P203B Reduktionsmittel-Füllstandssensor Schaltungsbereich / Leistung

P203B Reduktionsmittel-Füllstandssensor Schaltungsbereich / Leistung

OBD-II DTC Datenblatt

Reduktionsmittel-Füllstandsensorkreis außerhalb des Leistungsbereichs

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Zu den Automarken zählen unter anderem BMW, Mercedes Benz, VW Volkswagen, Sprinter, Ford, Audi, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Jeep usw.

Wussten Sie, dass die Motorleuchte aufleuchtet, wenn die Abgasemissionen des Motors außerhalb der Spezifikation liegen? Das ECM (Engine Control Module) überwacht und regelt Dutzende von Sensoren, Ventilen, Systemen usw. Es fungiert im Wesentlichen als eingebaute Abgaskontrollstation. Es überwacht nicht nur, was Ihr Motor verbraucht, sondern, was für den Hersteller noch wichtiger ist, was Ihr Motor in die Atmosphäre emittiert.

Dies ist hier relevant, da bei Dieselfahrzeugen mit einem DEF-Vorratsbehälter (Diesel Exhaust Fluid) größtenteils Reduktionsmittel-Füllstandssensoren vorhanden sind. DEF ist eine Harnstofflösung, die in Dieselmotoren zur Verbrennung von Abgasen verwendet wird, was wiederum die Gesamtfahrzeugemissionen reduziert, was, wie bereits erwähnt, eines der wichtigsten Ziele von ECM ist. Der Reduktionsmittelfüllstandssensor informiert das ECM über den DEF-Füllstand im Vorratstank.

P203B ist ein Fehlercode, der als „Bereich/Leistung des Schaltkreises des Reduktionsmittelfüllstandssensors“ definiert ist und unerwartete elektrische Messwerte anzeigt, die im Sensorschaltkreis erfasst wurden, wie vom ECM identifiziert.

Reduktionsmitteltank DEF:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ich würde sagen, dass dies angesichts der Möglichkeiten ziemlich kleiner Code ist. Im Grunde sprechen wir von einer Fehlfunktion eines Systems, das überwacht, was passiert, nachdem es bereits gebrannt und verwendet wurde. Die Abgasnormen in den meisten Staaten / Ländern sind jedoch ziemlich streng, daher wird empfohlen, dieses Problem anzugehen, bevor es Ihrem Fahrzeug mehr Schaden zufügt, geschweige denn der Atmosphäre!

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome des P203B-Diagnosecodes können sein:

• Falsche Anzeige des DEF (Diesel Exhaust Fluid)-Füllstands
• Abgasemissionen außerhalb der Spezifikation
• CEL (Motorkontrollleuchte) an
• Übermäßiger Rauch
• Niedrige oder andere DEF-Warnung im Kombiinstrument.

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P203B-Motorcode können sein:

• Reduktionsmittel-Niveausensor defekt
• Hebel des Füllstandsensors im Vorratsbehälter mechanisch verriegelt
• Falsche Flüssigkeit im DEF-Lagertank
• Stromkurzschluss

Was sind einige Schritte zur Diagnose und Fehlerbehebung eines P203B?

Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei Problemen besteht darin, die technischen Service-Bulletins (TSB) auf bekannte Probleme mit einem bestimmten Fahrzeug zu überprüfen.

Erweiterte Diagnoseschritte werden sehr fahrzeugspezifisch und können die genaue Durchführung entsprechender fortschrittlicher Geräte und Kenntnisse erfordern. Nachfolgend werden die grundlegenden Schritte beschrieben, die spezifischen Schritte für Ihr Fahrzeug finden Sie jedoch im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs / Ihrer Marke / Ihres Modells / Ihres Getriebes.

Grundschritt # 1

Stellen Sie sicher, dass Sie alle aktiven Codes vollständig löschen und das Fahrzeug testen, bevor Sie vorhandene Codes diagnostizieren. Dadurch werden alle Codes gelöscht, die nach Reparaturen oder anderen periodischen, weniger wichtigen Codes aktiv geblieben sind. Nach einer Probefahrt das Fahrzeug erneut scannen und die Diagnose nur mit aktiven Codes fortsetzen.

Grundschritt # 2

Ich bin sicher, dass Sie nach längerem Besitz Ihres Fahrzeugs wissen, wo sich der DEF (Diesel Engine Exhaust Fluid) Vorratstank befindet. Wenn nicht, dann habe ich sie sowohl im Kofferraum als auch unter dem Auto gesehen. In diesem Fall sollte der Einfüllstutzen des Vorratstanks entweder im Kofferraum oder neben dem Einfüllstutzen für Kraftstoff gut zugänglich sein. Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie es unterscheiden, um zu vermeiden, dass unerwünschte Flüssigkeit an unerwünschten Stellen gelangt. Wenn Sie Ihren Füllstand mechanisch mit einem Messstab überprüfen können, tun Sie dies. Auf der anderen Seite haben einige Fahrzeuge keine andere Möglichkeit, den DEF-Wert zu überprüfen, als die Taschenlampe in das Loch zu richten, um visuell zu sehen, ob dort ein DEF ist. Sie werden trotzdem aufladen wollen, insbesondere wenn P203F vorhanden ist.

Grundschritt # 3

Abhängig von den Fähigkeiten Ihres OBD2-Codescanners / Scanners können Sie den Sensor damit elektronisch überwachen. Vor allem, wenn Sie wissen, dass der Speichertank mit DEF gefüllt ist und die Messwerte etwas anderes anzeigen. In diesem Fall ist höchstwahrscheinlich der Reduktionsmittel-Füllstandssensor defekt und muss ersetzt werden. Dies kann schwierig sein, wenn man bedenkt, dass es auf einem Tank installiert wird. Stellen Sie beim Austauschen eines Sensors sicher, dass Sie jedes austretende DEF auffangen.

Grundschritt # 4

Wenn Sie leicht auf den Stecker des Reduktionsmittel-Füllstandsensors zugreifen können, stellen Sie sicher, dass er eine gute elektrische Verbindung bietet. Darüber hinaus ist es immer ratsam, die Servicedaten des Herstellers für spezifische Werte und Prüfverfahren für einen Füllstandssensor zu konsultieren, um sicherzustellen, dass er vor dem Austauschen defekt ist. Dazu benötigen Sie höchstwahrscheinlich ein Multimeter, da möglicherweise Widerstandstests erforderlich sind. Vergleichen Sie die verfügbaren Ist-Werte mit den Soll-Werten des Herstellers. Liegen die Werte außerhalb der Spezifikation, muss der Sensor ausgetauscht werden.

HINWEIS: Befolgen Sie immer die Anweisungen des Herstellers zum Abklemmen der Batterie, Vorsichtsmaßnahmen usw.

Grundschritt # 5

Den Kabelbaum des Reduktionsmittel-Füllstandssensors auf Beschädigung oder Abrieb untersuchen. Dies kann zu falschen Messwerten an das ECM führen und Sie möglicherweise dazu zwingen, den Sensor auszutauschen, wenn dies nicht erforderlich ist. Alle freiliegenden Drähte oder Korrosion müssen repariert werden, bevor Sie fortfahren. Stellen Sie sicher, dass der Gurt fest sitzt und nicht mit beweglichen Teilen in Berührung kommt.

Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und technische Daten und Service-Bulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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