P204C Niedrige Rate des Reduktionsmitteldrucksensorkreises

P204C Niedrige Rate des Reduktionsmitteldrucksensorkreises

OBD-II DTC Datenblatt

Drucksensor für Reduktionsmittel zu niedrig

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Dodge, Ram, VW, Audi, GMC, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet usw. umfassen. Obwohl die allgemeinen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell variieren können und Übertragungen. Aufbau.

Ein gespeicherter P204C-Code bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine unzureichende Spannung im Reduktionsmitteldrucksensorkreis erkannt hat. Dieser Code wird ausschließlich bei Fahrzeugen mit einem sauberen Dieselmotor angezeigt.

Das Katalysatorsystem ist für die Reduzierung (meist) aller Abgasemissionen verantwortlich, obwohl einige Anwendungen auch mit einer NOx-Falle ausgestattet sind.

Abgasrückführungssysteme (AGR) gehen einen weiteren Schritt zur Reduzierung der NOx-Emissionen. Die heutigen größeren, leistungsstärkeren Dieselmotoren können jedoch nicht nur mit einem AGR-System, einem Partikelfilter/Katalysator und einer NOx-Falle die strengen US-Abgasnormen erfüllen. Aus diesem Grund wurden Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) erfunden.

SCR-Systeme spritzen eine Reduktionsmittelformulierung oder Diesel Exhaust Fluid (DEF) in die Abgase vor Partikelfilter, NOx-Falle und/oder Katalysator über ein Reduktionsmitteleinspritzventil (Magnetventil). Die genau berechnete DEF-Einspritzung erhöht die Temperatur des Filterelements und lässt es effizienter arbeiten. Es verlängert die Lebensdauer der Filterelemente und hilft, die Emissionen schädlicher Abgase in die Atmosphäre zu reduzieren. Das gesamte SCR-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) gesteuert und überwacht. In jedem Fall überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingaben), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-(Reduktionsmittel-)Einspritzung zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und die Filterung von Schadstoffen zu optimieren.

Die Reduktionsmittel-/Regenerationspumpe wird verwendet, um das DEF im Reduktionsmittelflüssigkeitssystem unter Druck zu setzen, um es bei Bedarf zu verwenden. Das PCM überwacht die Versorgungspumpenspannung auf kontinuierliche Schwankungen und den Lastprozentsatz. Das PCM überwacht auch einen oder mehrere Drucksensoren im Reduktionsmittelversorgungssystem, um festzustellen, ob ein Leck im System vorliegt.

Wenn das PCM einen Spannungspegel in der Reduktionsmitteltemperatursensorschaltung erkennt, der unter den akzeptablen Parametern liegt, wird ein P204C-Code gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten. MIL kann mehrere Zündzyklen (mit Fehler) erfordern, um aufzuleuchten.

Beispiel eines Tanks für Reduktionsmittel DEF:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ein gespeicherter P204C-Code sollte so ernst wie möglich behandelt und so schnell wie möglich korrigiert werden. Aus diesem Grund könnte das SCR-System deaktiviert werden. Katalysatorschäden können auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Codepersistenz beigetragen haben, nicht rechtzeitig korrigiert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P204C-Fehlercodes können sein:

• Verringerte Kraftstoffeffizienz
• Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen
• Reduzierte Motorleistung
• Andere Codes im Zusammenhang mit SCR

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Reduktionsmitteldrucksensor defekt
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Reduktionsmitteldrucksensorsystems
• Fehlerhafter SCR-/PCM-Controller oder Programmierfehler

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P204C?

Die Diagnose eines P204C-Codes erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnosequelle.

Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle verwenden, um ein Technisches Service-Bulletin (TSB) zu finden, das dem Baujahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht; sowie Hubraum, gespeicherte Codes und erkannte Symptome. Wenn Sie es finden, kann es nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Verwenden Sie einen Scanner (angeschlossen an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten abzurufen. Es wird empfohlen, diese Informationen vor dem Löschen der Codes aufzuschreiben und das Fahrzeug dann probezufahren, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen sich die Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, müssen Sie im nächsten Diagnoseschritt Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Pinbelegungen, Steckerfrontplatten und Komponententestverfahren / -spezifikationen durchsuchen.

Schritt 1

Verwenden Sie das DVOM, um den Reduktionsmitteldrucksensor gemäß den Herstellerangaben zu testen. Komponenten, die den Test innerhalb der maximal zulässigen Parameter nicht bestehen, gelten als defekt.

Schritt 2

Wenn der tatsächliche Druck im Reduktionsmittelsystem innerhalb der Spezifikationen liegt, der P204C-Code gespeichert ist und der betreffende Aufnehmer betriebsbereit ist, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangskreise zwischen dem Druckaufnehmer und dem PCM/SCR-Controller zu testen. Trennen Sie alle Controller, bevor Sie das DVOM zum Testen verwenden.

• Die Codes des Reduktionsmitteldrucksensors werden normalerweise einer intern undichten Reduktionsmittelsystempumpe zugewiesen, schließen jedoch die Diagnose ab.

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