P2061 Eine hohe Rate der Reduktionsmitteleinspritzluftpumpe Steuerkreis

P2061 Eine hohe Rate der Reduktionsmitteleinspritzluftpumpe Steuerkreis

OBD-II DTC Datenblatt

Steuerstromkreis der Reduktionsmitteleinspritzluftpumpe hohes Signal

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dies kann unter anderem Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Konfiguration variieren . Übertragungen.

Ein gespeicherter Code P2061 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine übermäßige Spannung im Steuerstromkreis der Reduktionsmitteleinspritzluftpumpe erkannt hat. Das Wort „offen“ kann durch das Wort „deaktiviert“ ersetzt werden.

Die heutigen größeren, leistungsstärkeren (umweltfreundlicheren) Dieselmotoren können die strengen bundesstaatlichen (US) Abgasnormen nur mit AGR, einem Partikelfilter/Katalysator und einer NOx-Falle nicht erfüllen. Aus diesem Grund wurden Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) erfunden.

Das SCR-System spritzt vor Partikelfilter, NOx-Falle und/oder Katalysator über ein Reduktionsmittel-Einspritzventil (Magnet) eine Reduktionsmittel-Formulierung oder Diesel Exhaust Fluid (DEF) zusammen mit einer definierten Luftmenge in die Abgase ein. Die genau berechnete DEF / Lufteinblasung erhöht die Temperatur des Filterelements und lässt es effizienter arbeiten. Es verlängert die Lebensdauer der Filterelemente und hilft, die Emissionen schädlicher Abgase in die Atmosphäre zu reduzieren. Das gesamte SCR-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) überwacht und gesteuert. In jedem Fall überwacht der Controller die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingaben), um den geeigneten Zeitpunkt für DEF (Reduktionsmittel) und Lufteinspritzung zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und die Filterung von Schadstoffen zu optimieren.

Die Reduktionsmittel-/Regenerationspumpe wird verwendet, um das DEF im Reduktionsmittelflüssigkeitssystem unter Druck zu setzen, um es bei Bedarf zu verwenden. Das PCM überwacht die Versorgungspumpenspannung auf kontinuierliche Schwankungen und den Lastprozentsatz. Das PCM überwacht auch einen oder mehrere Drucksensoren im Reduktionsmittelversorgungssystem, um festzustellen, ob ein Leck im System vorliegt.

Wenn das PCM eine zu hohe Spannung am Steuerstromkreis der Reduktionsmittel-Einspritzluftpumpe erkennt, wird der Code P2061 gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeige (MIL) kann aufleuchten. Die MIL-Beleuchtung kann mehrere Zündzyklen erfordern - im Falle eines Ausfalls.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ein gespeicherter P2061-Code sollte als ernst genommen und so schnell wie möglich behandelt werden. Aus diesem Grund könnte das SCR-System deaktiviert werden. Katalysatorschäden können auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Codepersistenz beigetragen haben, nicht rechtzeitig korrigiert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2061-Fehlercodes können sein:

• Verringerte Kraftstoffeffizienz
• Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen
• Reduzierte Motorleistung
• Andere Codes im Zusammenhang mit SCR

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Reduktionsmittel-Luftdrucksensor defekt
• Reduktionsmitteleinspritzluftpumpe defekt
• Unterbrechung oder Kurzschluss in einer Kette im System des Luftdrucksensors zum Einspritzen eines Reduktionsmittels
• Fehlerhafter SCR-/PCM-Controller oder Programmierfehler

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2061?

Stellen Sie sicher, dass das Reduktionsmittel-/Regenerationssystem keinen Druck verliert (intern oder extern). Schalten Sie die Pumpe ein, um Druck aufzubauen und überprüfen Sie das System auf äußere Lecks. Verwenden Sie einen Kraftstoffdrucktester, um den Druck im Reduktionsmittelsystem manuell zu überwachen. Prüfen Sie die Förderpumpe und die Düse auf Undichtigkeiten. Wenn Undichtigkeiten (intern oder extern) gefunden werden, müssen diese repariert werden, bevor mit der Diagnose fortgefahren wird.

Die Diagnose eines P2061-Codes erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnosequelle.

Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle verwenden, um ein Technisches Service-Bulletin (TSB) zu finden, das dem Baujahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht; sowie Hubraum, gespeicherte Codes und erkannte Symptome. Wenn Sie es finden, kann es nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Verwenden Sie einen Scanner (angeschlossen an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten abzurufen. Es wird empfohlen, diese Informationen vor dem Löschen der Codes aufzuschreiben und das Fahrzeug dann probezufahren, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen sich die Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, müssen Sie im nächsten Diagnoseschritt Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Pinbelegungen, Steckerfrontplatten und Komponententestverfahren / -spezifikationen durchsuchen.

Schritt 1

Verwenden Sie das DVOM, um die Steuerkreise, Komponenten und Sensoren der Reduktionsmitteleinspritzpumpe gemäß den Herstellerangaben zu testen. Fehler im Schaltkreis können durch fehlerhafte Komponenten oder Sensoren verursacht werden. Sensoren und Komponenten, die den Test innerhalb der maximal zulässigen Parameter nicht bestehen, gelten als defekt.

Schritt 2

Wenn der Luftdruck des Reduktionsmittels innerhalb der Spezifikationen liegt, der P0259-Code gespeichert ist und alle vorläufigen Schaltkreise, Komponenten und Sensoren betriebsbereit sind, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangskreise zwischen den Sensoren und dem PCM / SCR-Controller zu testen. Trennen Sie alle Controller, bevor Sie das DVOM zum Testen verwenden.

• Die Steuerkreiscodes der Reduktionsmitteleinspritzdüsen-Luftpumpe werden oft mit Förderpumpen in Verbindung gebracht, die ein internes Leck aufweisen.

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