P2005 Ansaugkrümmer-Steuergerät klemmt offene Bank 2

Inhalt

P2005 Steuergerät für Ansaugkrümmer klemmt offene Bank 2
OBD-II DTC Datenblatt
Was bedeutet das?
симптомы
Gründe
Diagnose- und Reparaturverfahren
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Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem P2005-Code?

P2005 Steuergerät für Ansaugkrümmer klemmt offene Bank 2

OBD-II DTC Datenblatt

Steuergerät für Saugrohrführung 2 klemmt offen

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, dh er gilt für alle Fahrzeuge von 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia usw.). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Ein gespeicherter Code P2005 in Ihrem mit OBD II ausgestatteten Fahrzeug bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) erkannt hat, dass der Aktor der Einlasskrümmer-Fahrtsteuerung (IMRC) für die Motorbank 2 offen klemmt. Bank 2 bedeutet, dass das Problem in der Motorgruppe aufgetreten ist, die Zylinder Nr. 1 nicht enthält.

Das IMRC-System wird vom PCM gesteuert, um den Luftstrom zum unteren Ansaugkrümmer, den Zylinderköpfen und den Brennräumen zu steuern und fein abzustimmen. Das Magnetventil der Schiebersteuerung öffnet/schließt Metallklappen, die eng am Einlass jedes Zylinders anliegen. Die Dämpfer der Läufer sind mit einer dünnen Metallstange verschraubt, die über die gesamte Länge jedes Zylinderkopfs und durch jeden Einlasskanal verläuft. Alle Türen können gleichzeitig in einer Bewegung geöffnet werden, das bedeutet aber auch, dass alle Türen versagen können, wenn eine feststeckt oder feststeckt. Der IMRC-Stellantrieb wird mit einem mechanischen Arm oder Getriebe an der Spindel befestigt. Einige Modelle verwenden einen Vakuummembranantrieb. Ein elektronisches Magnetventil (PCM-gesteuert) regelt bei dieser Art von System das Saugvakuum zum IMRC-Aktuator.

Der Verwirbelungseffekt wird erzeugt, indem der Luftstrom gelenkt und begrenzt wird, wenn er in den Motor gesaugt wird. Studien zeigen, dass der Verwirbelungseffekt zu einer vollständigeren Zerstäubung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beiträgt. Eine gründlichere Zerstäubung hilft, Abgasemissionen zu reduzieren, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Motorleistung zu optimieren. Automobilhersteller verwenden unterschiedliche IMRC-Methoden. Wenden Sie sich an Ihre Fahrzeuginformationsquelle (All Data DIY ist eine gute Option), um sich über das IMRC-System zu informieren, mit dem dieses Fahrzeug ausgestattet ist. Theoretisch schließen die IMRC-Läufer während des Starts/Leerlaufs teilweise und öffnen sich vollständig, wenn die Drosselklappe geöffnet wird.

Um sicherzustellen, dass der IMRC-Aktuator ordnungsgemäß funktioniert, überwacht das PCM die Eingaben vom IMRC-Laufradpositionssensor, Krümmerabsolutdrucksensor (MAP), Krümmerlufttemperatursensor, Ansauglufttemperatursensor, Drosselklappenpositionssensor, Sauerstoffsensoren und Luftmassenstrom (MAF) Sensor (unter anderem).

Da die Regelbarkeitsdaten in das PCM eingegeben und berechnet werden, überwacht das PCM die aktuelle Stellung der Laufradklappe und passt diese entsprechend an. Wenn das PCM keine ausreichend große Änderung des MAP oder der Krümmerlufttemperatur feststellt, um der gewünschten Klappenposition (IMRC-Stellglied) zu entsprechen, wird ein P2005-Code gespeichert und die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten. MIL erfordert oft mehrere Zündzyklen mit einem Fehler des IMRC-Aktuators, um sich einzuschalten.

симптомы

Symptome eines P2005-Codes können sein:

Verminderte Motorleistung, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen.
Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Motorstoß

Gründe

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

Fehlerhafte IMRC-Aktuator-Magnetbank 2
Lose oder klebende Ansaugkrümmerschienen in Reihe 2
Defekter Ansaugkrümmer-Laufrad-Positionssensor, Bank 2
Unterbrechung oder Kurzschluss im Magnetsteuerkreis des IMRC-Stellantriebs von Block 2
Defekter MAP-Sensor
Korrodierte Oberfläche des Magnetventilsteckers des IMRC-Stellantriebs

Diagnose- und Reparaturverfahren

Der Versuch, einen P2005-Code zu diagnostizieren, erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle wie All Data DIY.

Überprüfen Sie vor der Diagnose die technischen Service-Bulletins (TSBs) auf spezifische Symptome, gespeicherte Codes/Codes sowie Fahrzeugmarke und -modell. Wenn ein entsprechendes TSB vorhanden ist, können die darin enthaltenen Informationen Ihnen bei der Diagnose des P2005 in Ihrem Fahrzeug helfen.

Ich beginne die Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der Systemverkabelung und der Anschlussflächen. Es sieht so aus, als ob die Anschlüsse des IMRC-Aktuators korrosionsanfällig sind, was zu einem offenen Stromkreis führen kann, also achten Sie besonders darauf.

Dann stecke ich normalerweise den Scanner in die Diagnosebuchse des Fahrzeugs und rufe alle gespeicherten Codes und Standbilddaten ab. Ich ziehe es vor, diese Informationen aufzuzeichnen, nur für den Fall, dass es sich um intermittierenden Code handelt; Ich würde dann die Codes löschen und das Auto Probe fahren, um zu sehen, ob der Code gelöscht ist.

Falls gelöscht, auf das IMRC-Stellgliedmagnetventil und den IMRC-Laufradpositionssensor zugreifen. Informationen zum Testen dieser Komponenten erhalten Sie in der Informationsquelle Ihres Fahrzeugs. Prüfen Sie mit dem DVOM den Widerstand beider Komponenten. Entspricht der Antrieb oder Stellungsgeber nicht den Herstellerempfehlungen, tauschen Sie das defekte Teil aus und testen Sie das System erneut.

Wenn der Antriebswiderstand und der Sensorwiderstand innerhalb der Herstellerspezifikationen liegen, verwenden Sie das DVOM, um den Widerstand und den Durchgang aller Stromkreise im System zu testen. Um eine Beschädigung des Controllers zu vermeiden, trennen Sie alle zugehörigen Controller vor dem Testen. Reparieren oder ersetzen Sie offene oder geschlossene Kreisläufe nach Bedarf.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

Prüfen Sie, ob der IMR-Dämpfer blockiert ist, wenn der Antrieb von der Welle getrennt ist.
Die Schrauben (oder Nieten), mit denen die Klappen an der Welle befestigt sind, können sich lösen oder herausfallen und die Klappen verklemmen.
Kohleverkokung in den Ansaugkrümmerwänden kann zum Festfressen führen.

Benötigen Sie weitere Hilfe mit dem P2005-Code?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P2005 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

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