P04A2 Abgasdruckregelventil B-Kreislauf zu hoch

P04A2 Abgasdruckregelventil B-Kreislauf zu hoch

OBD-II DTC Datenblatt

Abgasdruckregelventil „B“ hoch

Was bedeutet das?

Dieser allgemeine Getriebe-/Motor-DTC gilt normalerweise für Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf bestimmte Ford Powerstroke-, Dodge Cummins-, Mercedes-, Nissan- und VW-Fahrzeuge.

Dieser Code kann auch auf Lkw angewendet werden, die mit Dieselmotoren und vom Händler installierten Auspuffbremsen ausgestattet sind.

Ein Ventil ist im Abgasstrom stromabwärts des Abgaskrümmers angeordnet, um Wärme in Form von Gegendruck im Abgas zu erzeugen. Diese Wärme und/oder Gegendruck können beim Kaltstart zum Aufwärmen genutzt werden. Es kann auch verwendet werden, um dem Druck in den Zylindern entgegenzuwirken, der von den Zylindern des Motors durch die Abgase ausgeht, wodurch der Motor und das Fahrzeug mitgebremst werden. Dies ist besonders beim Abschleppen nützlich.

Dieser Code bezieht sich streng auf die Tatsache, dass das Eingangssignal des Abgasdrucksensors im normalen Fahrbetrieb nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsluftdruck übereinstimmt. Dies kann je nach Fahrzeughersteller ein mechanischer oder ein elektrischer Fehler sein.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Abgasgegendruckreglers und Farben der Kabel zum Steuermagnetventil variieren. Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um zu bestimmen, welches Ventil "B" für Ihre spezielle Anwendung geeignet ist.

симптомы

Symptome eines P04A2-Motorcodes können sein:

• Störungsanzeigelampe (MIL) leuchtet
• Mangel an Macht
• Keine Motorbremsung
• Längere Aufwärmzeit bei kaltem Motor

Mögliche Ursachen P04A2

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Auspuff-Gegendruckventil blockiert
• Begrenzter Auspuff
• Im Massekreis zum Abgasdrucksensor unterbrechen
• Unterbrechung im Signalkreis zwischen Abgasdrucksensor und PCM
• Kurzschluss an Spannung im Signalkreis des Abgasdrucksensors
• Fehlerhafter Abgasdrucksensor - interner Kurzschluss an Spannung
• Sensorrohr des Abgasdrucksensors verstopft
• Der Turbolader kann überlastet sein.
• PCM ist möglicherweise abgestürzt (unwahrscheinlich)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, ein Technical Service Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu finden. Der Fahrzeughersteller verfügt möglicherweise über einen Flash-Speicher / PCM-Neuprogrammierung, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, es zu überprüfen, bevor Sie den langen / falschen Weg gehen. PCM = Antriebsstrang-Steuermodul.

Suchen Sie dann den Abgasdrucksensor „B“ an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Überprüfen Sie nach dem Auffinden die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Schrammen, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Anschlüsse (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie, ob sie im Vergleich zu der üblichen metallischen Farbe, die Sie wahrscheinlich gewohnt sind, rostig, verbrannt oder vielleicht grün aussehen. Wenn eine Klemmenreinigung erforderlich ist, können Sie in jedem Ersatzteillager einen Elektrokontaktreiniger kaufen. Wenn das nicht möglich ist, besorgen Sie sich zum Reinigen 91-prozentigen Reinigungsalkohol und eine Bürste mit hellen Kunststoffborsten. Lassen Sie sie anschließend an der Luft trocknen, nehmen Sie etwas dielektrisches Silikon (das gleiche Material, das sie für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwenden) und platzieren Sie sie dort, wo die Anschlüsse zusammentreffen.

Wenn Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist, entfernen Sie außerdem das Sensorrohr, das den Abgasgegendrucksensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, dies zu durchbrechen. Wenn dies nicht möglich ist, ist dies auch ein möglicher Grund für das Erscheinen dieses Codes.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosefehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der Code zurückkehrt, müssen Sie überprüfen, ob der Turbolader-Boost richtig funktioniert. Sie benötigen ein Scan-Tool, das den Ladedruck des Turboladers lesen kann. Möglicherweise müssen Sie den Ansaugkrümmerdruck überwachen, da dies die gleichen Informationen liefert. Achten Sie auf den Druck bei eingeschaltetem Schlüssel, aber bei ausgeschaltetem Motor. Starten Sie dann den Motor, fahren Sie das Fahrzeug mit einer sicheren Geschwindigkeit und beschleunigen Sie den Motor kurzzeitig auf Vollgas, wobei Sie darauf achten, dass die Motordrehzahl 2500-3000 U/min nicht überschreitet. Sie sollten eine Änderung von mindestens 18 psi beachten, je nach Fahrzeughersteller und Modelljahr möglicherweise mehr.

Wenn dieser Test erfolgreich ist oder Sie den Turbolader-Boost nicht überprüfen konnten, müssen wir den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise überprüfen. Am Abgasdrucksensor befinden sich normalerweise 3 Drähte.

Den Kabelbaum vom Abgasdrucksensor trennen. Verwenden Sie ein digitales Volt-Ohmmeter (DVOM), um den 5-V-Stromkreis zum Sensor zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er eingeschaltet ist (rotes Kabel an 5V-Stromkreis, schwarzes Kabel an guter Masse). Wenn der Sensor 12 Volt hat, obwohl es 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor bei einem Kurzschluss zu 12 Volt oder möglicherweise einem fehlerhaften PCM.

Wenn dies normal ist, stellen Sie mit dem DVOM sicher, dass 5 V am Signalstromkreis des Abgasdrucksensors anliegen (rotes Kabel zum Sensorsignalstromkreis, schwarzes Kabel zu guter Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder am Sensor 12 Volt angezeigt werden, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor oder möglicherweise ein fehlerhaftes PCM.

Wenn normal, prüfen Sie, ob der Abgasdrucksensor richtig geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie (rote Klemme) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massestromkreis, der zur Masse des Abgasdrucksensor-Stromkreises führt. Leuchtet die Prüflampe nicht, weist dies auf einen fehlerhaften Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum, der zum Abgasdrucksensor führt, um zu sehen, ob die Prüflampe blinkt, was eine zeitweilige Verbindung anzeigt.

Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P04A2-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hin, obwohl ein festsitzendes geschlossenes Abgasgegendruckventil oder ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor ausgetauscht wird.

Verwandte DTC-Diskussionen

• Derzeit gibt es keine verwandten Themen in unseren Foren. Stelle jetzt ein neues Thema im Forum ein.

Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem p04A2-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zum DTC P04A2 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.