P07B5 Getriebepositionssensor / Schalterstromkreis niedrige Leistung A

P07B5 Getriebepositionssensor / Schalterstromkreis niedrige Leistung A

OBD-II DTC Datenblatt

Getriebeparkpositionssensor / Schalter A Schaltkreis niedrige Leistung

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), der für OBD-II-Fahrzeuge mit einem Getriebeparkpositionsschalter / Sensor gilt. Dies kann unter anderem Dodge, Ford, Toyota, Land Rover, VW, Chevrolet usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

DTC P07B5 ist einer von mehreren möglichen Codes, die mit dem Stromkreis des Sensors/Schalters "A" der Parkstellung des Getriebes verbunden sind.

Dieser Code zeigt an, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Fehlfunktion erkannt hat, die den Betrieb des Stromkreises des Getriebeparkpositionssensors / -schalters "B" beeinträchtigt. Codes, die üblicherweise mit Fehlfunktionen des Stromkreises des Getriebepositionssensors / -schalters "A" verbunden sind, sind P07B2, P07B3, P07B4, P07B5, P07B6 und P07B7. Die spezifische Situation bestimmt den vom PCM aktivierten Code und bald leuchtet die Motorkontrollleuchte oder der Servicemotor auf.

Der Schaltkreis des Getriebeparkpositionssensors / Schalters "A" dient zur Überwachung des Getriebezustands. Diese Schaltung sendet ein Signal an das PCM, wenn sich das Getriebe in Parkposition befindet. Je nach Fahrzeug ist dies in der Regel eine Sicherheitsfunktion, die verhindert, dass der Anlasser beim Einlegen des Gangs das Automatikgetriebe einlegt.

P07B5 wird vom PCM eingestellt, wenn es erkennt, dass der Parkpositionssensor / Schalterstromkreis des Getriebes schlecht ist.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad dieses Codes hängt vom jeweiligen Problem ab, und der Schweregrad kann sich erhöhen, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird. Dieser Code kann zu einem Sicherheitsproblem werden, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert, wenn der Anlassermotor mit dem eingelegten Fahrzeug eingreift.

Foto des Park/Neutral-Schalters:

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P07B5-Fehlercodes können sein:

• Das Auto springt nicht an (der Anlasser geht nicht an)
• Beim Einlegen des Ganges wird der Anlasser einrasten.
• Beleuchtete Service-Motorleuchte in Kürze
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist
• Das Getriebe kann nicht aus der Parkposition schalten.
• Das Getriebe darf nicht in Parkstellung schalten.

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P07B5-Code können sein:

• Getriebe Parkpositionssensor / Schalter defekt
• Korrodierter oder beschädigter Stecker
• Beschädigte oder fehlerhafte Verkabelung
• Defektes PCM

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung bei P07B5?

Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei einer Fehlfunktion besteht darin, die Service-Bulletins auf bekannte Probleme mit einem bestimmten Fahrzeug zu überprüfen.

Suchen Sie alle Komponenten, die mit dem Stromkreis des Parkpositionssensors des Getriebes / des Umwerfers "A" verbunden sind. Dies umfasst den Parkpositionssensor / Schalter des Getriebes, die Verkabelung, die Anschlüsse und das PCM in einem Simplex-System. Je nach Modelljahr, Marke und Modell des Fahrzeugs kann dieses Diagramm mehr Komponenten enthalten. Sobald diese Komponenten installiert sind, sollte eine gründliche Sichtprüfung durchgeführt werden, um alle zugehörigen Kabel und Anschlüsse auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Schrammen, freiliegende Drähte oder Brandflecken zu überprüfen. Steckverbinder sollten auch auf Korrosion oder beschädigte Stifte überprüft werden.

Erweiterte Schritte

Die zusätzlichen Schritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. Die Spannungsanforderungen variieren je nach Baujahr, Marke und Modell des Fahrzeugs.

Schaltkreise prüfen

Die Spannungsanforderungen variieren je nach Fahrzeug, Parkpositionssensor/Schaltkreiskonfiguration des Getriebes und den enthaltenen Komponenten. Den korrekten Spannungsbereich des Getriebeparksensors / Schalters und die entsprechende Fehlersuchreihenfolge finden Sie in den technischen Daten. Ein korrekter Spannungseingang für einen Sensor / Schalter ohne Spannungsausgang weist normalerweise auf einen internen Fehler hin.

Wenn bei diesem Vorgang festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masse fehlt, ist möglicherweise eine Durchgangsprüfung erforderlich, um den Zustand der Verkabelung und der Anschlüsse zu überprüfen. Durchgangsprüfungen werden immer durchgeführt, wenn die Stromversorgung vom Stromkreis getrennt ist, und normale Messwerte sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den Spezifikationen nicht anders angegeben. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf eine fehlerhafte Verkabelung oder einen kurzgeschlossenen oder offenen Stecker hin und sollte repariert oder ersetzt werden.

Normale Reparatur

• Getriebeparkpositionssensor / Schalter ersetzen
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Reparatur oder Austausch der Verkabelung
• PCM blinken oder ersetzen

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel dazu beigetragen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, um das Problem mit dem Getriebeparkpositionssensor / Schalterstromkreis zu beheben. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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