P066E Zylinder Nr. 3 Glühkerzenstromkreis niedrig

P066E Zylinder Nr. 3 Glühkerzenstromkreis niedrig

OBD-II DTC Datenblatt

Das niedrige Signalniveau in der Kette der Glühkerze des Zylinders Nr. 3

Was bedeutet das?

Dieser generische Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) wird häufig auf viele OBD-II-Fahrzeuge angewendet. Dies kann unter anderem VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram usw.

Wenn ein P066E-Code weiterhin besteht, bedeutet dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Niederspannungszustand für den Glühkerzensteuerkreis für Zylinder Nr. 3 erkannt hat. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die Position von Zylinder Nr. 3 für Ihr Jahr zu bestimmen / Kombination machen. / Modell / Motor.

Dieselmotoren verwenden statt eines Funkens eine starke Kompression, um die Kolbenbewegung zu starten. Da kein Funke vorhanden ist, muss die Zylindertemperatur für maximale Kompression erhöht werden. Dazu werden in jedem Zylinder Glühkerzen verwendet.

Die Einzelzylinderglühkerze, die oft mit Zündkerzen verwechselt wird, wird in den Zylinderkopf eingeschraubt. Batteriespannung wird dem Glühkerzenelement über den Glühkerzentimer (manchmal auch als Glühkerzensteuerung oder Glühkerzenmodul bezeichnet) und / oder das PCM zugeführt. Bei richtiger Spannung an der Glühkerze glüht diese buchstäblich glühend heiß und erhöht die Temperatur des Zylinders. Sobald die Zylindertemperatur das gewünschte Niveau erreicht, begrenzt das Steuergerät die Spannung und die Glühkerze kehrt in den Normalzustand zurück.

Wenn das PCM eine niedrigere Spannung als erwartet für den Steuerstromkreis der Glühkerze von Zylinder 3 erkennt, wird ein P066E-Code gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.

Ein Beispiel für ein Foto einer Glühkerze:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Jeder Code, der sich auf Glühkerzen bezieht, führt wahrscheinlich zu Problemen mit der Fahrbarkeit. Der gespeicherte Code P066E sollte dringend konsultiert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P066E-Fehlercodes können sein:

• Übermäßiger schwarzer Rauch aus Abgasen
• Probleme mit der Motorsteuerung
• Verzögerter Motorstart
• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Motoraussetzercodes können gespeichert werden

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Schlechte Glühkerze
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis der Glühkerze
• Glühkerzenstecker locker oder defekt
• Glühkerzentimer defekt

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P066E?

Eine genaue Diagnose des P066E-Codes erfordert einen Diagnosescanner, eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen und ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM). Verwenden Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um die entsprechenden Technical Service Bulletins (TSB) zu finden. Die Suche nach einem TSB, das der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht, den angezeigten Symptomen und dem gespeicherten Code hilft Ihnen bei der Diagnose.

Möglicherweise müssen Sie auch Diagnoseblockdiagramme, Schaltpläne, Steckeransichten, Steckerpinbelegungsdiagramme, Komponentenpositionen und Komponententestverfahren / -spezifikationen von Ihrer Fahrzeuginformationsquelle abrufen. Alle diese Informationen werden benötigt, um einen gespeicherten P066E-Code korrekt zu diagnostizieren.

Nach gründlicher Sichtprüfung aller Glühkerzenkabel und -stecker sowie der Glühkerzensteuerung den Diagnosescanner an den Fahrzeugdiagnoseanschluss anschließen. Extrahieren Sie nun alle gespeicherten Codes und Standbilddaten und notieren Sie sie zur späteren Verwendung (nur für den Fall, dass Sie sie benötigen). Ich würde dann das Fahrzeug überprüfen, um zu sehen, ob der P066E-Code zurückgesetzt wurde. Bewegen Sie sich, bis eines von zwei Dingen passiert: Entweder wechselt das PCM in den Bereitschaftsmodus oder der Code wird gelöscht. Wenn der Code gelöscht ist, fahren Sie mit der Diagnose fort. Wenn nicht, haben Sie es mit einer wiederkehrenden Krankheit zu tun, die sich möglicherweise verschlimmern muss, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.

Hier ist ein Tipp, den Ihnen das Servicehandbuch nicht geben wird. Eine zuverlässige Methode zum Testen der Glühkerzen besteht darin, sie auszubauen und Batteriespannung anzulegen. Wenn die Glühkerze hellrot leuchtet, ist das gut. Wenn sich das Glühen nicht aufheizt und Sie sich die Zeit nehmen möchten, es mit einem DVOM zu testen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass es die Widerstandsspezifikationen des Herstellers nicht erfüllt. Achten Sie bei der Durchführung dieses Tests darauf, sich nicht zu verbrennen oder einen Brand zu verursachen.

Wenn die Glühkerzen ordnungsgemäß funktionieren, verwenden Sie den Scanner, um den Glühkerzen-Timer zu aktivieren und die Batteriespannung (und Masse) am Glühkerzenstecker zu überprüfen (verwenden Sie ein DVOM). Liegt keine Spannung an, Stromversorgung für Glühkerzenuhr oder Glühkerzensteuergerät prüfen. Überprüfen Sie alle relevanten Sicherungen und Relais gemäß den Empfehlungen des Herstellers. Generell finde ich es am besten, Systemsicherungen und Sicherungen mit einem belasteten Stromkreis zu testen. Eine Sicherung für einen nicht belasteten Stromkreis kann gut sein (wenn sie es nicht ist) und Sie auf den falschen Diagnosepfad führen.

Wenn alle Sicherungen und Relais funktionieren, verwenden Sie das DVOM, um die Ausgangsspannung am Glühkerzen-Timer oder PCM (wo auch immer) zu testen. Wenn Spannung am Glühkerzen-Timer oder PCM erkannt wird, vermuten Sie eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss. Sie können den Grund für die Fehlanpassung finden oder einfach die Kette ersetzen.

• Manchmal wird angenommen, dass der P066E nicht durch eine fehlerhafte Glühkerze verursacht werden kann, da es sich um einen Steuerkreiscode handelt. Lassen Sie sich nicht täuschen; Eine defekte Glühkerze kann eine Änderung im Steuerkreis verursachen, was zu einem solchen Code führt.
• Versuche, den falschen Zylinder zu diagnostizieren, passieren häufiger als man denkt. Ersparen Sie sich starke Kopfschmerzen und stellen Sie sicher, dass Sie sich auf den richtigen Zylinder beziehen, bevor Sie mit der Diagnose beginnen.

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