P0239 – Störung im Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors B

P0239 – technische Beschreibung des OBD-II-Fehlercodes

Fehlfunktion im Stromkreis des Turbolader-Ladedrucksensors B

Was bedeutet Code P0239?

Code P0239 ist ein Standard-OBD-II-Code, der ausgelöst wird, wenn das Motorsteuermodul (ECM) eine Diskrepanz zwischen den Messwerten des Ladedrucksensors B und des Krümmerdrucksensors (MAP) erkennt, wenn der Motor mit minimaler Leistung läuft und der Turboladerdruck dies tun sollte Null sein. .

Diese Codes gelten für alle Fahrzeugmarken und -modelle und weisen auf Probleme mit dem Ladedruck des Turboladers hin. Die genauen Diagnoseschritte können jedoch je nach Fahrzeugmodell variieren.

OBD-Codes weisen nicht auf einen bestimmten Defekt hin, sondern helfen dem Techniker dabei, den Bereich zu bestimmen, in dem nach der Ursache des Problems gesucht werden muss.

Wie Aufladung (erzwungene Induktion) die Leistung verbessert

Turbolader liefern dem Motor viel mehr Luft, als der Motor unter normalen Bedingungen aufnehmen kann. Eine Erhöhung der einströmenden Luftmenge in Kombination mit mehr Kraftstoff trägt zu einer Leistungssteigerung bei.

Typischerweise kann ein Turbolader die Motorleistung um 35 bis 50 Prozent steigern, wobei der Motor speziell für die Turboaufladung ausgelegt ist. Standardmotorkomponenten sind nicht dafür ausgelegt, der durch diese Art der Zwangslufteinspritzung entstehenden Belastung standzuhalten.

Turbolader sorgen für eine deutliche Leistungssteigerung, praktisch ohne Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch. Sie nutzen den Abgasstrom, um den Turbo anzutreiben, sodass Sie ihn als zusätzliche Leistung ohne zusätzliche Kosten betrachten können. Sie können jedoch aus verschiedenen Gründen plötzlich ausfallen. Wenn also ein Problem mit dem Turbolader vorliegt, empfiehlt es sich, dieses umgehend zu beheben. Bei einem aufgeladenen Motor kann ein Ausfall des Turboladers aufgrund des großen Druckluftvolumens die Situation deutlich verschlimmern.

Es ist wichtig zu bedenken, dass ein Standardmotor mit Turbolader nicht durch Erhöhung des Ladedrucks verändert werden sollte. Die Kraftstoffzufuhr- und Ventilsteuerungskurven der meisten Motoren erlauben keinen Betrieb mit erhöhtem Ladedruck, was zu schweren Motorschäden führen kann.

Hinweis: Dieser Fehlercode ist praktisch identisch mit P0235, der Turbo A zugeordnet ist.

Was sind die Symptome des Fehlercodes P0239?

Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf, wenn ein Fehlercode gesetzt wird. Das Turbomodul kann durch die Motorsteuerung deaktiviert werden, was zu einem Leistungsverlust beim Beschleunigen führt.

Zu den Symptomen eines P0239-Codes gehören:

1. Der P0239-Code weist auf ein Problem im Boost-Steuerkreis hin, möglicherweise begleitet von zusätzlichen Codes, die mit bestimmten Teilen des Stromkreises verbunden sind.
2. Verlust der Motorbeschleunigung.
3. Die Ladedruckmessungen liegen möglicherweise außerhalb des zulässigen Bereichs: weniger als 9 Pfund oder mehr als 14 Pfund, was abnormal ist.
4. Ungewöhnliche Geräusche wie Pfeif- oder Klappergeräusche des Turboladers oder der Rohre.
5. Möglicher Klopfsensorcode, der auf ein Klopfen aufgrund einer hohen Zylinderkopftemperatur hinweist.
6. Allgemeiner Verlust der Motorleistung.
7. Rauch aus dem Auspuffrohr.
8. Schmutzige Kerzen.
9. Hohe Motortemperatur bei Reisegeschwindigkeit.
10. Zischende Geräusche vom Ventilator.

Wenn diese Fehlfunktion auftritt, wird die Check Engine aktiviert und ein Code in das ECM geschrieben, der dazu führt, dass der Turbolader abschaltet und die Motorleistung während der Beschleunigung verringert.

mögliche Ursachen

Zu den Ursachen des P0239-Fehlercodes können gehören:

1. Offener Stromkreis des Turbolader-Drucksensors mit interner Verstärkung.
2. Beschädigter Turbolader-Drucksensor A-Stecker, der einen offenen Stromkreis verursacht.
3. Kurzgeschlossener Kabelbaum zwischen dem Ladedrucksensor und dem Motorsteuergerät (ECM).

Diese Faktoren können zu einer Fehlsteuerung des Ladedrucks führen, was mit mehreren potenziellen Problemen verbunden sein kann, darunter Vakuumlecks, Probleme mit dem Luftfilter, Probleme mit dem Wastegate, Probleme mit der Turboölversorgung, beschädigte Turbinenschaufeln, Probleme mit Öldichtungen und andere. Darüber hinaus kann es zu Problemen mit elektrischen Anschlüssen und Sensoren kommen.

Wie kann der Fehlercode P0239 diagnostiziert werden?

Die Diagnose von Turboproblemen beginnt normalerweise mit allgemeinen Optionen, und die Verwendung einfacher Werkzeuge wie eines Vakuummeters und einer Messuhr kann sehr effektiv sein. Nachfolgend finden Sie die Abfolge der Diagnoseschritte:

1. Stellen Sie sicher, dass der Motor normal läuft, keine defekten Zündkerzen vorhanden sind und keine Codes im Zusammenhang mit dem Klopfsensor vorliegen.
2. Überprüfen Sie bei kaltem Motor den festen Sitz der Klemmen am Turbinenauslass, am Ladeluftkühler und am Drosselklappengehäuse.
3. Versuchen Sie, die Turbine am Auslassflansch hin und her zu bewegen, um sicherzustellen, dass sie sicher befestigt ist.
4. Überprüfen Sie den Ansaugkrümmer, einschließlich der Unterdruckschläuche, auf Undichtigkeiten.
5. Entfernen Sie den Betätigungshebel vom Wastegate und betätigen Sie das Ventil manuell, um mögliche Probleme mit dem Luftzug zu erkennen.
6. Installieren Sie ein Vakuummessgerät im Hohlraum des Ansaugkrümmers und prüfen Sie das Vakuum bei laufendem Motor. Im Leerlauf sollte der Unterdruck zwischen 16 und 22 Zoll liegen. Liegt er unter 16, kann dies auf einen defekten Katalysator hinweisen.
7. Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 5000 U/min und lassen Sie den Gashebel los, während Sie den Ladedruck auf dem Manometer beobachten. Wenn der Druck mehr als 19 Pfund beträgt, liegt das Problem möglicherweise am Bypassventil. Wenn sich die Verstärkung zwischen 14 und 19 Pfund nicht ändert, kann die Ursache ein Problem mit dem Turbo selbst sein.
8. Kühlen Sie den Motor ab und inspizieren Sie die Turbine, entfernen Sie das Auspuffrohr und überprüfen Sie den Zustand der internen Turbinenschaufeln auf Schäden, verbogene oder fehlende Schaufeln und auf Öl in der Turbine.
9. Überprüfen Sie die Ölleitungen vom Motorblock zum Turbinenmittellager und die Rücklaufleitung auf Undichtigkeiten.
10. Installieren Sie eine Messuhr an der Nase der Ausgangsturbine und prüfen Sie das Endspiel der Turbinenwelle. Wenn das Endspiel mehr als 0,003 Zoll beträgt, kann dies auf ein Problem mit dem Mittellager hinweisen.

Wenn der Turbo nach Durchführung dieser Tests normal funktioniert, besteht der nächste Schritt möglicherweise darin, den Ladedrucksensor und die Verkabelung mit einem Volt-/Ohmmeter zu überprüfen. Überprüfen Sie die Signale zwischen Sensor und Motorsteuergerät. Es ist wichtig zu bedenken, dass nicht alle OBD2-Codes von verschiedenen Herstellern gleich interpretiert werden. Genaue Informationen finden Sie daher im entsprechenden Handbuch.

Diagnosefehler

Befolgen Sie diese einfachen Richtlinien, um Fehldiagnosen vorzubeugen:

1. Überprüfen Sie den Schlauch des Ladedrucksensors auf Verstopfungen und Knicke.
2. Stellen Sie sicher, dass die elektrischen Anschlüsse des Sensors fest sitzen und die Druckschläuche keine Undichtigkeiten oder Knicke aufweisen.

Durch welche Reparaturen wird der P0239-Code behoben?

Wenn der Ladedrucksensor keine korrekten Druckdaten an das ECM sendet:

1. Ersetzen Sie den Ladedrucksensor.
2. Überprüfen Sie die Schläuche und Anschlüsse des Turbosensors auf Knicke oder Verstopfungen und reparieren oder ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
3. Reparieren Sie die Verkabelung zum Sensor oder ersetzen Sie die Verbindung, um den normalen Betrieb wiederherzustellen.

Wie schwerwiegend ist der Fehlercode P0239?

Ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Sensorstromkreis kann zu einer internen Überhitzung des ECM führen, insbesondere wenn die Kurzschlussspannung mehr als 5 V beträgt.

Wenn das ECM überhitzt, besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug nicht startet und stehen bleibt.

Was ist P0239 Motorcode [Kurzanleitung]