P083D Getriebeöldrucksensor/-schalter hoch

P083D Getriebeöldrucksensor/-schalter hoch

OBD-II DTC Datenblatt

Getriebeöldrucksensor/Schalter „G“ hoch

Was bedeutet das?

Dieser generische Getriebe-/Motor-DTC gilt normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota usw., scheint jedoch bei Honda-Fahrzeugen am häufigsten vorzukommen.

Der Getriebeöldrucksensor / -schalter (TFPS) befindet sich normalerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, obwohl er manchmal in die Seite des Getriebegehäuses / -gehäuses selbst eingeschraubt ist.

TFPS wandelt den mechanischen Getriebedruck in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) oder Transmission Control Module (TCM) um. Typischerweise informiert das PCM / TCM dann die anderen Controller über den Datenbus des Fahrzeugs.

Das PCM/TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes oder den Zeitpunkt eines Gangwechsels zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser „G“-Eingang nicht mit der im PCM/TCM-Speicher gespeicherten normalen Betriebsspannung übereinstimmt. Sehen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um festzustellen, welcher „G“-Kreis zu Ihrem spezifischen Fahrzeug passt.

Bei P083D handelt es sich normalerweise um ein Problem mit dem Stromkreis (TFPS-Sensorkreis). Dies sollte während der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein intermittierendes Problem handelt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, TFPS-Sensortyp und Kabelfarben variieren.

Entsprechende Stromkreiscodes des Getriebeöldrucksensors "G":

• P083A Getriebeöldrucksensor / Schalter "G"
• P083B Getriebeöldrucksensor / Schalter "G" Schaltungsbereich / Leistung
• P083C Getriebeöldrucksensor/-schalter „G“ Schaltkreis niedrig
• P083E Getriebeöldrucksensor / Schaltkreisfehler "G"

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad hängt davon ab, in welchem ​​Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM / TCM diesen teilweise kompensieren. Eine Fehlfunktion könnte bedeuten, dass das PCM / TCM die Getriebeschaltung bei elektronischer Steuerung modifiziert.

Symptome eines P083D-Motorcodes können sein:

• Fehleranzeige leuchtet
• Ändern Sie die Qualität der Schicht
• Das Auto setzt sich im 2. oder 3. Gang in Bewegung (im Modus Hinken).

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Kurzschluss zur Stromversorgung im TFPS-Signalstromkreis – Möglich
• Offener Massekreis zum TFPS-Sensor - möglich
• Fehlerhafter TFPS-Sensor / interner Kurzschluss - wahrscheinlich
• Fehlerhaftes PCM - unwahrscheinlich (erfordert Programmierung nach dem Austausch)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Ein gutes Beispiel hierfür wäre, wenn mit P083D bekannte strombezogene Codes festgelegt sind oder wenn mehr als ein Satz Drucksensor-/Schaltercodes festgelegt sind. Wenn dies der Fall ist, beheben Sie zuerst den strombezogenen Fehlercode oder beheben Sie zuerst mehrere Codes, da dies die Ursache für P083D sein könnte.

Suchen Sie dann den Getriebeöldrucksensor (TFPS) / Schalter an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Das TFPS befindet sich normalerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, obwohl es manchmal in die Seite des Getriebegehäuses / Gehäuses selbst eingeschraubt ist. Wenn Sie es gefunden haben, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren des Steckers. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen Grünstich aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außerhalb des Getriebegehäuses angebracht sind. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Wenn Sie einen Diagnose-Tester haben, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P083D erneut angezeigt wird. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Dies ist der häufigste Problembereich in diesem Code, da externe Übertragungsverbindungen die meisten Korrosionsprobleme haben.

Wenn der Code P083D zurückkommt, müssen wir den TFPS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am TFPS. Verbinden Sie das schwarze Kabel des Digitalvoltmeters (DVOM) mit der Masse- oder Tiefpegel-Referenzklemme am TFPS-Kabelbaumstecker. Verbinden Sie das rote Kabel des Digitalvoltmeters mit der Signalklemme am TFPS-Kabelbaumstecker. Den Schlüssel aufdrehen, der Motor ist aus. Überprüfen Sie die Herstellerangaben; Das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wackeln Sie mit den Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich geändert haben. Wenn die Spannung falsch ist, reparieren Sie das Strom- oder Erdungskabel oder ersetzen Sie das PCM/TCM.

Wenn der vorherige Test erfolgreich war, verbinden Sie ein Kabel des Ohmmeters mit dem Signalanschluss des TFPS-Sensors und das andere Kabel mit Masse oder dem niedrigen Referenzanschluss des Sensors. Überprüfen Sie die Herstellerangaben zum Widerstand des Sensors, um die Druckfestigkeit im drucklosen Zustand genau zu testen. Wackeln Sie am Stecker des Getriebeöldrucksensors/-schalters, während Sie den Widerstand prüfen. Wenn die Ohmmeter-Messung nicht bestanden wird, ersetzen Sie das TFPS.

Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin P083D erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen ausgefallenen TFPS-Sensor hin, obwohl ein ausgefallenes PCM/TCM sowie interne Kommunikationsfehler bis zum Austausch des TFPS-Sensors nicht ausgeschlossen werden konnten. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen qualifizierten Kfz-Diagnostiker. Für eine korrekte Installation muss das PCM/TCM für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden.

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