P02F7 Zylinder # 10 Einspritzdüsenkreis außerhalb des Bereichs / Leistung

P02F7 Zylinder # 10 Einspritzdüsenkreis außerhalb des Bereichs / Leistung

OBD-II DTC Datenblatt

Zylinder # 10 Einspritzdüsenkreis außerhalb des Bereichs / Leistung

Was bedeutet das?

OBD DTC P02F7 ist ein generischer Übertragungscode, der allen Fahrzeugen gemeinsam ist. Obwohl der Code derselbe ist, kann das Reparaturverfahren je nach Hersteller leicht variieren.

Dieser Code bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) ein Problem außerhalb des Bereichs oder ein Leistungsproblem mit der Kraftstoffeinspritzung Nr. 10 in Zündreihenfolge hatte.

Kurz gesagt, diese Kraftstoffeinspritzdüse funktioniert aus einer Vielzahl von Gründen nicht richtig. Es ist wichtig, diese Art von Problem so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu beheben. Wenn die Kraftstoffeinspritzdüse defekt ist, verursacht dies Welligkeiten in der Leitung, was bedeutet, dass sich die Motorbetriebsparameter aufgrund gemischter Signale im PCM ändern.

Diese Art von Problem wird am besten so schnell wie möglich behoben, um Schäden an anderen internen Komponenten zu vermeiden. Ein defektes Einspritzventil wirkt sich auf die Zündkerze aus, verursacht Klopfen, beeinflusst den Sauerstoffsensor und den Katalysator und einige andere Komponenten.

Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um die Position des Zylinders Nr. 10 für Ihre spezielle Anwendung zu bestimmen.

Querschnitt eines typischen Kraftstoffinjektors für Kraftfahrzeuge (mit freundlicher Genehmigung von WikipedianProlific):

симптомы

Symptome, die für einen P02F7-Code angezeigt werden, können sein:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und ein P02F7-Code wird eingestellt.
• Der Motor läuft rauer als gewöhnlich.
• Mangel an Macht
• Dies kann zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs führen.

Gründe

Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode:

• Verschmutzte Einspritzdüse, die Zylinder Nummer zwei speist
• Einspritzdüse defekt
• Verstopfte Einspritzdüse
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum der Kraftstoffeinspritzdüse
• Fehlerhafter elektrischer Kabelbaum vom PCM zum Injektor
• Defekter elektrischer Stecker am Einspritzventil.
• Loser oder korrodierter Kraftstoffinjektorstecker

P02F7 Diagnose / Reparatur

Typischerweise ist diese Art von Problem mit einem losen oder korrodierten elektrischen Stecker an einem Injektor, einem verschmutzten Injektor (verschmutzt oder verstopft) oder einem defekten Injektor verbunden, der ersetzt werden muss.

Seit über 45 Jahren habe ich festgestellt, dass lose oder korrodierte Stecker die meiste Zeit die Ursache für elektrische Probleme sind. Ich habe nur wenige Fälle gefunden, in denen Niederspannungskabel kurzgeschlossen oder geöffnet wurden (wenn sie nicht berührt wurden).

Die meisten elektrischen Probleme bezogen sich auf die Lichtmaschine, die Verkabelung des Anlassermagnetventils, die Verkabelung des Sauerstoffsensors aufgrund der Nähe zum Abgassystem und der Batterie. Die meisten Elektroarbeiten umfassten die Reparatur von vom Kunden installierten Gegenständen wie Hochleistungs-Stereoanlagen und anderen Teilen oder Geräten, die falsch installiert wurden.

Die Einspritzdüsen werden vom Kraftstoffpumpenrelais mit Strom versorgt. Das PCM aktiviert das Relais, wenn der Schlüssel eingeschaltet wird. Das bedeutet, solange der Schlüssel eingeschaltet ist, werden die Injektoren mit Strom versorgt.

Das PCM aktiviert den Injektor, indem es zum richtigen Zeitpunkt und zum richtigen Zeitpunkt Masse liefert.

• Überprüfen Sie den Stecker am Einspritzventil. Es handelt sich um einen Kunststoffstecker, der mit einer Drahtklemme um den Stecker am Injektor befestigt ist. Ziehen Sie am Stecker, um zu prüfen, ob er sich leicht lösen lässt. Entfernen Sie die Drahtklemme und entfernen Sie den Stecker vom Injektor.
• Überprüfen Sie den Kabelbaumstecker auf Korrosion oder extrudierte Stifte. Stellen Sie sicher, dass die beiden Klingen im Injektor selbst nicht verbogen sind. Beheben Sie jeden Defekt, tragen Sie dielektrisches Fett auf und installieren Sie den elektrischen Stecker.
• Starten Sie den Motor und hören Sie auf den Injektor, um sicherzustellen, dass er funktioniert. Bringen Sie einen langen Schraubendreher zum Injektor und halten Sie den Stift an Ihr Ohr, und Sie können das Geräusch deutlich hören. Gibt es kein stark hörbares Klicken von sich, ist es entweder nicht mit Strom versorgt oder defekt.
• Wenn kein Klicken zu hören ist, ziehen Sie den Stecker vom Injektor ab und prüfen Sie mit einem Voltmeter auf Strom. Strommangel bedeutet, dass die Verkabelung zum Kraftstoffpumpenrelais fehlerhaft oder schlecht angeschlossen ist. Wenn es mit Strom versorgt wird, überprüfen Sie beide Pins am Kabelbaumstecker und wenn der PCM-Injektortreiber funktioniert, zeigt das Voltmeter schnelle Impulse an. Wenn Impulse sichtbar sind, ersetzen Sie den Injektor.
• Wenn die Düse funktioniert hat, ist sie verstopft oder verschmutzt. Versuchen Sie es zuerst zu löschen. Das Düsenspülset ist kostengünstig und wird sich für den Rest der Düsen als nützlich erweisen, wodurch möglicherweise Wiederholungen vermieden werden. Wenn das Spülen das Problem nicht behebt, muss der Injektor ersetzt werden.

Kaufen Sie ein „direktes“ Düsenspülset online oder in einem Autoteilegeschäft. Es besteht aus einer Hochdruck-Injektorreinigerflasche und einem Schlauch mit einem Ende, an dem die Injektorreinigerflasche angeschraubt werden kann.

• Ziehen Sie die Sicherung zur Kraftstoffpumpe heraus.
• Starten Sie das Auto und lassen Sie es laufen, bis es aufgrund von Kraftstoffmangel stirbt.
• Entfernen und verschließen Sie die am Kraftstoffdruckregler befestigte Kraftstoffrücklaufleitung. Dadurch soll verhindert werden, dass der Staubsauger in den Kraftstofftank zurückkehrt.
• Entfernen Sie das Schrader-Ventil in der Inspektionsöffnung des Kraftstoffverteilers. Schließen Sie die Kraftstoffleitung des Spülsatzes an diesen Testanschluss an. Schrauben Sie die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzreinigerflasche auf die Kraftstoffleitung des Spülsatzes.
• Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis ihm der Kraftstoff ausgeht. Es funktioniert nur mit einer Flasche Reiniger.
• Wenn der Motor abstirbt, drehen Sie den Schlüssel ab, entfernen Sie die Spülsatzleitung und ersetzen Sie das Schrader-Ventil. Die Sicherung der Kraftstoffpumpe einbauen.

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