P02E9 Diesel-Ansaugluftpositionssensor-Stromkreis hohes Signal

P02E9 Diesel-Ansaugluftpositionssensor-Stromkreis hohes Signal

OBD-II DTC Datenblatt

Stromkreis des Diesel-Ansaugluftpositionssensors Signal hoch

Was bedeutet das?

Dieser generische Getriebe- / Motordiagnose-Fehlercode (DTC) gilt normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Dieselmotoren, ist jedoch bei einigen Chevy-, Dodge-, Ford- und GMC-Lkw häufiger.

Obwohl allgemein, können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Der Diesel Intake Air Flow Position Sensor (DIAFPS) wird normalerweise am Drosselklappengehäuse am Ansaugkrümmer oder in einem Rohr im Ansaugluftstrom angeschraubt. Der DIAFPS-Sensor wandelt die Ansaugluftmenge in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) um.

Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um zu bestimmen, wie viel saubere gefilterte Luft in den Motor eintritt und wie viel in das Abgassystem durch das EGR- oder EGR-System eindringt. Wenn die AGR aktiviert ist, sollte das PCM eine Änderung des Luftstroms bemerken. Wenn nicht, stimmt möglicherweise etwas mit dem AGR-System oder mit dem DIAFPS, auch bekannt als Luftmassenmesser, nicht. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang nicht einmal für eine Sekunde mit den im PCM-Speicher gespeicherten normalen Motorbetriebsbedingungen übereinstimmt, wie diese DTCs demonstrieren. Es prüft auch das Spannungssignal vom DIAFPS, um festzustellen, ob es beim ersten Einschalten des Schlüssels korrekt ist.

Code P02E9 Diesel-Ansaugluftpositionssensor-Stromkreis hoch wird gesetzt, wenn die Spannung am Sensor zu lange über einem eingestellten Wert (normalerweise über 4.8 V) bleibt. Dieser Code wird normalerweise als Problem mit elektrischen Schaltkreisen angesehen.

Die Schritte zur Fehlersuche können je nach Hersteller, Motortyp / DIAFCS-Steuergerät und Kabelfarben variieren.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad wird in allen Fällen gering sein. Da es sich um elektrische Fehler handelt, kann das PCM diese ausreichend kompensieren.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P02E9-Fehlercodes können sein:

• Fehleranzeige leuchtet
• Nur niedrige Leerlaufdrehzahl möglich
• Abgasrückführung funktioniert nicht
• Keine Regeneration des Partikelfilters um angesammelten Ruß zu verbrennen (Ruß vom DPF-Katalysator verbrennt nicht)

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P02E9-Code können sein:

• Kurzschluss zur Stromversorgung im Signalstromkreis des DIAFPS-Sensors - möglich
• Fehlerhafter DIAFPS-Sensor - möglicherweise
• Fehlgeschlagenes PCM – unwahrscheinlich

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P02E9?

Ein guter Ausgangspunkt ist immer ein Blick in die Technischen Service-Bulletins (TSB) Ihres Fahrzeugs. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie dann den DIAFPS-Sensor an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor wird normalerweise am Drosselklappengehäuse am Ansaugkrümmer oder in einem Rohr im Ansaugluftstrom befestigt. Wenn Sie es gefunden haben, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren des Steckers. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P02E9 zurückkehrt. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt das Problem wahrscheinlich an der Verbindung.

Wenn der P02E9-Code zurückkehrt, müssen wir den DIAFPS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am DIAFPS-Sensor. Schließen Sie das schwarze Kabel vom DVM an die Masseklemme am Kabelsatzstecker des DIAFPS-Sensors an. Das rote Kabel vom DVM an die Signalklemme am Kabelsatzstecker des DIAFPS-Sensors anschließen. Schlüssel einschalten, Motor ist aus. Herstellerangaben prüfen; Das Voltmeter sollte 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie das Signalkabel oder das Erdungskabel oder ersetzen Sie das PCM.

Wenn der vorherige Test bestanden wurde und Sie weiterhin P02E9 erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf ein fehlerhaftes DIAFCS hin, obwohl das fehlgeschlagene PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis das DIAFCS ersetzt wurde. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen qualifizierten Kfz-Diagnosespezialisten. Zur korrekten Installation muss das PCM für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden.

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