P2002 Dieselpartikelfilter-Effizienz unter B1-Schwelle

Fehlercode P2002 – OBD-II Technische Beschreibung

Dieselpartikelfilter-Effizienz unter Schwellenwert Bank 1

DTC P2002 bezieht sich auf den Dieselpartikelfilter, der dazu beiträgt, den dunklen Ruß zu beseitigen, der normalerweise dazu neigt, aus dem Auspuffrohr auszutreten.

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Übertragungscode. Es gilt als universell, da es für alle Fahrzeugmarken und -modelle (1996 und neuer) gilt, obwohl die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell geringfügig abweichen können.

DTC P2002 Dieselpartikelfilter-Effizienz unter Schwellenwert bezieht sich auf ein Abgasreinigungsgerät. Bei Dieseln ab 2007 installiert, entfernt es Ruß aus ihren Abgasen. Sie werden diesen DTC höchstwahrscheinlich bei Dodge-, Ford-, Chevrolet- oder GMC-Diesel-Pickups sehen, aber er kann auch bei anderen Dieselfahrzeugen wie VW, Vauxhall, Audi, Lexus usw.

DPF - Dieselpartikelfilter - hat die Form eines Katalysators und befindet sich im Abgassystem. Im Inneren befindet sich eine Matrix aus Verbindungen, die den Durchgang abdecken, wie Cordierit, Siliziumkarbid und Metallfasern. Die Rußentfernungseffizienz beträgt 98%.

Schnittbild des Partikelfilters (DPF):

Der DPF erzeugt im Betrieb einen leichten Gegendruck. Das ECU des Autos – ein Computer – verfügt über Druckrückkopplungssensoren am Partikelfilter, um dessen Betrieb zu steuern. Wenn es aus irgendeinem Grund – für zwei Arbeitszyklen – eine Diskrepanz innerhalb des Druckbereichs erkennt, setzt es den Code P2002, der einen Fehler anzeigt.

Keine Sorge, diese Geräte haben die regenerative Fähigkeit, angesammelten Ruß zu verbrennen und wieder normal zu arbeiten. Sie halten lange.

Sobald dies geschieht, erlöschen die Lichter und der Code wird gelöscht. Deshalb wird es als Programmcode bezeichnet – es zeigt einen Fehler in „Echtzeit“ an und löscht ihn, sobald der Fehler behoben ist. Der Hardcode bleibt, bis die Reparatur abgeschlossen ist und der Code manuell mit einem Scanner entfernt wird.

Alle Fahrzeuge benötigen eine Vorrichtung zur Entfernung von Stickoxiden, die sonst nicht in die Atmosphäre abgegeben werden und die Ihre Gesundheit und die Atmosphäre schädigen. Der Katalysator reduziert die Emissionen von Benzinmotoren. Auf der anderen Seite sind Diesel problematischer.

Da die Wärme des superkomprimierten Kraftstoffs für die Selbstentzündung genutzt wird, ist die Temperatur in den Zylinderköpfen sehr hoch, was einen ernsthaften Nährboden für Stickoxide darstellt. NOx wird bei extrem hohen Temperaturen gebildet. Die Ingenieure wussten, dass sie EGR (Exhaust Gas Recirculation) verwenden mussten, um den einströmenden Kraftstoff zu verdünnen, um die Kopftemperaturen zu senken und die NOx-Emissionen zu reduzieren. Das Problem war, dass die Dieselabgastemperatur zu hoch war und das Problem nur verschlimmerte.

Sie haben dies behoben, indem sie Motorkühlmittel zum Kühlen des Motoröls und ein AGR-Rohr verwendet haben, um die Zylinderkopftemperatur unter der zur Bildung von NOx erforderlichen Temperatur zu halten. Es funktionierte ziemlich gut. Der DPF ist die letzte Verteidigungslinie gegen Emissionen, indem er Ruß beseitigt.

HINWEIS. Dieser DTC P2002 ist der gleiche wie P2003, jedoch bezieht sich P2002 auf Bank 1, die die Seite des Motors ist, die Zylinder Nr. 1 enthält.

Symptome eines P2002-Codes können sein:

Symptome eines P2002-Fehlercodes können sein:

• Der Kraftstoffverbrauch sinkt, wenn das Motormanagement versucht, die Temperatur der Abgase zu erhöhen, um überschüssigen Ruß im DPF zu verbrennen.
• Die Motorkontrollleuchte mit Code P2002 leuchtet auf. Das Licht kann während der DPF-Regeneration eingeschaltet bleiben oder intermittierend aufleuchten. Beim Beschleunigen wird der Motor träge.
• Das Motoröl wird verdünnt, da die ECMs versuchen, die Motortemperatur zu erhöhen. Einige Autos sind dem Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung nach dem oberen Mittelabschnitt etwas voraus, um eine kleine Menge Kraftstoff zu verbrennen, um die Temperatur der Abgase zu erhöhen. Ein Teil dieses Kraftstoffs gelangt in das Kurbelgehäuse. Wenn das ECM die Notwendigkeit einer DPF-Regeneration feststellt, wird die Öllebensdauer erheblich verkürzt.
• Wenn der DPF nicht gelöscht wird, kehrt die ECU in den „Limp-Home-Modus“ zurück, bis die Situation korrigiert ist.

Mögliche Ursachen P2002

Gründe für diesen DTC können sein:

• Dieser Code verursacht zu viel langsame Geschwindigkeit. Um den Ruß im DPF zu verbrennen, ist eine Wärme im Bereich von 500°C bis 600°C erforderlich. Trotz der Bemühungen der ECU, den Motor zu steuern, ist es schwierig, bei niedrigen Motordrehzahlen genügend Wärme zu erzeugen, um den DPF zu reinigen.
• Ein Luftleck vor dem DPF ändert den Sensormesswert, was zu einem Code führt
• Fehlerhafte Strategien oder ECU-Komponenten verhindern eine ordnungsgemäße Regeneration.
• Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verstopft schnell den DPF
• Einige Aftermarket-Zubehör und Leistungsänderungen
• Schmutziges Luftfilterelement
• Beschädigter DPF

Diagnoseschritte und mögliche Lösungen

Die Lösungen sind etwas eingeschränkt, da der DPF nicht defekt, sondern nur vorübergehend mit Rußpartikeln verstopft ist. Wenn das Licht an ist und ein P2002-Code eingestellt ist, befolgen Sie den Fehlerbehebungsprozess, beginnend mit einer Sichtprüfung.

Überprüfen Sie den DPF in Block # 1 auf lose Verbindungen auf der Motorseite, wo er am Auspuffrohr befestigt ist.

Die vorderen und hinteren DPF-Differenzdrucksensoren prüfen (Block 1). Suchen Sie nach verbrannten Drähten, losen oder korrodierten Anschlüssen. Trennen Sie die Stecker und suchen Sie nach verbogene oder korrodierte Stifte. Stellen Sie sicher, dass die Sensordrähte den DPF nicht berühren. Starten Sie den Lader und suchen Sie nach Lecks an oder um die Maschine herum.

Wenn mit den obigen Schritten alles in Ordnung ist, fahren Sie den Lkw etwa 30 Minuten lang mit Autobahngeschwindigkeit, um die Abgastemperatur hoch genug zu erhöhen, um den DPF zu regenerieren. Ich persönlich habe festgestellt, dass ein Leerlauf des Motors bei 1400 U / min für etwa 20 Minuten zu den gleichen Ergebnissen führt.

Wenn das Problem nach dem Fahren mit Autobahngeschwindigkeit weiterhin besteht, bringen Sie es am besten zu einem Geschäft und bitten Sie es, es auf einen Diagnosecomputer wie Tech II zu übertragen. Es ist nicht teuer und sie können Sensoren und Steuergeräte in Echtzeit überwachen. Sie können Signale von Sensoren sehen und prüfen, ob das Steuergerät tatsächlich versucht, sich zu regenerieren. Der schlechte Teil kommt schnell ans Licht.

Wenn Sie hauptsächlich durch die Stadt fahren und dies ein wiederkehrendes Problem ist, gibt es eine andere Lösung. Die meisten Geschäfte können Ihren Computer neu programmieren, um den Regenerationsprozess in wenigen Sekunden zu verhindern. Löschen Sie dann das PDF und ersetzen Sie es durch ein gerades Rohr (sofern in Ihrer Gerichtsbarkeit zulässig). Das Problem ist gelöst worden. Werfen Sie den DPF jedoch nicht weg, es kostet viel Geld, wenn Sie ihn verkaufen oder in Zukunft benötigen.

HINWEIS. Bestimmte Modifikationen wie "Cold Air Intake" (CAI)-Kits oder Abgas-Kits können diesen Code auslösen und auch die Herstellergarantie beeinträchtigen. Wenn Sie eine solche Änderung und diesen Code haben, setzen Sie das Ersatzteil wieder ein und prüfen Sie, ob der Code verschwindet. Oder wenden Sie sich an den Hersteller des Kits, um Rat zu erhalten, um festzustellen, ob dies ein bekanntes Problem ist.

WIE FUNKTIONIERT EIN MECHANISCHER DIAGNOSECODE P2002?

Beim Arbeiten mit P2002 ist der erste Schritt die Sichtkontrolle von Partikelfilter und Staudrucksensor sowie der dazugehörigen Verkabelung. Ihr Mechaniker testet dann das Fahrzeug mit einem angeschlossenen OBD-II-Scanner, um den Messwert des Gegendrucksensors aufzuzeichnen. Wenn Bank 1 andere Signale als Bank 2 zu senden scheint, kann eine weitere Sensorfehlersuche erforderlich sein, bevor entschieden wird, den Partikelfilter auszutauschen.

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P2002

Schlechter Kraftstoff kann den Dieselpartikelfilter oft vorübergehend beschädigen. Deshalb ist es wichtig, bei hohen Geschwindigkeiten eine Probefahrt zu machen, um zu versuchen, den Filter zu reinigen, bevor Teile ausgetauscht werden.

WIE SCHWER IST CODE P2002?

Wenn P2002 längere Zeit eingeschaltet bleibt, kann der Motorcomputer manchmal in den Notfallmodus wechseln. Dies begrenzt die Höchstgeschwindigkeit und reduziert die Motorleistung, um interne Getriebekomponenten zu schützen.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P2002 BEHEBEN?

Die häufigste P2002-Reparatur ist wie folgt:

• Entfall des Dieselpartikelfilters
• Diesel wechseln
• Austausch des Dieselpartikelfilters
• Gegendrucksensor ersetzen

ZUSÄTZLICHE KOMMENTARE ZU CODE P2002 ZUR ÜBERLEGUNG

Dieselpartikelfilter waren bis Mitte der 2000er Jahre nicht weit verbreitet. Wenn Ihr Dieselauto also älter ist, trifft es möglicherweise nicht auf den P2002.

Warum wird der Fehler P2002 DPF-Wirkungsgrad unter Schwelle, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6 ausgelöst.

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p2002?

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