P025D Hohe Kontrolle des Kraftstoffpumpenmoduls

P025D Hohe Kontrolle des Kraftstoffpumpenmoduls

OBD-II DTC Datenblatt

Hohe Kontrolle des Kraftstoffpumpenmoduls

Was bedeutet das?

Dieser generische Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt normalerweise für alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Kraftstoffpumpensteuermodul ausgestattet sind. Dies kann unter anderem Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda usw.

Ältere Fahrzeugsysteme benötigten sehr wenig Kraftstoffdruck. Andererseits benötigen unsere Autos heutzutage mit der Erfindung der Kraftstoffeinspritzung und anderer Systeme einen höheren Kraftstoffdruck.

Das Motorsteuergerät (ECM) erfüllt unseren Kraftstoffbedarf, indem es sich auf das Kraftstoffpumpenmodul verlässt, um den Druck im Kraftstoffsystem zu regulieren. Die Kraftstoffpumpe selbst ist für die Kraftstoffversorgung des Motors verantwortlich.

Der Fehler hier ist höchstwahrscheinlich sehr offensichtlich, da Ihr Auto möglicherweise nicht einmal startet. Ein Verbrennungsmotor muss mit drei Hauptparametern arbeiten: Luft, Kraftstoff und Funken. Diese fehlen und Ihr Motor läuft nicht.

Das ECM aktiviert P025D und zugehörige Codes, wenn es eine oder mehrere Bedingungen außerhalb eines angegebenen elektrischen Bereichs im Steuergerät oder Stromkreis der Kraftstoffpumpe überwacht. Dies kann durch ein mechanisches oder elektrisches Problem verursacht werden. Die Arbeit mit oder in der Nähe einer solchen flüchtigen Substanz macht es etwas gefährlich, hier etwas zu diagnostizieren oder zu reparieren. Stellen Sie daher sicher, dass Sie entsprechend geschult und mit den damit verbundenen Gefahren vertraut sind.

P025D Der hohe Steuercode des Kraftstoffpumpenmoduls wird eingestellt, wenn das ECM einen höheren als den gewünschten spezifischen elektrischen Wert im Kraftstoffpumpenmodul oder in den Schaltkreisen überwacht. Es ist einer von vier verwandten Codes: P025A, P025B, P025C und P025D.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ich würde sagen, dass der Schweregrad dieses Codes durch Ihre Symptome bestimmt wird. Wenn Ihr Auto nicht startet, wird es ernst. Auf der anderen Seite, wenn Ihr Auto normal funktioniert, sich der Kraftstoffverbrauch nicht ändert und dieser Code aktiv ist, ist dies keine sehr ernste Situation. Gleichzeitig kann die Vernachlässigung von Fehlern zu zusätzlichen Zeit- und Geldkosten führen.

Beispiel für ein Kraftstoffpumpensteuermodul:

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P025D-Fehlercodes können sein:

• Der Motor startet nicht
• Harter Start
• Motor geht aus
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Ungenauer Kraftstoffstand
• Kraftstoffgeruch
• Schlechte Motorleistung

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Kraftstoffpumpenmodul defekt
• Kraftstoffpumpe defekt
• Schmutz im Kraftstoffpumpensieb
• Verdrahtungsproblem (z. B. abgenutzter Draht, geschmolzen, geschnitten / offen usw.)
• Steckerproblem (z. B.: geschmolzen, getrennt, intermittierende Verbindungen usw.)
• ECM-Problem

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P025D?

Lesen Sie unbedingt die Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Durch den Zugriff auf einen bekannten Fix können Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Werkzeuge

Einige Dinge, die Sie möglicherweise bei der Diagnose oder Reparatur von Kraftstoffpumpenkreisen und -systemen benötigen:

• OBD-Codeleser
• Multimeter
• Grundset Steckdosen
• Grundlegende Ratschen- und Schraubenschlüsselsätze
• Basis-Schraubendreher-Set
• Batteriepolreiniger
• Betriebsanleitung

Sicherheit

• Lassen Sie den Motor abkühlen
• Kreidekreise
• PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen

HINWEIS. IMMER die Integrität der Batterie und des Ladesystems überprüfen und aufzeichnen, bevor weitere Fehler behoben werden.

Grundschritt # 1

Wenn Ihr Auto nicht startet, gibt es eine sehr einfache Möglichkeit, im Hinterhof eine Diagnose zu stellen. Wenn in Ihrem Auto eine Kraftstoffpumpe im Kraftstofftank installiert ist, können Sie mit einem Gummihammer auf den Tank schlagen, um möglicherweise Schmutz aus der Pumpe zu schlagen, wenn jemand versucht, das Auto zu starten. Wenn Ihr Auto dabei Feuer fängt, ist Ihre Diagnose abgeschlossen und Sie müssen die Kraftstoffpumpe selbst ersetzen.

HINWEIS: Stellen Sie bei jeder Diagnose/Reparatur des Kraftstoffsystems sicher, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind. Das Arbeiten mit Brennstoff mit Metallwerkzeugen kann vermieden werden. Seien Sie vorsichtig!

Grundschritt # 2

Schauen Sie sich die Anschlüsse und Kabel an. Angesichts der Lage der meisten Kraftstoffpumpen und -kreisläufe kann der Zugang schwierig sein. Möglicherweise müssen Sie das Fahrzeug irgendwie anheben (Rampen, Wagenheber, Ständer, Hebebühne usw.), um einen besseren Zugang zu den Anschlüssen zu erhalten. Typischerweise reagieren Pumpenkabelbäume empfindlich auf extreme Bedingungen, da die meisten von ihnen unter dem Fahrzeug verlaufen. Stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse richtig befestigt und nicht beschädigt sind.

HINWEIS. Manchmal werden diese Kabelbäume entlang der Rahmenschienen, Schweller und anderen Stellen verlegt, an denen Kabel eingeklemmt werden.

Grundtipp #3

Überprüfen Sie Ihre Pumpe. Die Überprüfung der Kraftstoffpumpe kann eine Herausforderung darstellen. Wenn der Stecker der Kraftstoffpumpe verfügbar ist, können Sie mit einem Multimeter eine Reihe von Tests durchführen, um die Funktion der Kraftstoffpumpe selbst zu überprüfen.

HINWEIS. Informationen zu spezifischen Tests, die hier durchgeführt werden können, finden Sie in Ihrem Servicehandbuch. Es gibt hier keinen allgemeinen Test, also vergewissern Sie sich, dass Sie die richtigen Informationen haben, bevor Sie fortfahren.

Grundschritt # 4

Gibt es eine Sicherung? Vielleicht ein Relais? Wenn ja, sieh sie dir an. Insbesondere kann eine durchgebrannte Sicherung möglicherweise einen offenen Stromkreis verursachen (P025A).

Grundschritt # 5

Um den Durchgang der Drähte im Stromkreis zu überprüfen, können Sie den Stromkreis sowohl an der Kraftstoffpumpe als auch am ECM trennen. Wenn möglich, können Sie eine Reihe von Tests durchführen, um Folgendes zu ermitteln:

1.ob ein Fehler in den Drähten vorliegt und / oder 2.welche Art von Fehler vorliegt.

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