P0352 Störung eines Primär- / Sekundärkreises der Zündspule B

OBD-II-Fehlercode P0352 – Datenblatt

Zündspule B Primär-/Sekundärstromkreis Fehlfunktion

Was bedeutet Fehlercode P0352?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Das COP-Zündsystem (Coil on Plug) wird in den meisten modernen Motoren verwendet. Jeder Zylinder hat eine separate Spule, die vom PCM (Powertrain Control Module) gesteuert wird.

Dies eliminiert die Notwendigkeit von Zündkerzenkabeln, indem die Spule direkt über der Zündkerze platziert wird. Jede Spule hat zwei Drähte. Einer ist Batteriestrom, normalerweise von einem Stromverteilungszentrum. Der andere Draht ist die Spulentreiberschaltung vom PCM. Das PCM erdet/trennt diesen Stromkreis, um die Spule zu aktivieren oder zu deaktivieren. Die Spulentreiberschaltung wird vom PCM auf Fehler überwacht.

Wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Treiberstromkreis der Spule Nr. 2 erkannt wird, kann ein P0352-Code auftreten. Darüber hinaus kann das PCM je nach Fahrzeug auch die zum Zylinder führende Kraftstoffeinspritzung deaktivieren.

Symptome

Symptome eines P0352-Fehlercodes können sein:

• MIL-Beleuchtung (Störungsanzeigelampe)
• Motoraussetzer können vorhanden oder intermittierend sein
• Ungewöhnliche Vibrationen können im Leerlauf oder während der Fahrt zu spüren sein
• Beschleunigungsverlust

Ursachen des P0352-Codes

Mögliche Ursachen für einen P0352-Code sind:

• Kurzschluss zu Spannung oder Masse in der COP-Treiberschaltung
• Offen in COP-Treiberschaltung
• Schlechte Verbindung an der Spule oder defekte Steckerschlösser
• Schlechte Spule (COP)
• Getriebesteuergerät defekt
• Beschädigte oder korrodierte Verkabelung zur zweiten Zylinderbatterie
• Beschädigung oder Korrosion der Kabel, die die Spule des zweiten Zylinders mit dem Motorsteuergerät verbinden
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum des Batteriekreises des zweiten Zylinders.
• Fehlerhaftes Motorsteuergerät
• Spulenpaket defekt
• Funken, defekte Scheinwerfer

Mögliche Lösungen

Hat der Motor jetzt eine Störung? Andernfalls ist das Problem höchstwahrscheinlich vorübergehend. Versuchen Sie zu wackeln und die Verkabelung an Spule Nr. 2 und entlang des Kabelbaums zum PCM zu überprüfen. Wenn eine Manipulation der Verkabelung zu Fehlzündungen an der Oberfläche führt, beheben Sie das Verkabelungsproblem. Auf mangelhafte Verbindungen am Spulenanschluss prüfen. Stellen Sie sicher, dass der Gurt nicht verrutscht oder scheuert. Bei Bedarf reparieren

Wenn der Motor derzeit Unterbrechungen hat, stellen Sie den Motor ab und trennen Sie den Kabelbaumstecker Nr. 2 ab. Dann den Motor starten und auf ein Steuersignal an Spule Nr. 2 prüfen. Die Verwendung des Oszilloskops gibt Ihnen eine visuelle Referenz zum Beobachten, aber da die meisten Menschen keinen Zugriff darauf haben, gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter auf der AC-Skala in Hertz und prüfen Sie, ob ein Messwert im Bereich von 5 bis 20 Hz oder so angezeigt wird, der anzeigt, dass der Treiber funktioniert. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule Nr. 2. Das ist höchstwahrscheinlich schlecht. Wenn Sie kein Frequenzsignal vom PCM im Zündspulen-Treiberstromkreis erkennen, der darauf hinweist, dass das PCM den Stromkreis erdet / trennt (oder kein sichtbares Muster auf dem Oszilloskop vorhanden ist), lassen Sie die Spule getrennt und überprüfen Sie die Gleichspannung am Schaltungstreiber am Zündspulenstecker. Wenn an diesem Kabel eine signifikante Spannung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss zu Spannung vor. Finden Sie den Kurzschluss und reparieren Sie ihn.

Liegt keine Spannung im Treiberkreis an, Zündung ausschalten. Trennen Sie den PCM-Stecker und überprüfen Sie die Integrität des Treibers zwischen dem PCM und der Spule. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, die Unterbrechung oder den Masseschluss beheben. Falls offen, Widerstand zwischen Masse und Zündspulenstecker prüfen. Es muss endlosen Widerstand geben. Wenn nicht, den Masseschluss im Spulentreiberstromkreis reparieren.

HINWEIS. Wenn das Signalkabel des Zündspulentreibers nicht unterbrochen oder mit Spannung oder Masse kurzgeschlossen ist und kein Triggersignal an der Spule anliegt, wird ein fehlerhafter PCM-Spulentreiber vermutet. Beachten Sie auch, dass bei einem defekten PCM-Treiber möglicherweise ein Verdrahtungsproblem vorliegt, das zum Ausfall des PCM geführt hat. Es wird empfohlen, die obige Prüfung nach dem Austausch des PCM durchzuführen, um sicherzustellen, dass es nicht erneut ausfällt. Wenn Sie feststellen, dass der Motor die Zündung nicht überspringt, die Spule korrekt zündet, aber der P0352 kontinuierlich zurückgesetzt wird, besteht die Möglichkeit, dass das PCM-Spulenüberwachungssystem nicht richtig funktioniert.

WIE FUNKTIONIERT EIN MECHANISCHER DIAGNOSECODE P0352?

• Führt einen Festigkeitstest an einer vorgesehenen Gruppe von Spulen durch.
• Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzenelektroden.
• Misst die im Spulenpaket vorhandene Spannung
• Überprüfen Sie die Kabel, die mit den Spulenpaketen verbunden sind, auf Verschleiß, Korrosion und manchmal Schmelzen.
• Untersucht den Batterieschaltkreis auf ordnungsgemäße Erdung.
• Untersucht den Ansaugkrümmer auf Vakuumlecks
• Verwenden Sie ein Multimeter, um das Hertz-Signal zu messen, das an das Spulenpaket gesendet wird (hilft zu überprüfen, ob das ECM das richtige Signal an das Spulenpaket sendet).

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0352

Einige übersehen möglicherweise die Tatsache, dass ein Vakuumleck diesen Code ebenfalls auslösen kann. Einige vernachlässigen möglicherweise auch die Messung des Hertz-Signals, das vom ECM an die Spule gesendet werden muss. Das Messen des Hertz-Signals hilft festzustellen, ob das Motorsteuergerät defekt ist oder ob eine Anomalie im Schaltkreis des Spulenpakets vorliegt, wie z. B. Korrosionsbildung oder beschädigte Verkabelung.

WIE SCHWER IST CODE P0352?

Das ist ziemlich ernst, weil Sie eine Fahrzeuginspektion mit eingeschalteter Check Engine-Leuchte legal nicht bestehen können. Das Fahren mit Fehlzündungen ist schlecht für den Motor, denn wenn ein Zylinder blockiert ist, müssen die anderen Zylinder doppelt so hart arbeiten, um das Auto zum Wenden zu bringen. Dadurch werden andere Zylinder belastet und Teile wie Kolbenringe, Zündkerzen und andere Spulenpakete schneller verschleißen. Es ist bekannt, dass dieser Code Fehlzündungen des Motors verursacht, was zu einer Beschädigung oder Verstopfung des Katalysators führt, wenn er nicht schnell genug korrigiert wird.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P0352 BEHEBEN?

• Austausch der Batterie
• Zündkerzen austauschen
• Beheben eines Vakuumlecks, z. B. einer undichten Ansaugkrümmerdichtung oder einer defekten Vakuumleitung
• Austausch des Motorsteuergeräts
• Reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Batteriekabel.

ZUSÄTZLICHE KOMMENTARE, DIE CODE P0352 BEACHTEN SOLLTEN

Es wird dringend empfohlen, das Hertz-Signal vom ECM zur Batterie zu überprüfen. Es wird auch empfohlen, den Ansaugkrümmer auf Vakuumlecks zu prüfen.

DIY: P0352 Sekundärspule

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0352?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0352 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.