P033C Klopfsensor 4 Schaltkreis niedrig (Bank 2)

P033C Klopfsensor 4 Schaltkreis niedrig (Bank 2)

OBD-II DTC Datenblatt

Niedriger Signalpegel im Klopfsensorkreis 4 (Bank 2)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota usw.) gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

DFC P033C bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen niedrigeren als erwarteten Klopfsensor Nr. 4 in Block 2 erkannt hat. Block 2 ist immer ein Motorblock, der Zylinder Nr. 1 nicht enthält. Wenden Sie sich an Ihren Autoreparaturtechniker, um festzustellen, welcher Sensor der Klopfsensor Nr. 4 ist.

Der Klopfsensor wird meist direkt in den Zylinderblock eingeschraubt und ist ein piezoelektrischer Sensor. Die Position der Sensoren in einem Multisensorsystem kann von Hersteller zu Hersteller variieren, aber die meisten befinden sich an den Seiten des Geräts (zwischen den Froststopfen des Wassermantels). Klopfsensoren an den Seiten des Zylinderblocks werden oft direkt in die Kühlmittelkanäle des Motors eingeschraubt. Wenn der Motor warm ist und das Motorkühlsystem unter Druck steht, kann das Entfernen dieser Sensoren schwere Verbrennungen durch heißes Kühlmittel verursachen. Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie den Klopfsensor ausbauen und entsorgen Sie das Kühlmittel immer ordnungsgemäß.

Der Klopfsensor basiert auf einem piezoelektrischen empfindlichen Kristall. Beim Schütteln oder Vibrieren erzeugt der piezoelektrische Kristall eine kleine Spannung. Da der Klopfsensor-Steuerkreis normalerweise ein Eindraht-Massekreis ist, wird die durch die Vibration erzeugte Spannung vom PCM als Motorgeräusch oder Vibration erkannt. Die Vibrationskraft, die auf den piezoelektrischen Kristall (innerhalb des Klopfsensors) einwirkt, bestimmt die Höhe der in der Schaltung erzeugten Spannung.

Wenn das PCM ein Maß an Klopfsensorspannung erkennt, das auf Zündfunkenklopfen hinweist; Dies kann den Zündzeitpunkt verlangsamen und der Klopfsensor-Steuercode kann nicht gespeichert werden. Wenn das PCM einen Spannungspegel des Klopfsensors erkennt, der auf ein lauteres Motorgeräusch hinweist (z. gelagert.

Schweregrad und Symptome des Codes

Ein gespeicherter P033C-Code sollte als schwerwiegend angesehen werden, da er auf eine interne Motorfehlfunktion hinweisen könnte.

Symptome dieses Codes können sein:

• Schwingung bei Beschleunigung
• Unter der normalen Motorleistung
• Ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorbereich
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Gründe

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

• Zündaussetzer
• Klopfsensor defekt
• Internes Motorproblem
• Verunreinigter oder minderwertiger Kraftstoff verwendet
• Fehlerhafte Verkabelung und / oder Anschlüsse des Klopfsensors
• Bad PCM oder PCM-Programmierfehler

Diagnose- und Reparaturverfahren

Die Diagnose eines P033C-Codes erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige fahrzeugspezifische Reparaturressource. Wenn der Motor klopft oder zu laut ist, beheben Sie das Problem, bevor Sie versuchen, Klopfsensorcodes zu diagnostizieren.

Sehen Sie sich die technischen Service-Bulletins (TSB) an, die für Ihr Jahr / Ihre Marke / Ihr Modell spezifisch sein können. Wenn das Problem bekannt ist, gibt es möglicherweise ein Bulletin, das bei der Diagnose und Behebung des spezifischen Problems hilft. Dadurch sparen Sie Zeit und Geld.

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung aller systembezogenen Kabelbäume und Stecker. Suchen Sie nach korrodierten, verbrannten oder anderweitig beschädigten Kabeln und Anschlüssen, die eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss verursachen könnten. Klopfsensoren befinden sich oft an der Unterseite des Zylinderblocks. Dadurch sind sie beim Austausch schwerer Teile (wie Anlasser und Motorlager) anfällig für Beschädigungen. Systemstecker, Kabel und empfindliche Klopfsensoren brechen oft bei Reparaturen in der Nähe.

Schließen Sie den OBD-II-Scanner an die Autodiagnosebuchse an und rufen Sie alle gespeicherten Diagnosecodes und Standbilddaten ab. Notieren Sie diese Informationen zur Verwendung im Diagnoseprozess. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob sie zurückgesetzt wurden.

Wenn P033C zurückgesetzt wird, starten Sie den Motor und verwenden Sie den Scanner, um die Klopfsensordaten zu überwachen. Wenn der Scanner anzeigt, dass die Spannung des Klopfsensors nicht innerhalb der Herstellerspezifikationen liegt, verwenden Sie das DVOM, um die Echtzeitdaten am Stecker des Klopfsensors zu überprüfen. Wenn das Signal am Stecker innerhalb der Spezifikation liegt, vermuten Sie ein Verdrahtungsproblem zwischen dem Sensor und dem PCM. Wenn die Spannung am Stecker des Klopfsensors außerhalb der Spezifikation liegt, vermuten Sie, dass der Klopfsensor defekt ist. Wenn der nächste Schritt darin besteht, den Sensor auszutauschen, stellen Sie sicher, dass Sie nicht mit heißem Kühlmittel in Kontakt kommen. Warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist, bevor Sie den alten Sensor entfernen.

Verwandte DTC-Diskussionen

• Derzeit gibt es keine verwandten Themen in unseren Foren. Stelle jetzt ein neues Thema im Forum ein.

Benötigen Sie weitere Hilfe zu Code p033C?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zum Fehlercode P033C benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.