P1351 – OBD-II

P1351 OBD-II DTC Beschreibung

• P1351 - Hochspannung im Stromkreis des Zündsteuergeräts.

Der P1351 Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) ist ein Herstellercode. Der Reparaturprozess variiert je nach Marke und Modell.

Das Zündsteuermodul (oder ICM für seine englische Abkürzung) verfügt über unabhängige Strom- und Massekreise mit unterschiedlichen internen und externen Schaltkreisen, die seine Gesamtheit ausmachen.

Das ICM selbst ist für die Überwachung des CKP-Timing-Signals verantwortlich, wenn der Motor bereits läuft, und erkennt, dass dieses Signal vom CKP-Sensor zum ICM im CKP-Sensor-Signalkreis 2 geleitet wird. Dieses Signal wird normalerweise verwendet, um den richtigen Zylinder zu bestimmen . Paar, um die Startsequenz der Zündspule einzuleiten, Anzeige eines P1351 OBDII-Fehlercodes, wenn in diesem bestimmten Bereich Fehler oder Probleme vorliegen.

Was bedeutet der P1351 OBD2 DTC?

Fehlercode P1351 OBDII bedeutet dass eine Fehlfunktion oder ein allgemeines Problem mit dem ICM vorliegt, feststellen, dass dieser spezielle Code je nach Marke Ihres Fahrzeugs sehr unterschiedlich ist. Ein Beispiel für das Obige sind die folgenden Werte für den P1351 OBD2 DTC:

• Bei Ford-Fahrzeugen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion im IDM-Schaltkreis des Händlers hin.
• Bei Isuzu-Fahrzeugen bedeutet dieser Code, dass zusätzlich zum ECM das Zündsteuermodul, ein mechanischer Fehler oder Verdrahtungsfehler ausfallen.
• Bei Toyota- und Lexus-Fahrzeugen bedeutet dieser Code, dass der Ventilsteuerungsänderungssensor defekt ist.

OBD-II DTC Datenblatt

Audi P1351: Nockenwellenpositionssensor (CMP) Bank 1 - Leistungsbereich/Problemdetails: Sie können diesen Fehlercode ignorieren, löschen Sie einfach den Fehlerspeicher

Ford P1351: Details zum Schaltkreis des Zünddiagnosemonitors: Bei laufendem Motor erkennt das PCM eine Fehlfunktion im IDM-Schaltkreis des Verteilers.

General Motors P1351 von GM: ICM-Schaltkreis zu hohen Eingangsbedingungen Details: Bei einer Motordrehzahl von weniger als 250 U/min und eingeschalteter Zündung erkennt das VCM, dass der Zündsteuerkreis eine Spannung von mehr als 4.90 V hat. Isuzu P1351: Zündsteuermodul (ICM) - hohe Signalspannung Details: Mögliche Ursachen sind Verkabelung, Zündsteuermodul, Zündsystem, mechanischer Fehler, ECM Toyota P1351 und Lexus P1351: Variabler Ventilsteuerungssensor – rechte Bank – Bereichs-/Leistungsproblem Mögliche Ursachen: ECM oder Nockenwellensteuerung Mazda P1351: Motorsteuergerät (ECM) – Zündverlust-Diagnosesystem-Sperre. Mögliche Ursache: ECM. VW – VolkswagenP1351: Nockenwellenposition (CMP) Sensorbank 1 Bereich / Leistung Problemdetails: Ignorieren Sie diesen DTC, löschen Sie den Fehlerspeicher

Symptome eines P1351-Codes können sein:

• Überprüfen Sie die Motorleuchte oder die Motorleuchte auf dem Armaturenbrett.
• Autostartfehler.
• Der Motor geht plötzlich aus.
• Unrunder Leerlauf, mehr wenn Betriebstemperatur erreicht ist.

Da der OBDII DTC je nach Fahrzeug unterschiedlich ist, können die Symptome sehr spezifisch sein und voneinander abweichen.

Ursachencode P1351

• Das Zündsteuermodul ist defekt.
• ICM-Kabelbaum ist offen oder kurzgeschlossen.
• Schlechte elektrische Verbindung zum ICM.
• Schlechter Kontakt in der Batterie. Die Batteriekabel können beschädigt werden.

P1351 OBDII-Lösungen

• Konsultieren Sie technische Service-Bulletins oder zertifizierte Reparaturhandbücher, um Ihr Fahrzeug mit diesem Code zu beheben.
• Sammeln und reparieren Sie alle losen oder korrodierten Kabel direkt im und um das ICM herum und reinigen Sie es nach Bedarf.
• Zündsteuermodul ersetzen.
• Sicherstellen, dass die an den CKP- und CMP-Sensor gelieferte Spannung tatsächlich der vom Hersteller angegebenen Spannung entspricht. Wenn die Messwerte nicht ausreichen, überprüfen Sie die Anschlüsse und Verkabelung dieser Fahrzeugkomponenten und reparieren Sie sie bei Bedarf.

P1351 Fehlercode gefunden und behoben

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