P0237 Low-Level-Sensor A Boost Turbolader / Kompressor

OBD-II-Fehlercode – P0237 – Technische Beschreibung

Generisch: Turbolader/Supercharger Boost Sensor A Circuit Low Power GM: Turbolader Boost Circuit Low Input Dodge Chrysler: MAP-Sensorsignal zu niedrig

Was bedeutet Fehlercode P0237?

Dies ist ein allgemeiner Fehlercode für die Getriebediagnose (DTC), der für alle Fahrzeuge mit Turbolader gilt. Zu den Automarken zählen unter anderem VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep usw.

Das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) überwacht den Ladedruck mithilfe eines Sensors, der als Krümmerabsolutdrucksensor (MAP) bezeichnet wird. Zu verstehen, wie der MAP-Sensor funktioniert, ist der erste Schritt, um die Ursache des P0237 zu erklären.

Das PCM sendet ein 5V-Referenzsignal an den MAP-Sensor und der MAP-Sensor sendet ein Wechselspannungssignal zurück an das PCM. Wenn der Ladedruck hoch ist, ist das Spannungssignal hoch. Wenn der Ladedruck niedrig ist, ist die Spannung niedrig. Das PCM verwendet ein Ladedruckregelventil, um den vom Turbolader erzeugten Ladedruck zu steuern, während der korrekte Ladedruck mithilfe des Ladedrucksensors überprüft wird.

Dieser Code wird gesetzt, wenn das PCM ein Niederspannungssignal erkennt, das einen niedrigen Ladedruck anzeigt, wenn ein Hochdruckbefehl an das Ladesteuermagnetventil "A" gesendet wurde.

Symptome

Symptome eines P0237-Codes können sein:

• Die Motorleuchte geht an.
• Niedrige Motorleistung
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch

Da das Vorhandensein eines P0237 die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Katalysators und einer erhöhten Turboaufladung erhöht, sollte er vor der weiteren Verwendung des Fahrzeugs korrigiert werden.

Ursachen des P0237-Codes

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

• Boostsensor "A" ist defekt
• Defekter Turbolader
• Defektes PCM
• Verkabelungsproblem

Diagnose- und Reparaturverfahren

Stellen Sie vor der Diagnose von P0237 sicher, dass sich keine anderen Fehlercodes im PCM-Speicher befinden. Wenn andere DTCs vorhanden sind, sollten sie zuerst überprüft werden. Alle Codes, die sich auf die Bypassventilsteuerung oder die 5-V-Referenz beziehen, schaffen die Bedingungen, die zum Einstellen dieses Codes erforderlich sind. Meiner Erfahrung nach ist PCM die unwahrscheinlichste Ursache für dieses Problem. Meistens sind dies ausgefranste oder verbrannte Kabel in der Nähe des Turboladers, die einen Kurzschluss oder einen offenen Stromkreis verursachen.

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

• Eine gründliche Sichtprüfung ist entscheidend, wenn Sie versuchen, diesen speziellen DTC zu beheben. Ich sah, dass fehlerhafte Verbindungen oder fehlerhafte Verkabelung mehr als alles andere die Ursache des Problems waren. Trennen Sie die Steckverbinder des Ladedrucksensors "A" und des Ladedruckregelmagnetventils "A" und untersuchen Sie die Klemmen (Metallteile im Kunststoffstopfen) sorgfältig auf Verschüttungen. Verwenden Sie bei der Montage an allen Anschlüssen eine dielektrische Silikonverbindung.
• Zündung EIN bei ausgeschaltetem Motor (KOEO), das Referenzkabel des Ladedrucksensors am Sensorstecker mit einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM) prüfen, auf 5 Volt prüfen. Wenn die Spannung normal ist, sollte das Signalkabel des Rückwärtssensors und des Boost-Sensors im Bereich von 2 bis 5 Volt liegen. Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort, wenn Sie nicht vermuten, dass der Boost-Sensor defekt ist.
• Lassen Sie das DVOM angeschlossen, starten Sie den Motor und verwenden Sie eine Handvakuumpumpe, um Unterdruck an den Wastegate-Unterdruckmotor des Turboladers anzulegen. Die Spannung sollte ansteigen, wenn ein defektes PCM vermutet wird, wenn nicht, einen defekten Turbolader vermutet.

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0237

Befolgen Sie diese einfachen Richtlinien, um Fehldiagnosen zu vermeiden:

• Versuchen Sie, den Sensor zu trennen, um zu sehen, ob der Kurzschluss und der Code verschwinden.
• Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Schmelzen aufgrund loser oder baumelnder Kabelbäume.

WIE SCHWER IST CODE P0237?

Ein Kurzschluss im Sensorkreis führt dazu, dass das ECM Turbo Boost deaktiviert, bis das Problem behoben und der Code gelöscht ist.

• P0237 MARKENSPEZIFISCHE INFORMATIONEN

• P0237 CHRYSLER MAP-Sensor zu hoch
• P0237 DODGE MAP Sensor zu hoch zu lang
• P0237 ISUZU-Turbolader-Boost-Sensor-Stromkreis zu niedrige Spannung
• P0237 Jeep MAP-Sensor zu hoch
• P0237 MERCEDES-BENZ Turbolader/Kompressor Ladedrucksensor "A" Stromkreis niedrig
• P0237 NISSAN Turbolader Ladedrucksensor Stromkreis niedrig
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor 'A' Circuit Low

P0237 ✅ SYMPTOME UND KORREKTE LÖSUNG ✅ - OBD2-Fehlercode

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0237?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0237 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.