. Fahrzeuggeschwindigkeit, Betriebstemperatur und Motorlast, der Code aufgetreten ist.

Die Codes werden dann gelöscht und es wird ein Test durchgeführt, um zu sehen, ob der Code erneut zurückkommt oder ob es ein einmaliges Ereignis war. Wenn der Code zurückkehrt, wird eine Sichtprüfung des Einspritzkreises und des Einspritzventils selbst durchgeführt.

Der Techniker überprüft dann die Spannung am Injektor, um den korrekten Betrieb zu bestätigen. Ein Scan-Tool wird verwendet, um den Betrieb der Einspritzdüse zu überwachen, und eine Nullanzeige wird in der Einspritzdüsenverkabelung installiert, um zu überprüfen, ob die Impulse der Kraftstoffeinspritzdüse korrekt sind.

Wenn all dies bestätigt wird, wird eine spezielle Prüfung des ECM durchgeführt.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P0201

Bei der Diagnose von Code können Fehler gemacht werden, wenn die richtigen Schritte nicht befolgt oder übersprungen werden.

Während die häufigste Ursache für einen P0201-Code die Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 1 ist, muss sie ordnungsgemäß getestet werden, um sicherzustellen, dass sie defekt ist. Wenn die Inspektion nicht ordnungsgemäß durchgeführt wird, können unnötige Reparaturen durchgeführt werden, was zu Zeit- und Geldverschwendung führen kann.

Wie ernst ist Code P0201?

Die Schwere dieses Codes kann von nur einer Check Engine-Leuchte bis zu einer schlechten Fahrzeugleistung und keinem Strom reichen. Jeder Code, der dazu führen könnte, dass das Fahrzeug während der Fahrt stehen bleibt, muss so schnell wie möglich repariert werden, um den sicheren Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Welche Reparaturen können Code P0201 beheben?

• Einspritzdüse 1 Zylinder getauscht.
• ECU-Austausch
• Kabelprobleme reparieren oder ersetzen
• Beheben von fehlerhaften Verbindungsfehlern

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P0201

Zylinder 1 befindet sich normalerweise auf der Fahrerseite im Motorraum. Die Kraftstoffeinspritzdüse wird an der am Motoreinlass montierten Kraftstoffverteilerleiste befestigt.

Kraftstoffeinspritzdüsen versagen oft in Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100 Meilen aufgrund von kontaminierten Partikeln im Benzin. In einigen Fällen kann ein Produkt wie Seafoam zur Reinigung des Kraftstoffsystems verwendet werden. In einigen Fällen kann dies bei Problemen mit dem Injektor helfen.

Erweiterte Diagnosewerkzeuge sind erforderlich, um P0201 effektiv zu diagnostizieren. Ein erweiterter Scan ist erforderlich, um die vom ECM protokollierte Spannung und den Injektorwiderstand zu überprüfen. Es kann Technikern auch mitteilen, wie sich Spannung und Widerstand im Laufe der Zeit ändern, indem es diese Daten in einem Diagramm anzeigt.

Das Noid Light-Kit wird verwendet, um den Impulsbetrieb der Kraftstoffeinspritzdüse zu testen. Dies ist ein fortgeschrittenerer Test als nur ein Spannungstest, aber das ECM sucht nach den richtigen Impulsen, um festzustellen, ob die Einspritzdüse ordnungsgemäß funktioniert.

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