P045C Niedriger Abgasrückführungs-Steuerkreis B

P045C Niedriger Abgasrückführungs-Steuerkreis B

OBD-II DTC Datenblatt

Niedriger Signalpegel im Regelkreis Abgasrückführung „B“

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II-Ausrüstung mit AGR gilt. Zu den Automarken können (ohne darauf beschränkt zu sein) gehören: Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda usw. Obwohl generisch, können spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.

Diese Motorfehlercodes beziehen sich auf eine Fehlfunktion im Abgasrückführungssystem. Genauer gesagt der elektrische Aspekt. Das Abgasrückführungssystem ist ein integraler Bestandteil der Fahrzeugabgasanlage, deren Aufgabe es ist, die Bildung von schädlichem NOx (Stickoxid) in den Zylindern zu verhindern.

AGR wird vom Motormanagement-Computer gesteuert. Je nach Last, Drehzahl und Temperatur öffnet oder schließt der Computer die Abgasrückführung, um die richtige Zylinderkopftemperatur zu halten. Es gibt zwei Drähte zum Elektromagneten an der AGR, die der Computer verwendet, um es zu aktivieren. Das Potentiometer befindet sich auch im Magnetventil der Abgasrückführung, das die Position der AGR-Stange (der Mechanismus zum Öffnen und Schließen des Kanals) signalisiert.

Dies ist dem Dimmen der Lichter in Ihrem Zuhause sehr ähnlich. Wenn Sie den Schalter drehen, wird das Licht mit steigender Spannung heller. Ihr Motorcomputer sieht keine Spannungsänderung, wenn er versucht, die AGR zu öffnen oder zu schließen, was darauf hindeutet, dass sie in einer Position feststeckt. Codes P045C Abgasrückführung Steuerkreis „B“ zeigt keine Änderung der niedrigen Spannung an, was darauf hinweist, dass die AGR öffnet oder schließt. P045D ist im Grunde identisch, aber es bedeutet, dass der Schaltkreis hoch und nicht niedrig ist. Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welcher Abgasrückführungskreislauf für Ihre spezielle Anwendung „B“ ist.

Bleifreier Kraftstoff neigt dazu, bei extremen Motorzylindertemperaturen NOx zu bilden. Das AGR-System leitet eine kontrollierte Abgasmenge zurück zum Ansaugkrümmer. Das Ziel besteht darin, das ankommende Kraftstoffgemisch ausreichend zu verdünnen, um die Zylinderkopftemperatur unter die Temperatur zu bringen, bei der NOx gebildet wird.

Der Betrieb des EGR-Systems ist aus mehr Gründen als der NOx-Verhinderung wichtig – es bietet ein genaueres Timing für mehr Leistung ohne Klopfen und ein magereres Kraftstoffgemisch für einen besseren Kraftstoffverbrauch.

симптомы

Die Symptome variieren je nach Position der AGR-Nadel zum Zeitpunkt des Ausfalls.

• Extrem unruhiger Motor
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet
• Sinkender Kraftstoffverbrauch
• Abnahme der Leistung
• Kein Start oder sehr schwer zu starten, gefolgt von einem scharfen Leerlauf

mögliche Ursachen

Gründe für diesen DTC können sein:

• Kurzschluss nach Masse
• Kurzschluss nach Batteriespannung
• Schlechter Stecker mit herausgedrückten Pins
• Korrosion im Stecker
• Verschmutzte AGR-Nadel
• Magnet für Abgasrückführung defekt
• Schlechte AGR
• Defektes Steuergerät oder Computer

Reparaturverfahren

Wenn Ihr Fahrzeug weniger als 100,000 80 Meilen zurückgelegt hat, wird empfohlen, Ihre Garantie zu überprüfen. Die meisten Fahrzeuge haben eine Emissionskontrollgarantie von 100,000 oder XNUMX Meilen. Zweitens gehen Sie online und überprüfen Sie alle relevanten TSBs (Technical Service Bulletins), die sich auf diese Codes beziehen und wie Sie sie reparieren.

Um diese Diagnoseverfahren durchzuführen, benötigen Sie die folgenden Tools:

• Volt / Ohmmeter
• Anschlussplan Abgasrückführung
• Jumper
• Zwei Büroklammern oder Nähnadeln

Öffnen Sie die Motorhaube und starten Sie den Motor. Wenn der Motor nicht gut im Leerlauf läuft, entfernen Sie den Stecker vom AGR-System. Wenn der Motor glättet, bleibt der Stift in der AGR stecken. Stoppen Sie den Motor und ersetzen Sie das AGR.

Sehen Sie sich den Kabelstecker am AGR "B" an. Es gibt 5 Drähte, die äußeren zwei Drähte speisen die Batteriespannung und Masse. Die drei Mitteldrähte sind ein Potentiometer, das dem Computer die Menge des EGR-Flusses signalisiert. Der mittlere Anschluss ist der 5-V-Referenzanschluss.

Überprüfen Sie den Stecker gründlich auf ausgebrochene Stifte, Korrosion oder verbogene Stifte. Untersuchen Sie den Kabelbaum sorgfältig auf Isolierung oder mögliche Kurzschlüsse. Suchen Sie nach offenen Drähten, die den Stromkreis öffnen könnten.

• Verwenden Sie ein Voltmeter, um jedes Anschlusskabel mit dem roten Draht zu testen und den schwarzen Draht zu erden. Schalten Sie den Schlüssel ein und finden Sie 12 Volt und beide Endklemmen.
• Wenn die Spannung nicht angezeigt wird, liegt eine Unterbrechung zwischen dem AGR-System und dem Zündbus vor. Wenn nur auf einer Seite 12 Volt angezeigt werden, hat das AGR-System einen internen offenen Stromkreis. AGR ersetzen.
• Trennen Sie den Stecker vom Abgasrückführungssystem und prüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor beide externen Kontakte auf Strom. Notieren Sie, welche 12 Volt hat und ersetzen Sie den Stecker.
• Stecken Sie eine Büroklammer auf die Anschlussklemme, die nicht mit Strom versorgt wurde, dies ist die Erdungsklemme. Befestigen Sie einen Jumper an einer Büroklammer. Erden Sie den Jumper. Ein „Klick“ ist zu hören, wenn die AGR aktiviert wird. Trennen Sie das Massekabel und starten Sie den Motor. Erden Sie das Kabel erneut, und diesmal läuft der Motor unruhig, wenn die AGR mit Strom versorgt wird, und wird abgeflacht, wenn die Masse entfernt wird.
• Wenn das AGR-System aktiviert ist und der Motor intermittierend zu arbeiten beginnt, ist das AGR-System in Ordnung, das Problem ist elektrisch. Wenn nicht, Motor abstellen und AGR ersetzen.
• Den mittleren Anschluss des Abgasrückführungssteckers prüfen. Schalten Sie den Schlüssel ein. Wenn der Computer ordnungsgemäß funktioniert, werden 5.0 Volt angezeigt. Schalten Sie den Schlüssel aus.
• Siehe EGR-Schaltplan und suchen Sie den EGR-Spannungsreferenzanschluss am Computer. Stecken Sie an dieser Stelle einen Stift oder eine Büroklammer in den Anschluss des Computers, um den Rückkontakt zu überprüfen.
• Schalten Sie den Schlüssel ein. Wenn 5 Volt vorhanden sind, ist der Computer in Ordnung und das Problem liegt im Kabelbaum zum AGR-System. Liegt keine Spannung an, ist der Computer defekt.

Hinweis zur Reparatur des Abgasrückführungskreislaufs ohne Austausch des Computers: Sehen Sie sich den Schaltplan an und suchen Sie den Anschluss für die Referenzspannung der Kühlmitteltemperatur. Überprüfen Sie dieses Terminal mit dem mitgelieferten Schlüssel. Wenn die 5-Volt-Ref. Spannung liegt an, schalten Sie den Schlüssel aus und markieren Sie die beiden Stützklemmen, die bei diesen Tests verwendet wurden. Ziehen Sie den Computerstecker heraus, löten Sie ein Überbrückungskabel zwischen diesen beiden Pins. Installieren Sie den Stecker und das AGR-System funktioniert normal, ohne den Computer auszutauschen.

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