P0879 Getriebeöldrucksensor/Schalter D-Schaltkreisstörung

P0879 Getriebeöldrucksensor/Schalter D-Schaltkreisstörung

OBD-II DTC Datenblatt

Fehlfunktion im Stromkreis des Getriebeöldrucksensors/Schalters D

Was bedeutet das?

Dieser generische Getriebe-/Motor-DTC gilt normalerweise für alle mit OBD-II ausgestatteten Motoren, ist jedoch bei einigen Dodge-/Chrysler-/Jeep-, General Motors- und Toyota-Fahrzeugen häufiger anzutreffen.

Der Getriebeöldrucksensor / -schalter (TFPS) befindet sich normalerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, obwohl er manchmal in die Seite des Getriebegehäuses / -gehäuses selbst eingeschraubt ist.

TFPS wandelt den mechanischen Getriebedruck in ein elektrisches Signal für das Powertrain Control Module (PCM) oder Transmission Control Module (TCM) um. Typischerweise informiert das PCM / TCM dann die anderen Controller über den Datenbus des Fahrzeugs.

Das PCM / TCM empfängt dieses Spannungssignal, um den Betriebsdruck des Getriebes zu bestimmen oder wenn ein Gangwechsel stattfindet. Dieser Code wird gesetzt, wenn dieser Eingang nicht mit der im PCM / TCM-Speicher gespeicherten normalen Betriebsspannung übereinstimmt. Es kann auch an internen mechanischen Problemen innerhalb des Getriebes liegen.

P0879 ist normalerweise ein Problem mit dem elektrischen Stromkreis (TFPS-Sensorstromkreis), obwohl dieser Code, wie bereits erwähnt, auch aufgrund mechanischer Probleme (interne Lecks, Risse oder fehlende Testkugeln im Ventilkörper, niedriger Systemarbeitsdruck / Druck im Leitung klemmt das Ventil im Ventilkörper). Dies sollte während der Fehlerbehebungsphase nicht übersehen werden, insbesondere wenn es sich um ein zeitweiliges Problem handelt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, TFPS-Sensortyp und Kabelfarben variieren.

Zugehörige D-Codes des Getriebeöldrucksensors:

• P0875 Getriebeöldrucksensor / Schalter "D"
• P0876 Leistungsbereich des Schaltkreises „D“ des Getriebeöldrucksensors/-schalters
• P0877 Getriebeöldrucksensor/Schalter "D" - Stromkreis niedrig
• P0878 A Hochgeschwindigkeitssensor / Schalter Getriebeöldruck "D"

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad hängt davon ab, auf welchem ​​Stromkreis der Fehler aufgetreten ist. Da es sich um einen elektrischen oder mechanischen Fehler handeln kann, kann das PCM / TCM diesen teilweise kompensieren. Eine Fehlfunktion könnte bedeuten, dass das PCM / TCM die Getriebeschaltung bei elektronischer Steuerung modifiziert.

Symptome eines P0879-Motorcodes können sein:

• Fehleranzeige leuchtet
• Ändern Sie die Qualität der Schicht
• Das Auto setzt sich im 2. oder 3. Gang in Bewegung (im Modus Hinken).

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Zeitweise Unterbrechung im Signalkreis zum TFPS-Sensor
• Zeitweiliger Kurzschluss gegen Spannung im Signalkreis zum TFPS-Sensor
• Zeitweiliger Masseschluss im Signalstromkreis zum TFPS-Sensor
• Fehlerhafter TFPS-Sensor - wahrscheinlich
• Problem mit internem Schaltgetriebe - möglich
• Fehlerhaftes PCM - unwahrscheinlich (erfordert Programmierung nach dem Austausch)

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Ein gutes Beispiel dafür wäre, wenn mit P0879 bekannte strombezogene Codes eingestellt sind oder wenn mehr als ein Satz Drucksensor- / Schaltercodes eingestellt sind. Wenn ja, starten Sie die Diagnose zuerst mit einem leistungsbezogenen DTC oder diagnostizieren Sie zuerst mehrere Codes, da dies die Ursache für den P0879-Code sein kann.

Suchen Sie dann den Getriebeöldrucksensor (TFPS) / Schalter an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Das TFPS befindet sich normalerweise an der Seite des Ventilkörpers im Getriebe, obwohl es manchmal in die Seite des Getriebegehäuses / Gehäuses selbst eingeschraubt ist. Wenn Sie es gefunden haben, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren des Steckers. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen Grünstich aufweisen, der auf Korrosion hinweist, insbesondere wenn sie außerhalb des Getriebegehäuses angebracht sind. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0879 zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Dies ist der häufigste Problembereich in diesem Code, da externe Übertragungsverbindungen die meisten Korrosionsprobleme haben.

Wenn der P0879-Code zurückkehrt, müssen wir den TFPS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am TFPS-Sensor. Das schwarze Kabel vom Digitalvoltmeter (DVOM) an die Masse- oder Low-Referenzklemme am Kabelsatzstecker des TFPS-Sensors anschließen. Das rote Kabel vom DVM an den Signalanschluss am Kabelsatzstecker des TFPS-Sensors anschließen. Schalten Sie den Motor ein, schalten Sie ihn aus. Herstellerangaben prüfen; das Voltmeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Schaukeln Sie die Verbindungen, um zu sehen, ob sie sich geändert haben. Wenn die Spannung nicht korrekt ist, reparieren Sie das Strom- oder Erdungskabel oder ersetzen Sie das PCM / TCM.

Wenn der vorherige Test erfolgreich war, verbinden Sie ein Kabel des Ohmmeters mit dem Signalanschluss des TFPS-Sensors und das andere Kabel mit Masse oder dem niedrigen Referenzanschluss des Sensors. Überprüfen Sie die Herstellerangaben zum Widerstand des Sensors, um die Druckfestigkeit im drucklosen Zustand genau zu testen. Wackeln Sie am Stecker des Getriebeöldrucksensors/-schalters, während Sie den Widerstand prüfen. Wenn die Ohmmeter-Messung nicht bestanden wird, ersetzen Sie das TFPS.

Wenn alle vorherigen Tests bestanden wurden und Sie weiterhin einen P0879 erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf einen ausgefallenen TFPS-Sensor hin, obwohl ein ausgefallenes PCM / TCM und interne Kommunikationsfehler nicht ausgeschlossen werden konnten, bis der TFPS-Sensor ausgetauscht wurde. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen qualifizierten Kfz-Diagnosespezialisten. Zur korrekten Installation muss das PCM / TCM für das Fahrzeug programmiert bzw. kalibriert werden.

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