P047E Fehler im Stromkreis des Abgasdrucksensors B

P047E Fehler im Stromkreis des Abgasdrucksensors B

OBD-II DTC Datenblatt

Stromkreis des Abgasdrucksensors „B“ intermittierend/instabil

Was bedeutet das?

Dieser generische Antriebsstrang / Motor-DTC gilt für alle Motoren mit Turboladern mit variabler Düse (Benzin oder Diesel) seit etwa 2005 auf Ford-Lkw mit 6.0-Liter-Dieselmotoren, allen Ford-EcoBoost-Motoren und führt schließlich zum Cummins 6.7-Liter-Modell. 2007, 3.0L in der Mercedes-Reihe im Jahr 2007 und kürzlich hier Cummins 3.0L 6-Zylinder in Nissan Pickups ab 2015. Dies bedeutet nicht, dass Sie diesen Code nicht unbedingt bei einem VW oder einem anderen Modell erhalten.

Dieser Code bezieht sich streng auf die Tatsache, dass das Eingangssignal des Abgasdrucksensors zu verschiedenen Zeiten bei laufendem Motor nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsluftdruck übereinstimmt. Es kann ein elektrischer Fehler oder ein mechanischer Fehler sein.

Die Codes P047B, P047C oder P047D können auch gleichzeitig mit P047E vorhanden sein. Der einzige Unterschied zwischen diesen Codes besteht darin, wie lange das Problem anhält und welche Art des elektrischen/mechanischen Problems der Sensor/Schaltkreis/Motorsteuerung hat.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Benzin oder Diesel, Typ des Abgasdrucksensors und Kabelfarben variieren. Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um festzustellen, über welchen Sensor „B“ Ihr spezifisches Fahrzeug verfügt.

Typischer Abgasdruckmesser:

Entsprechende DTCs des Abgasdrucksensors "B":

• P047A Abgasdrucksensor B Stromkreis
• P047B Abgasdrucksensor "B" Schaltungsbereich / Leistung
• P047C Niedriger Sensor "B" Abgasdruck
• P047D A hoher Sensor "B" Abgasdruck

симптомы

Symptome eines P047E-Motorcodes können sein:

• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist
• Mangel an Macht
• Manuelle Regeneration kann nicht durchgeführt werden - Partikelfilter vom Partikelfilter verbrennen. Sieht aus wie ein Katalysator, hat aber Temperatursensoren und Drucksensoren eingebaut.
• Wenn die Regeneration fehlschlägt, kann schließlich ein Start ohne Anlassen auftreten.

mögliche Ursachen

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Schlauch vom Auspuffkrümmer zum Drucksensor verstopft
• Abgasrückführung / Lufteinlass / Ladeluftlecks
• Zeitweise Unterbrechung im Massekreis zum Abgasdrucksensor
• Zeitweise Unterbrechung im Signalkreis zwischen Abgasdrucksensor und PCM
• Zeitweiser Kurzschluss nach Spannung im Signalkreis des Abgasdrucksensors Abgasdrucksensor
• Powertrain Control Module (PCM) ist möglicherweise ausgefallen (unwahrscheinlich)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, ein Technical Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu finden. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über einen Flash-Speicher / PCM-Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, es zu überprüfen, bevor Sie sich auf dem langen / falschen Weg befinden.

Suchen Sie dann den Abgasdrucksensor an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Trennen Sie nach der Erkennung den Schlauch, der den Sensor mit dem Auspuffkrümmer verbindet. Versuchen Sie, dies zu durchbrechen. Wenn dies nicht funktioniert, versuchen Sie, ein kleines Stück Draht hindurchzuführen, um den darin steckenden Kohlenstoff zu entfernen, der den DTC verursacht, auf den Sie stoßen.

Wenn die Schläuche sauber und locker sind, überprüfen Sie die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Schrammen, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie rostig, verbrannt oder möglicherweise grün aussehen, verglichen mit der üblichen Metallic-Farbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind. Wenn eine Klemmenreinigung erforderlich ist, können Sie in jedem Teilegeschäft einen Reiniger für elektrische Kontakte kaufen. Wenn dies nicht möglich ist, finden Sie 91 % Reinigungsalkohol und eine leichte Bürste mit Kunststoffborsten, um sie zu reinigen. Lassen Sie sie dann an der Luft trocknen, nehmen Sie eine dielektrische Silikonmasse (das gleiche Material, das sie für Lampenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und platzieren Sie es dort, wo die Anschlüsse Kontakt haben.

Prüfen Sie dann, ob das Rohr, das den Turbolader mit dem Ansaugkrümmer verbindet, nicht dicht ist. Alle Rohrverbindungen rund um Turbolader und Ansaugkrümmer überprüfen. Ziehen Sie alle Schlauch-/Bandschellen fest.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Am Abgasdrucksensor befinden sich normalerweise 3 Drähte. Den Kabelbaum vom Abgasdrucksensor trennen. Verwenden Sie ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM), um den 5-V-Stromkreis zum Sensor zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er eingeschaltet ist (rotes Kabel an 5V-Stromkreis, schwarzes Kabel an guter Masse). Wenn der Sensor 12 Volt hat, obwohl es 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor bei einem Kurzschluss zu 12 Volt oder möglicherweise einem fehlerhaften PCM.

Wenn dies normal ist, stellen Sie mit dem DVOM sicher, dass 5 V am Signalstromkreis des Abgasdrucksensors anliegen (rotes Kabel zum Sensorsignalstromkreis, schwarzes Kabel zu guter Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder am Sensor 12 Volt angezeigt werden, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor oder möglicherweise ein fehlerhaftes PCM.

Wenn normal, prüfen Sie, ob der Abgasdrucksensor richtig geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie (rote Klemme) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massestromkreis, der zur Masse des Abgasdrucksensor-Stromkreises führt. Leuchtet die Prüflampe nicht, weist dies auf einen fehlerhaften Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum, der zu jeder Klemme führt, um zu sehen, ob die Prüflampe blinkt, was eine zeitweilige Verbindung anzeigt.

Wenn bisher alle Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P047E-Code erhalten, versuchen Sie, am Sensorkabelbaum zu wackeln, während Sie den Diagnose-Tester beobachten, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt. Wenn ja, deutet dies höchstwahrscheinlich auf eine unterbrochene Verbindung im Kabelbaum hin. Andernfalls deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hin, obwohl der Ausfall des PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ausgetauscht wird.

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