P0263 Zylinder 1 Beitrag / Bilanz

OBD-II-Fehlercode – P0263 – Datenblatt

P0263 - Zylindernummer 1, Beitrags- / Gleichgewichtsstörung

Was bedeutet Fehlercode P0263?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

OBD II DTC P0263 wird als Beitrag / Balance von Zylinder 1 beschrieben.Im Wesentlichen besagt dieser Code, dass der Zylinder Nummer eins in der Zündreihenfolge ein Kraftstoffproblem hat.

Es ist auch ein gemeinsamer Code, das heißt, er ist für alle Hersteller gleich. Der Link ist der gleiche, jedoch kann der Hersteller eines bestimmten Modells auf ein fehlerhaftes Teil oder einen Installationsfehler gestoßen sein.

Beziehen Sie sich immer auf die Online-Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezifisches Jahr und stellen Sie das Fahrzeug her. Finden Sie das passende TSB und das vom Hersteller empfohlene Reparaturverfahren.

Das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) überwacht die Leistungsabgabe jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder den Anstieg der Kurbelwellendrehzahl während des Hubs jedes Zylinders vergleicht.

DFC P0263 wird gesetzt, wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die anderen Zylinder.

Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob die Einspritzdüse ordnungsgemäß funktioniert, kann ein Automechaniker einen ähnlichen Test durchführen, um interne Motorprobleme zu ermitteln. Indem er bei laufendem Motor eine Zündkerze nach der anderen herauszieht, registriert er den Drehzahlabfall jedes Zylinders.

Alle Zylinder müssen innerhalb von 5 Prozent voneinander sein. Jeder Zylinder mit weniger Drehzahlabfall muss repariert werden. Beide Tests sind insofern ähnlich, als sie beide die Motordrehzahl vergleichen.

Dies ist ein Problem, das so früh wie möglich angegangen werden muss, um mögliche Schäden zu vermeiden.

Querschnitt eines typischen Kraftstoffinjektors für Kraftfahrzeuge (mit freundlicher Genehmigung von WikipedianProlific):

Symptome

Symptome, die für den P0263-Code angezeigt werden, können sein:

• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet und ein Code P0263 eingestellt ist.
• Unrunder Leerlauf
• Sinkender Kraftstoffverbrauch
• Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf , und der Code wird auf den ECM-Speicher und das Standbild gesetzt.
• Der Motor kann unruhig laufen und geringe Leistung.
• Der Motor wird fehlzünden Ruckeln oder Ruckeln sowie ungleichmäßigen Leerlauf verursachen.
• Der Motor hat möglicherweise nicht genug Leistung beim Beschleunigen, während die Fehlzündung aktiv ist.

Ursachen des P0263-Codes

Meiner Erfahrung nach bedeutet dieser Code, dass in Zylinder Nummer eins weniger Leistung erzeugt wird. Ein elektrisches Problem setzt einen Code für eine Hoch- oder Niederspannungssituation für diesen Injektor.

Die wahrscheinlichste Ursache ist Kraftstoffmangel im ersten Zylinder. Der Injektor könnte vollständig ausfallen oder eine kleine Menge Kraftstoff austreten und nicht der übliche konische Strahl. Dies kann auf Schmutz oder Verunreinigung des Einlassfilters des Injektors zurückzuführen sein.

• Möglicher Defekt des elektrischen Steckers am Einspritzventil durch Korrosion der Anschlüsse oder Herausdrücken der Stifte.
• Verschmutzte oder verstopfte Einspritzdüse
• Defekte Einspritzdüse
• Die Einspritzdüse von Zylinder Nummer eins spritzt zu wenig oder gar keinen Kraftstoff ein.
• Einspritzventil Nummer eins ist offen oder kurzgeschlossen (andere DTCs sind vorhanden).
• Der Kraftstoffdruck ist aufgrund eines verstopften Kraftstofffilters oder einer defekten Pumpe zu niedrig oder weist ein geringes Volumen auf.
• Die Kompression im ersten Zylinder ist aufgrund von Problemen mit Kipphebeln, Stößelstangen, Nocken, Ringen oder Zylinderkopfdichtung niedrig.
• Der Injektor-O-Ring verliert Kompression.

Diagnose- und Reparaturverfahren

• Überprüfen Sie den elektrischen Stecker am Kraftstoffeinspritzventil. Überprüfen Sie die Seite des Sicherheitsgurts auf Korrosion oder Auswurfstifte. Überprüfen Sie die Düse auf verbogene Stifte. Defekte reparieren, dielektrisches Fett auf die Anschlussklemmen auftragen und den Anschluss wieder einbauen.
• Den Motor starten. Verwenden Sie einen langen Schraubendreher mit dem Griff zum Ohr und der Klinge zum Injektor und achten Sie auf das charakteristische „tickende“ Geräusch, um anzuzeigen, dass es funktioniert. Das Fehlen von Geräuschen bedeutet, dass entweder kein Strom zugeführt wird oder der Injektor außer Betrieb ist.
• Überprüfen Sie mit einer Drahtsonde an einem Voltmeter das rote Stromkabel am Injektor. Es sollte die Batteriespannung anzeigen. Liegt keine Spannung an, ist die Leitung zwischen Einspritzventil und Kraftstoffpumpenrelais unterbrochen. Wenn Spannung vorhanden ist und der Injektor funktioniert, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
• Kaufen Sie ein „Direktspülungs-Einspritzventil-Kit“ in einem Autoteilegeschäft. Es besteht aus einem Zylinder mit Injektorreiniger und einem Schlauchanschluss zum Kraftstoffverteiler.
• Die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus dem Hauptsicherungs-/Relaiskasten des Kotflügels auf der Fahrerseite entfernen.
• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und er zum Stillstand kommt.
• Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einem Nadelschraubstock fest.
• Entfernen Sie das Schredderventil aus der Inspektionsöffnung der Kraftstoffpumpe am Kraftstoffverteiler. Installieren Sie den Schlauch am Testanschluss.
• Schrauben Sie eine Dose Einspritzdüsenreiniger auf den Schlauch und warten Sie einige Sekunden, bis der Reiniger den Kraftstoffverteiler unter Druck gesetzt hat. Starten Sie den Motor und lassen Sie den Staubsauger laufen, bis er zum Stillstand kommt.
• Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Testanschluss und installieren Sie das Schraderventil wieder. Entfernen Sie die Schraubzwingen von der Rücklaufleitung und installieren Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe.
• Löschen Sie den DTC und setzen Sie das PCM mit einem herkömmlichen Codeleser zurück.
• Den Motor starten. Wenn der unruhige Leerlauf anhält und der Code zurückkehrt, ersetzen Sie die Kraftstoffeinspritzdüse.

Wie diagnostiziert ein Mechaniker den Code P0263?

• Scannt Codes und dokumentiert Standbilddaten, um das Problem zu bestätigen.
• Löscht Motor- und ETC-Codes, um zu sehen, ob das Problem erneut auftritt
• Startet einen Selbsttest des elektrischen Injektors.
• Überprüft Kraftstoffdruck und -volumen gemäß den Spezifikationen
• Führt einen Kurbelgehäuse-Drucktest durch
• Überprüft die Kompression in den Zylindern und repariert bei Bedarf
• Überprüft die O-Ringe und Düsendichtungen und tauscht dann bei Bedarf die Düse aus.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P0263?

• Nach dem Scannen und Löschen des Codes wird ein Codevalidierungsfehler zurückgegeben
• Prüfung des fehlenden Kraftstoffdruckvolumens während der Diagnose vor dem Austausch der Einspritzdüse

Wie ernst ist Code P0263?

Ein Zylinder mit Fehlzündung kann dazu führen, dass der Motor auf dem ausgefallenen Zylinder mager läuft, wenn es sich um eine Einspritzdüse handelt, und dass schwarzer Rauch aus dem Motor ausgestoßen wird, wenn der Zylinder eine niedrige Kompression hat.

Welche Reparaturen können Code P0263 beheben?

• Ersetzen des Injektors und der Injektordichtungen
• Austausch des Kraftstofffilters und der Kraftstoffpumpe
• Motorreparatur für niedrige Kompression im Zylinder

Zusätzliche Anmerkungen zu Code P0263

Der Code P0263 wird ausgelöst, wenn der Kurbelwellensensor keine Kurbelwellenbeschleunigung vom Arbeitstakt des Zylinders Nr. 1 empfängt, was darauf hinweist, dass der Zylinder nicht zur Motorleistung beiträgt. Der Injektor kann auch kurzgeschlossen oder offen sein, was zusätzliche Codes verursacht, die von einem P0263-Code begleitet werden, der einen Einspritzfehler anzeigt.

Was ist P0263 Motorcode [Kurzanleitung]

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0263?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0263 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.