P0343 Nockenwellensensor „A“ Stromkreis niedrig

OBD-II-Fehlercode – P0343 – Technische Beschreibung

Nockenwellenpositionssensor A Stromkreis hoher Eingang (Bank 1).

DTC P0343 bezieht sich auf das Zeitsteuerungssystem des Fahrzeugs und den Nockenwellenpositionssensor, der die Nockenwellendrehung überwacht, um Daten an den Motorcomputer zu übermitteln, damit dieser die angemessene Kraftstoffmenge und Zündung berechnen kann.

Was bedeutet Fehlercode P0343?

Dies ist ein Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), was bedeutet, dass er alle Marken / Modelle ab etwa 2003 abdeckt.

Der Code scheint bei VW-, Kia-, Hyundai-, Chevrolet-, Toyota- und Ford-Fahrzeugen häufiger vorzukommen, kann jedoch Autos jeder Marke betreffen. Die spezifischen Schritte zur Fehlerbehebung variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug.

Diese Autos können eine einzelne Nockenwelle im Block oder eine (SOHC) oder zwei (DOHC) obenliegende Nockenwellen haben, aber dieser Code sorgt streng dafür, dass keine Eingabe von den Nockenwellenpositionssensoren von Bank 1 erfolgt, normalerweise zum Starten Motor . Dies ist ein Stromkreisfehler. Bank Nr. 1 ist der Motorblock, in dem Zylinder Nr. 1 untergebracht ist.

Das PCM verwendet den Nockenwellenpositionssensor, um zu sagen, wann das Kurbelwellensensorsignal korrekt ist, wenn das gegebene Kurbelwellenpositionssensorsignal mit Zylinder # 1 für die Zeitsteuerung synchronisiert ist, und es wird auch verwendet, um die Kraftstoffeinspritzung zu synchronisieren / die Einspritzung zu starten.

Die Codes P0340 oder P0341 können auch gleichzeitig mit P0343 vorhanden sein. Der einzige Unterschied zwischen diesen drei Codes besteht darin, wie lange das Problem andauert und die Art des elektrischen Problems, das der Sensor / der Schaltkreis / die Motorsteuerung hat. Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Art des Nockenwellensensors und Kabelfarben variieren.

Symptome

Da ein schlechter Nockenwellenpositionssensor dazu führen kann, dass der Motor die falsche Kraftstoffmenge und / oder den falschen Zündfunken liefert, kann unter schlechten Fahrbedingungen wahrscheinlich ein P0343-Code auftreten. Typischerweise führt Code zu offenen, instabilen, Deadlock- oder inkonsistenten Problemen.

Symptome eines P0343-Motorcodes können sein:

• Motoranzeige auf prüfen
• Schaukeln oder Blähungen
• Geht aus, kann aber neu gestartet werden, wenn das Problem inkonsistent ist.
• Kann bis zum Neustart gut funktionieren; dann startet nicht mehr

Mögliche Fehlerursachen З0343

Typischerweise wird der Nockenwellenpositionssensor mit Öl oder Feuchtigkeit verunreinigt, was zu schlechter Erdung oder Spannung in der Signalverkabelung führt. Andere wahrscheinliche Ursachen sind jedoch:

• Defekter Nockenwellensensor
• Fehlerhafte Masseverkabelung
• Stromkabelfehler
• Defekter Anlasser
• Batterie schwach oder leer
• Fehlerhafter Motorcomputer
• Unterbrechung im Massekreis zum Nockenwellensensor
• Unterbrechung im Signalkreis zwischen Nockenwellensensor und PCM
• Kurzschluss nach 5 V im Signalkreis des Nockenwellensensors
• Manchmal ist der Nockenwellensensor defekt - interner Kurzschluss gegen Spannung

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, ein Technical Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu finden. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über einen Flash-Speicher / PCM-Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, es zu überprüfen, bevor Sie sich auf dem langen / falschen Weg befinden.

Suchen Sie dann die Nockenwellen- und Kurbelwellenpositionssensoren an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Da sie Strom- und Massekreise teilen und sich dieser Code auf die Strom- und Massekreise des CMP-Sensors konzentriert, ist es nur sinnvoll, sie zu testen, um festzustellen, ob einer von ihnen beschädigt ist.

Ein Beispiel für ein Foto eines Nockenwellenpositionssensors (CMP):

Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Schrammen, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie rostig, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, verglichen mit der üblichen Metallic-Farbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Klemmenreinigung erforderlich ist, können Sie in jedem Teilegeschäft einen elektrischen Kontaktreiniger kaufen. Wenn dies nicht möglich ist, finden Sie 91 % Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie dann an der Luft trocknen, nehmen Sie eine dielektrische Silikonmasse (das gleiche Material, das sie für Lampenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und platzieren Sie es dort, wo die Anschlüsse Kontakt haben.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Normalerweise gibt es 2 Arten von Nockenwellenpositionssensoren: Hall-Effekt oder Magnetsensor. Sie können normalerweise an der Anzahl der Drähte erkennen, die vom Sensor kommen. Wenn es 3 Drähte vom Sensor gibt, ist dies ein Hall-Sensor. Wenn es 2 Drähte hat, handelt es sich um einen Sensor mit magnetischem Aufnehmer.

Dieser Code wird nur gesetzt, wenn der Sensor ein Hall-Effekt-Sensor ist. Den Kabelbaum vom CMP-Sensor trennen. Verwenden Sie ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM), um den 5-V-Stromkreis zum Sensor zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er eingeschaltet ist (rotes Kabel an 5V / 12-V-Stromkreis, schwarzes Kabel an guter Masse). Verwenden Sie den Schaltplan oder die Diagnosetabelle, um zu überprüfen, ob dieser Sensor mit 5 oder 12 Volt versorgt wird. Wenn der Sensor 12 Volt hat, obwohl es 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor bei einem Kurzschluss zu 12 Volt oder möglicherweise einem fehlerhaften PCM.

Wenn dies normal ist, stellen Sie mit dem DVOM sicher, dass Sie 5 V am CMP-Signalstromkreis haben (rotes Kabel zum Sensorsignalstromkreis, schwarzes Kabel zu guter Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder am Sensor 12 Volt angezeigt werden, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor oder möglicherweise ein fehlerhaftes PCM.

Wenn alles in Ordnung ist, prüfen Sie, ob jeder Sensor richtig geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie (rote Klemme) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zur Masse des Nockenwellensensor-Schaltkreises führt. Leuchtet die Prüflampe nicht, weist dies auf einen fehlerhaften Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum, der zu jedem Sensor führt, um zu sehen, ob die Prüflampe blinkt, was eine intermittierende Verbindung anzeigt.

Zugehörige Nockenwellen-Fehlercodes: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0343

Der häufigste Fehler beim Umgang mit einem P0343-Kreis sind fehlerhafte Ersatzsensoren. Es ist wichtig, qualitativ hochwertige Ersatzteile zu verwenden und billigere oder gebrauchte Optionen zu vermeiden. Da einige Sensoren auch aufgrund von Öllecks blockieren, ist es eine gute Idee, alle Lecks in der Nähe zu reparieren, damit das Problem nicht weiter besteht.

WIE SCHWER IST CODE P0343?

Da der Nockenwellenpositionssensor für die Kraftstoffeinspritzung in einem modernen Auto sehr wichtig ist, kann ein P0343-Code die Fahrweise eines Autos ernsthaft beeinträchtigen. Es ist ratsam, diesen Code so schnell wie möglich zu lesen.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P0343 BEHEBEN?

Die häufigste Reparatur für P0343 ist wie folgt:

• Ersetzen des Nockenwellen-Positionssensors
• Austausch beschädigter Kabel und Stecker
• Massekabel reinigen
• Repariere ein Ölleck in der Nähe

ZUSÄTZLICHE KOMMENTARE, DIE CODE P0343 BEACHTEN SOLLTEN

Die Codes P0343 erscheinen bei Chevrolet-, Kia-, Volkswagen- und Hyundai-Modellen - normalerweise Modelle von 2003 bis 2005. Es ist auch nicht ungewöhnlich, dass ein P0343-Code zusätzliche Fehlercodes verursacht.

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