P063C Niederspannungs-Generatorspannungssensorschaltung

P063C Niederspannungs-Generatorspannungssensorschaltung

OBD-II DTC Datenblatt

Spannung im Stromkreis des Generatorspannungssensors zu niedrig

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnose-Fehlercode (DTC), der auf viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer) anwendbar ist. Dies kann unter anderem Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda usw. umfassen.

Der P063C-OBDII-Fehlercode (DTC) steht im Zusammenhang mit dem Spannungserkennungsschaltkreis der Lichtmaschine. Wenn das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) abnormale Signale im Spannungserkennungsstromkreis der Lichtmaschine erkennt, wird Code P063C gesetzt. Je nach Fahrzeug und spezifischem Fehler leuchten die Batteriewarnleuchte, die Motorkontrollleuchte oder beide. Zugehörige Codes, die dieser Schaltung zugeordnet sind: P063A, P063B, P063C und P063D.

Der Zweck der Lichtmaschinenspannungsmessschaltung besteht darin, die Lichtmaschinen- und Batteriespannungen während des Betriebs des Fahrzeugs zu überwachen. Die Ausgangsspannung der Lichtmaschine muss auf einem Niveau liegen, das die Belastung der Batterie durch elektrische Komponenten, einschließlich Anlasser, Beleuchtung und verschiedenes anderes Zubehör, ausgleicht. Außerdem muss der Spannungsregler die Ausgangsleistung regulieren, um ausreichend Spannung zum Laden der Batterie bereitzustellen. 

Code P063C wird vom PCM gesetzt, wenn es einen Niederspannungszustand im Lichtmaschinen-Erkennungsstromkreis erkennt.

Beispiel für eine Lichtmaschine (Generator):

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad dieses Codes kann stark variieren, von einer einfachen Motorkontrollleuchte oder einer Batteriewarnleuchte an einem Auto, das startet und fährt, bis zu einem Auto, das überhaupt nicht startet.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P063C-Fehlercodes können sein:

• Batteriewarnleuchte leuchtet
• Der Motor startet nicht
• Der Motor dreht langsamer als gewöhnlich.
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P063C-Code können sein:

• Defekter Generator
• Spannungsregler defekt
• Lockerer oder beschädigter Spulenriemen.
• Sicherheitsgurtstrafferspule defekt.
• Durchgebrannte Sicherung oder Überbrückungskabel (falls zutreffend)
• Korrodierter oder beschädigter Stecker
• Korrodiertes oder beschädigtes Batteriekabel
• Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung
• Defektes PCM
• Defekte Batterie

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P063C?

Der erste Schritt bei der Behebung eines Problems besteht darin, die fahrzeugspezifischen Technischen Service-Bulletins (TSBs) nach Jahr, Modell und Triebwerk zu überprüfen. In einigen Fällen kann Ihnen dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem Sie in die richtige Richtung weisen.

Der zweite Schritt ist eine gründliche Sichtprüfung, um die zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Abrieb, freiliegende Drähte oder Brandflecken zu überprüfen. Überprüfen Sie als nächstes die Stecker und Anschlüsse auf festen Sitz, Korrosion und Beschädigung der Kontakte. Dieser Prozess sollte alle elektrischen Anschlüsse und Verbindungen zu Batterie, Lichtmaschine, PCM und Spannungsregler umfassen. Einige Ladesystemkonfigurationen können komplexer sein, einschließlich Relais, Sicherungen und Sicherungen in einigen Fällen. Die Sichtprüfung sollte auch den Zustand des Keilrippenriemens und des Riemenspanners beinhalten. Der Riemen sollte straff mit einem gewissen Grad an Flexibilität sein und der Spanner sollte sich frei bewegen können und angemessenen Druck auf den Serpentinenriemen ausüben. Je nach Fahrzeug- und Ladesystemkonfiguration erfordert ein defekter oder beschädigter Spannungsregler in den meisten Fällen einen Austausch der Lichtmaschine. 

Erweiterte Schritte

Die zusätzlichen Schritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. Das ideale Werkzeug in dieser Situation ist das Ladesystem-Diagnosetool, falls verfügbar. Die Spannungsanforderungen hängen vom jeweiligen Jahr und Fahrzeugmodell ab.

Spannungsprüfung

Die Batteriespannung muss jeweils 12 Volt betragen und die Generatorleistung muss höher sein, um den Stromverbrauch auszugleichen und die Batterie zu laden. Ein Mangel an Spannung weist auf einen defekten Generator, Spannungsregler oder ein Verdrahtungsproblem hin. Wenn die Generatorausgangsspannung im richtigen Bereich liegt, muss die Batterie ausgetauscht werden oder es liegt ein Problem mit der Verkabelung vor.

Wenn bei diesem Vorgang festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masse fehlt, ist möglicherweise eine Durchgangsprüfung erforderlich, um die Integrität der Verkabelung, der Lichtmaschine, des Spannungsreglers und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei ausgeschaltetem Stromkreis durchgeführt werden, und normale Kabel- und Anschlusswerte sollten 0 Ohm betragen, sofern im Datenblatt nicht anders angegeben. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf eine fehlerhafte Verkabelung hin, die offen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.

Was sind die Standardmethoden, um diesen Code zu beheben?

• Wechsel der Lichtmaschine
• Ersetzen einer durchgebrannten Sicherung oder Sicherung (falls zutreffend)
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Reparatur oder Austausch der Verkabelung
• Reparatur oder Austausch von Batteriekabeln oder -klemmen
• Ersetzen des Spulen-Sicherheitsgurtstraffers
• Ersetzen des Spulenriemens
• Batteriewechsel
• PCM blinken oder ersetzen

Häufige Fehler können sein:

• Das Ersetzen von Lichtmaschine, Batterie oder PCM, wenn Kabel oder andere Komponenten beschädigt sind, ist ein Problem.

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel dazu beigetragen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, um ein DTC-Problem im Generatorspannungsmesskreis zu beheben. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.   

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