P0261 Zylinder 1 Injektorkreis niedrig

OBD-II-Fehlercode – P0261 – Technische Beschreibung

P0261 - Niedriges Signal im Einspritzkreis des Zylinders 1.

Dieser DTC weist darauf hin Getriebesteuermodul hat eine niedrigere Referenzspannung erkannt, die von der Kraftstoffeinspritzdüse für Zylinder Nr. 1 kommt, als vom Fahrzeughersteller angegeben.

Was bedeutet Fehlercode P0261?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

OBD DTC P0261 ist ein generischer Übertragungscode, der allen Fahrzeugen gemeinsam ist. Obwohl der Code derselbe ist, kann das Reparaturverfahren je nach Hersteller leicht variieren.

Dieser Code bedeutet, dass im Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) ein Niederspannungszustand aufgetreten ist, der der Kraftstoffeinspritzung für Zylinder Nr. 1 in Zündreihenfolge zugeordnet ist.

Kurz gesagt, diese Kraftstoffeinspritzdüse funktioniert aus einer Vielzahl von Gründen nicht richtig. Es ist wichtig, diese Art von Problem so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu beheben.

Wenn die Kraftstoffeinspritzdüse defekt ist, verursacht dies Welligkeiten in der Leitung, was bedeutet, dass sich die Motorbetriebsparameter aufgrund gemischter Signale am PCM ändern.

Das Verringern des Spritzbildes des Kraftstoffinjektors erzeugt ein mageres Gemisch. Wellen beginnen. Der Sauerstoffsensor sendet ein Magersignal an das PCM. Als Reaktion darauf fettet es das in alle Zylinder strömende Kraftstoffgemisch an. Der Kraftstoffverbrauch sinkt stark.

Ein Zylinder mit defektem Injektor erzeugt ein mageres Gemisch, das wiederum eine höhere Temperatur im Zylinderkopf verursacht, was zu einer Detonation führt. Der Klopfsensor erkennt Klopfen, signalisiert dem PCM, das reagiert, indem es die Zeit verlangsamt. Der Motor läuft jetzt intermittierend und hat keine Leistung.

Der Welleneffekt endet hier nicht, aber er spiegelt die allgemeine Idee wider.

Querschnitt eines typischen Kraftstoffinjektors für Kraftfahrzeuge (mit freundlicher Genehmigung von WikipedianProlific):

Symptome

Symptome, die für den P0261-Code angezeigt werden, können sein:

• Die Motorleuchte geht an und ein Code P0261 wird gesetzt.
• Der Motor läuft rauer als gewöhnlich.
• Mangel an Macht
• Als Ergebnis wird der Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert.
• Es kann zu einem ungleichmäßigen Betrieb kommen der Motor von Leerlauf
• Unentschlossenheit oder Stolpern beim Beschleunigen könnte passieren
• Eventuell vorhanden Fehlzündung im 1 Zylinder

Ursachen des P0261-Codes

Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode:

• Verschmutzte Einspritzdüse, die Zylinder Nummer eins füttert
• Einspritzdüse defekt
• Verstopfte Einspritzdüse
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum der Kraftstoffeinspritzdüse
• Loser oder korrodierter Kraftstoffinjektorstecker
• Die Kraftstoffeinspritzdüse an Zylinder Nr. 1 kann eine gebrochene oder schwache interne Rückstellfeder haben, was zu einem niedrigen Referenzspannungspegel führen kann.
• Die mit dem Zylinder Nummer 1 verbundene Verkabelung oder der Stecker kann Verbindungsprobleme verursachen oder verursachen, und Verbindungsprobleme können auch zu niedrigen oder ungenauen Spannungspegeln führen.
• Das Antriebsstrangsteuermodul funktioniert möglicherweise nicht richtig.

Diagnose / Reparatur

Typischerweise ist diese Art von Problem mit einem losen oder korrodierten elektrischen Stecker an einem Injektor, einem verschmutzten Injektor (verschmutzt oder verstopft) oder einem defekten Injektor verbunden, der ersetzt werden muss.

Seit über 45 Jahren habe ich festgestellt, dass lose oder korrodierte Stecker die meiste Zeit die Ursache für elektrische Probleme sind. Ich habe nur wenige Fälle gefunden, in denen Niederspannungskabel kurzgeschlossen oder geöffnet wurden (wenn sie nicht berührt wurden).

Die meisten elektrischen Probleme bezogen sich auf die Lichtmaschine, die Verkabelung des Anlassermagnetventils, die Verkabelung des Sauerstoffsensors aufgrund der Nähe zum Abgassystem und der Batterie. Die meisten Elektroarbeiten umfassten die Reparatur von vom Kunden installierten Gegenständen wie Hochleistungs-Stereoanlagen und anderen Teilen oder Geräten, die falsch installiert wurden.

Die Einspritzdüsen werden vom Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Das PCM aktiviert das Relais, wenn der Schlüssel eingeschaltet wird. Das bedeutet, solange der Schlüssel eingeschaltet ist, werden die Injektoren mit Strom versorgt.

Das PCM aktiviert den Injektor, indem es zum richtigen Zeitpunkt und zum richtigen Zeitpunkt Masse liefert.

• Überprüfen Sie den Stecker am Einspritzventil. Es handelt sich um einen Kunststoffstecker, der mit einer Drahtklemme um den Stecker am Injektor befestigt ist. Ziehen Sie am Stecker, um zu prüfen, ob er sich leicht lösen lässt. Entfernen Sie die Drahtklemme und entfernen Sie den Stecker vom Injektor.
• Überprüfen Sie den Kabelbaumstecker auf Korrosion oder extrudierte Stifte. Stellen Sie sicher, dass die beiden Klingen im Injektor selbst nicht verbogen sind. Beheben Sie jeden Defekt, tragen Sie dielektrisches Fett auf und installieren Sie den elektrischen Stecker.
• Starten Sie den Motor und hören Sie auf den Injektor, um sicherzustellen, dass er funktioniert. Bringen Sie einen langen Schraubendreher zum Injektor und halten Sie den Stift an Ihr Ohr, und Sie können das Geräusch deutlich hören. Gibt es kein stark hörbares Klicken von sich, ist es entweder nicht mit Strom versorgt oder defekt.
• Wenn kein Klicken zu hören ist, ziehen Sie den Stecker vom Injektor ab und prüfen Sie mit einem Voltmeter auf Strom. Strommangel bedeutet, dass die Verkabelung zum Kraftstoffpumpenrelais fehlerhaft oder schlecht angeschlossen ist. Wenn es mit Strom versorgt wird, überprüfen Sie beide Pins am Kabelbaumstecker und wenn der PCM-Injektortreiber funktioniert, zeigt das Voltmeter schnelle Impulse an. Wenn Impulse sichtbar sind, ersetzen Sie den Injektor.
• Wenn die Düse funktioniert hat, ist sie verstopft oder verschmutzt. Versuchen Sie es zuerst zu löschen. Das Düsenspülset ist kostengünstig und wird sich für den Rest der Düsen als nützlich erweisen, wodurch möglicherweise Wiederholungen vermieden werden. Wenn das Spülen das Problem nicht behebt, muss der Injektor ersetzt werden.

Kaufen Sie ein „direktes“ Düsenspülset online oder in einem Autoteilegeschäft. Es besteht aus einer Hochdruck-Injektorreinigerflasche und einem Schlauch mit einem Ende, an dem die Injektorreinigerflasche angeschraubt werden kann.

• Ziehen Sie die Sicherung zur Kraftstoffpumpe heraus.
• Starten Sie das Auto und lassen Sie es laufen, bis es aufgrund von Kraftstoffmangel stirbt.
• Entfernen und verschließen Sie die am Kraftstoffdruckregler befestigte Kraftstoffrücklaufleitung. Dadurch soll verhindert werden, dass der Staubsauger in den Kraftstofftank zurückkehrt.
• Entfernen Sie das Schrader-Ventil in der Inspektionsöffnung des Kraftstoffverteilers. Schließen Sie die Kraftstoffleitung des Spülsatzes an diesen Testanschluss an. Schrauben Sie die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzreinigerflasche auf die Kraftstoffleitung des Spülsatzes.
• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis ihm der Kraftstoff ausgeht. Es funktioniert nur mit einer Flasche Reiniger.
• Wenn der Motor abstirbt, drehen Sie den Schlüssel ab, entfernen Sie die Spülsatzleitung und ersetzen Sie das Schrader-Ventil. Die Sicherung der Kraftstoffpumpe einbauen.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den Code P0261?

• Ein Mechaniker kann diesen DTC diagnostizieren, indem er sich die Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder Nummer 1 ansieht.
• Sobald das Einspritzventil an Zylinder Nummer 1 lokalisiert ist, sollte der Mechaniker das Einspritzventil anhand des vom Hersteller empfohlenen Verfahrens überprüfen. Dieser Test zeigt, ob die interne Feder aufgrund der von der Kraftstoffeinspritzdüse während dieses Tests erzeugten Referenzspannung ausgefallen ist.
• Der Mechaniker überprüft dann die Verkabelung und den Stecker des Einspritzventils am Zylinder Nummer 1 auf Schäden.

Wenn das Problem nach Durchführung dieser Tests immer noch nicht gefunden wird, ist das Antriebsstrang-Steuermodul möglicherweise defekt und sollte von einem Mechaniker überprüft werden. Sobald der Mechaniker eine Entscheidung getroffen hat, teilt er diese Informationen mit dem Kunden.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P0261

Ein häufiger Fehler wäre es, das Einspritzventil in Zylinder Nr. 1 auszutauschen, ohne seine Schaltung auf Schäden zu überprüfen. Obwohl eine schlechte Einspritzdüse die häufigste Ursache für diesen DTC ist, ist dies nicht die einzige Ursache, daher muss nachgewiesen werden, dass alle anderen möglichen Ursachen dieses Problems nicht die Ursache sind.

Wie ernst ist Code P0261?

Jeder DTC, der mit einem defekten Einspritzventil verbunden ist, ist ein ernstes Problem. Dies kann die Leistung Ihres Motors beeinträchtigen und, wenn es nicht beachtet wird, zu Motorschäden führen. Es ist am besten, dieses Problem so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu beheben, um den Motor Ihres Autos in gutem Zustand zu halten.

Welche Reparaturen können Code P0261 beheben?

• Austausch des Einspritzventils bei 1 Zylinder
• Reparieren oder ersetzen Sie Kabel oder Stecker, die mit dem Einspritzventil an Zylinder Nr. 1 verbunden sind
• Antriebsstrang-Steuermodul ersetzen

Zusätzliche Kommentare zu Code P0261

Regelmäßige Wartung des Kraftstoffsystems, wie z Reinigung des Kraftstoffsystems kann dazu beitragen, dass dieser DTC nicht auftritt. Diese Reiniger werden durch die Kraftstoffeinspritzdüsen geleitet und sorgen für die Schmierung, die für kleine interne Teile erforderlich ist, um einen möglichen Bruch der Rückstellfedern innerhalb der Kraftstoffeinspritzdüse zu verhindern. Dieser Service sollte mindestens einmal im Jahr durchgeführt werden, aber für beste Ergebnisse sollte er bei jedem Ölwechsel durchgeführt werden.

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