P046C Abgasrückführungssensorbereich

OBD-II-Fehlercode – P046C – Datenblatt

P046C - Abgasrückführungssensor „A“ Kreisbereich/Leistung

Was bedeutet Fehlercode P046C?

Dies ist ein Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), was bedeutet, dass er für alle Marken/Modelle ab 1996 gilt. Bestimmte Schritte zur Fehlerbehebung können sich jedoch von Fahrzeug zu Fahrzeug unterscheiden.

Der P046C-Fehlercode für die On-Board-Diagnose (OBD) ist ein allgemeiner Fehlercode, der sich auf ein Bereichs- oder Leistungsproblem bezieht, das am Kreis „A“ des Abgasrückführungsventils (EGR) aufgetreten ist.

Das Abgasrückführungsventil dient dazu, dem Ansaugkrümmer eine geregelte Abgasmenge zuzuführen. Ziel ist es, die Zylinderkopftemperatur unter 2500 Grad Fahrenheit zu halten. Sauerstoffnitrate (Nox) werden gebildet, wenn die Temperaturen über 2500 Grad Fahrenheit steigen. Nox ist für Smog und Luftverschmutzung verantwortlich.

Der Steuercomputer, entweder das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) oder das elektronische Steuermodul (ECM) hat eine ungewöhnlich niedrige, hohe oder nicht vorhandene Signalspannung erkannt. Sehen Sie im Reparaturhandbuch des Herstellers nach, um festzustellen, welcher Sensor „A“ in Ihrem spezifischen Fahrzeug installiert ist.

So funktioniert die Abgasrückführung

DFC P046C bezieht sich auf das gleiche Problem bei allen Fahrzeugen, es gibt jedoch viele Arten von AGR, Sensoren und Aktivierungsmethoden. Die einzige Ähnlichkeit besteht darin, dass sie alle Abgase in den Ansaugkrümmer abgeben, um den Zylinderkopf zu kühlen.

Das Einleiten von Abgas in den Motor zur falschen Zeit verringert die Leistung und führt dazu, dass er im Leerlauf läuft oder abwürgt. Vor diesem Hintergrund öffnet die Computerprogrammierung die AGR nur bei Motordrehzahlen über 2000 und schließt unter Last.

Symptome

Wie bei anderen Fehlercodes aktiviert dieser Code die Check Engine-Leuchte und protokolliert den Code im Fahrzeugsystem. Andere Symptome hängen von der Position des EGR-Stifts zum Zeitpunkt der Fehlfunktion ab.

Die Symptome hängen von der Stellung der Abgasrückführnadel zum Zeitpunkt des Fehlers ab.

• Ein zweiter Code in Bezug auf den AGR-Sensorfehler kann eingestellt werden. Der Fehlercode P044C bezieht sich auf eine niedrige Sensorspannung, während sich der Fehlercode P044D auf einen Zustand mit hoher Spannung bezieht.
• Der AGR-Stift ist teilweise offen, was dazu führt, dass das Fahrzeug nicht richtig im Leerlauf läuft oder stehen bleibt
• Detonationsgeräusch, wenn das Auto unter Last oder bei hohen Geschwindigkeiten ist
• Bald geht die Service-Motorleuchte an und der OBD-Code P046C wird eingestellt. Optional kann ein zweiter Code in Bezug auf den Ausfall des AGR-Sensors eingestellt werden. P044C bezieht sich auf eine niedrige Sensorspannung und P044D bezieht sich auf eine Hochspannungssituation.
• Wenn der AGR-Pin teilweise offen klemmt, läuft das Fahrzeug nicht im Leerlauf oder bleibt stehen.
• Klopfklingeln ist unter Last oder bei hohen Drehzahlen zu hören
• Keine Symptome

Mögliche Ursachen für Code P046C

• Abgasrückführungssensor "A" defekt
• Defekter Kabelbaum zum Sensor
• Der AGR-Pin steckt in der geschlossenen Position fest und Kohlenstoffablagerungen verhindern das Öffnen
• Unterdruck am Magnet für Abgasrückführung fehlt.
• Magnet für Abgasrückführung defekt
• Positionssensor Abgasrückführung defekt
• Defekter Rückkopplungssensor für den Differenzdruck der Abgasrückführung.

So prüfen Sie DTC P046C

Beachten Sie bei der Diagnose dieses Codes, dass die Verkabelung von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich ist und Computer möglicherweise nicht gut reagieren, wenn die falsche Leitung untersucht wird. Bei Kontakt mit dem Crimpdraht fließt eine Überspannung durch den Sensoreingangsanschluss des Computers, was zu einem Brand des Computers führen kann.

Auch wenn der falsche Stecker abgezogen wird, kann der Computer alle seine Programme verlieren, wodurch es unmöglich wird, das Auto zu starten. In diesem Fall muss das Auto zum Händler gebracht werden, um den Computer neu programmieren zu lassen.

Um mit einer Diagnose zu beginnen, überprüfen Techniker normalerweise zuerst den EGR-Sensorstecker und suchen nach Anzeichen von Korrosion, verbogenen oder verlängerten Anschlüssen und losen Verbindungen. Sie entfernen dann die Korrosion und setzen den Stecker neu ein.

Dann fahren sie fort, den elektrischen Stecker und das EGR zu entfernen. Dann auf Verkokung des Ansaug- und Abgassystems AGR prüfen. Sie entfernen vorhandene Kohlenstoffablagerungen, damit sich der Stift reibungslos auf und ab bewegt.

Dann prüfen sie die Unterdruckleitung vom AGR zum Magnetventil, suchen nach Defekten und Beschädigungen und tauschen sie bei Beschädigung aus.

Sie überprüfen dann den elektrischen Magnetstecker und suchen nach Anzeichen von Korrosion und Beschädigung.

Bei Ford-Fahrzeugen müssen die Techniker zwei Vakuumschläuchen von der EGR zu einem DPFE-Sensor (EGR Differential Pressure Feedback) an der Rückseite des Verteilers folgen.

Dann kontrollieren sie zwei Druckschläuche und suchen nach Anzeichen von Korrosion. Diese Schläuche verstopfen normalerweise Abgase. Die Techniker verwenden also einen kleinen Taschenschraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug, um die Korrosion von den Schläuchen zu entfernen, und der Sensor beginnt wieder zu arbeiten.

Reparaturverfahren

Alle AGR-Ventile haben eines gemeinsam: Sie führen Abgase aus der Abgasanlage zum Ansaugkrümmer zurück. Darüber hinaus unterscheiden sie sich in den Methoden zur Regulierung der Öffnung der Nadel und zur Bestimmung ihrer Position.

Die folgenden Reparaturverfahren sind die häufigsten Probleme, die für die meisten EGR-Ausfälle verantwortlich sind. Wenn der Kabelbaum oder Sensor defekt ist, ist ein Wartungshandbuch erforderlich, um die richtigen Verfahren zum Identifizieren und Diagnostizieren der Drähte zu bestimmen.

Beachten Sie, dass die Verkabelung von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich ist und Computer nicht richtig reagieren, wenn das falsche Kabel angetastet wird. Wenn Sie das falsche Kabel untersuchen und eine übermäßige Spannung über den Sensoreingangsanschluss des Computers senden, beginnt der Computer zu brennen.

Wenn gleichzeitig der falsche Stecker abgezogen wird, kann die Programmierung des Computers verloren gehen, wodurch es unmöglich wird, den Motor zu starten, bis der Händler den Computer neu programmiert.

• P046C weist auf ein Problem im Stromkreis B hin. Überprüfen Sie daher den AGR-Sensorstecker auf Korrosion, verbogene oder extrudierte Anschlüsse oder eine lockere Verbindung. Entfernen Sie den Rost und bringen Sie den Stecker wieder an.
• Trennen Sie den elektrischen Stecker und bauen Sie das Abgasrückführungssystem aus. Einlass und Auslass der Abgasrückführung auf Koks prüfen. Entfernen Sie bei Bedarf Cola, damit sich die Nadel gleichmäßig auf und ab bewegt.
• Unterdruckleitung vom Abgasrückführungssystem zum Magnetventil prüfen und bei Mängeln ersetzen.
• Überprüfen Sie den elektrischen Stecker des Magnetventils auf Korrosion oder Defekte.
• Wenn es sich um ein Ford-Fahrzeug handelt, folgen Sie den beiden Unterdruckschläuchen vom Abgasrückführungssystem zum Differenzdruckrückführungs-Abgasrückführungssensor (DPFE) an der Rückseite des Krümmers.
• Überprüfen Sie die beiden Druckschläuche auf Korrosion. Erfahrungsgemäß ertränken diese Schläuche Kohleablagerungen aus dem Auspuffrohr. Entfernen Sie mit einem kleinen Taschenschraubendreher o.ä. Korrosion an den Schläuchen und der Sensor funktioniert wieder.

Wenn die häufigsten Tests das Problem nicht lösen, ist ein Servicehandbuch erforderlich, um die Überprüfung der elektrischen Schaltkreise fortzusetzen. Die beste Lösung ist, das Auto mit dem entsprechenden Diagnosegerät zu einem Servicecenter zu bringen. Sie können diese Art von Problem schnell erkennen und beheben.

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