P043E Niedriges Referenzloch für die Leckerkennung des Verdampfers

P043E Niedriges Referenzloch für die Leckerkennung des Verdampfers

OBD-II DTC Datenblatt

Rückgewinnungssystem für Kraftstoffdämpfe Steuermembran für geringen Durchfluss

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode (DTC), der häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet wird, die über ein EVAP-System verfügen, das ein Leckerkennungssystem verwendet. Dies könnte Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo usw. umfassen, ist aber nicht darauf beschränkt. Einigen Berichten zufolge scheint dieser Code bei Toyota-Fahrzeugen viel häufiger vorzukommen. Obwohl allgemein, können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Das PCM hat eine Fehlanpassung in der EVAP-Steuermembran festgestellt, wenn der P043E-Code in Ihrem OBD-II-Fahrzeug gespeichert ist. In diesem Fall wurde ein Niedrigflusszustand angezeigt.

Das EVAP-System wurde entwickelt, um Kraftstoffdämpfe (aus dem Kraftstofftank) aufzufangen, bevor sie in die Atmosphäre freigesetzt werden. Das EVAP-System verwendet einen belüfteten Behälter (allgemein als Kanister bezeichnet), um überschüssige Dämpfe zu speichern, bis der Motor unter den geeigneten Bedingungen arbeitet, um ihn am effizientesten zu verbrennen.

Der Druck (der durch die Speicherung des Kraftstoffs erzeugt wird) wirkt wie ein Treibmittel und zwingt die Dämpfe, durch die Rohre und schließlich in den Kanister zu entweichen. Das im Kanister enthaltene Kohleelement absorbiert Kraftstoffdämpfe und hält sie für die Freisetzung zum richtigen Zeitpunkt bereit.

Verschiedene Probenanschlüsse, eine Pumpe zum Aufspüren von Lecks, ein Aktivkohlebehälter, ein EVAP-Manometer, ein Spülventil/Magnetventil, ein Auslasssteuerventil/Magnetventil und ein kompliziertes System aus Metallrohren und Gummischläuchen (erstreckt sich vom Kraftstofftank zum Motorraum) sind typische Komponenten des EVAP-Systems.

Das Motorvakuum wird vom EVAP-System verwendet, um Kraftstoffdämpfe (aus dem Kohletank und durch die Leitungen) in den Ansaugkrümmer zu ziehen, wo sie verbrannt und nicht abgelassen werden können. Das PCM steuert elektronisch das Spülventil / Magnetventil, das das Gateway des EVAP-Systems ist. Es ist für die Regulierung des Unterdrucks am Einlass des EVAP-Kanisters verantwortlich, sodass Kraftstoffdämpfe nur dann in den Motor gesaugt werden können, wenn die Bedingungen für eine möglichst effiziente Verbrennung des Kraftstoffdruckdampfs ideal sind.

Einige EVAP-Systeme verwenden eine elektronische Lecksuchpumpe, um das System unter Druck zu setzen, damit das System auf Lecks / Durchfluss überprüft werden kann. Referenzlöcher für die Leckerkennung können entweder an einem Punkt oder an mehreren Punkten im gesamten EVAP-System platziert werden. Die Referenzanschlüsse für die Leckerkennung sind in der Regel linear, sodass der Durchfluss bei aktivierter Leckerkennungspumpe genau gemessen werden kann. Das PCM verwendet Eingänge von den EVAP-Druck- und Durchflusssensoren in Verbindung mit dem/den Referenzanschluss/-anschlüssen für die Leckerkennung, um festzustellen, ob das Leckerkennungssystem ordnungsgemäß funktioniert. Der Referenzanschluss für die EVAP-Leckerkennung kann ein kleines Filtergerät oder einfach ein Abschnitt der EVAP-Leitung sein, der den Durchfluss beschränkt, damit der EVAP-Druck-/Durchflusssensor eine genaue Probe erhalten kann.

Wenn das PCM einen niedrigen Durchfluss durch den EVAP-Leckerkennungs-Referenzanschluss erkennt, wird ein P043E-Code gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

EVAP-Leckerkennungscodes ähnlich P043E sind spezifisch für das Kraftstoffdampfkontrollsystem und sollten nicht als schwerwiegend eingestuft werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

DFC P043E-Symptome führen höchstwahrscheinlich zu geringen oder keinen erkennbaren Symptomen. Sie können einen leicht reduzierten Kraftstoffverbrauch und andere Diagnosecodes zur EVAP-Leckerkennung sehen.

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P043E-Motorcode können sein:

• Fehlerhafter EVAP-Drucksensor
• EVAP-Leckerkennungsloch beschädigt oder verstopft.
• Kohleelement (Kanister) gerissen
• Gebrochene oder zerkleinerte EVAP- oder Vakuumleitung / s
• Beatmungs- oder Spülsteuermagnetventil defekt
• Defekte Lecksuchpumpe

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P043E?

Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen sind für die Diagnose des P043E-Codes unerlässlich.

Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um technische Service-Bulletins (TSBs) zu überprüfen, die den Symptomen und Codes des zu diagnostizierenden Fahrzeugs entsprechen. Wenn Sie das passende TSB finden, führt es Sie höchstwahrscheinlich ohne großen Zeit- und Arbeitsaufwand zur genauen Ursache des Problems.

Wenn andere System-EVAP-Codes vorhanden sind, diagnostizieren und reparieren Sie diese, bevor Sie versuchen, den P043E zu diagnostizieren. P043E kann als Reaktion auf Bedingungen erfolgen, die andere EVAP-Codes ausgelöst haben.

Bevor Sie sich die Hände schmutzig machen, schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Standbilddaten ab. Ich schreibe diese Informationen gerne auf, da sie im Verlauf meiner Diagnose hilfreich sein können. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um sicherzustellen, dass der Code gelöscht ist.

Idealerweise möchten Sie das Fahrzeug testen, bis eines von zwei Dingen passiert; PCM geht in Bereitschaftsmodus oder Code gelöscht. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, haben Sie ein vorübergehendes Problem (oder Sie haben es versehentlich behoben) und Sie können derzeit nicht viel dagegen tun. Wenn er später zurückkommt, hat sich der Fehlerzustand möglicherweise verschlechtert und Sie können es erneut versuchen. Wenn der P043E zurückgesetzt wird, wissen Sie, dass Sie ein ernsthaftes Problem haben und es ist an der Zeit, sich einzugraben und es zu finden.

Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung aller EVAP-Systemverkabelungen und -Anschlüsse, auf die Sie innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens zugreifen können. Offensichtlich werden Sie keine Hauptkomponenten entfernen, um sie anzuzeigen, sondern Ihre Bemühungen auf Hochtemperaturbereiche und Bereiche konzentrieren, in denen Kabel, Anschlüsse, Vakuumleitungen und Dampfschläuche die beweglichen Komponenten beeinträchtigen können. Viele Autos werden in dieser Phase des Diagnoseprozesses repariert, also konzentrieren Sie sich und geben Sie sich ein wenig Mühe.

Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und beobachten Sie den Datenfluss. EVAP-Durchfluss- und Druckdaten müssen bei Aktivierung des Systems den Herstellerspezifikationen entsprechen. In den meisten Fällen kann die Aktivierung des EVAP-Systems (Spülmagnetventil und / oder Lecksuchpumpe) über den Scanner erfolgen. Einige EVAP-Sensortests müssen bei aktiviertem System durchgeführt werden.

Verwenden Sie das DVOM, um EVAP-Sensoren und Magnetspulen zu testen, um sie mit den Herstellerspezifikationen zu vergleichen. Alle zugehörigen Komponenten, die außerhalb der Spezifikation liegen, müssen ersetzt werden. Greifen Sie nach Möglichkeit auf den EVAP-Lecksuchanschluss zu, um nach Holzkohle zu suchen. Wenn eine Verunreinigung mit Holzkohle gefunden wird, vermuten Sie, dass der EVAP-Kanister beschädigt wurde.

Trennen Sie vor dem Testen von Systemkreisen mit DVOM alle zugehörigen Controller, um Schäden zu vermeiden. Überprüfen Sie die entsprechenden Widerstands- und Durchgangspegel zwischen den einzelnen EVAP- und PCM-Komponenten mithilfe des DVOM. Ketten, die nicht den Spezifikationen entsprechen, müssen repariert oder ersetzt werden.

• Ein lockerer oder defekter Tankdeckel speichert den P043E-Code nicht.
• Dieser Code gilt nur für Kfz-EVAP-Systeme, die ein Leckerkennungssystem verwenden.

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