P209B Reduktionsmittel-Einspritzluftdrucksensor-Schaltkreisbereich/Leistung B

P209B Reduktionsmittel-Einspritzluftdrucksensor-Schaltkreisbereich/Leistung B

OBD-II DTC Datenblatt

Schaltkreis des Reduktionsmittel-B-Einspritzluftdrucksensors außerhalb des Bereichs/der Leistung

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dies kann unter anderem BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Ein gespeicherter Code P209B bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine Spannung im Stromkreis des Reduktionsmitteleinspritzluftdrucksensors B erkannt hat, die außerhalb des normalen Bereichs liegt. Die Bezeichnung B bezeichnet einen bestimmten Sensor in einem System, das mehrere Drucksensoren verwenden kann. Sehen Sie im Servicehandbuch Ihres spezifischen Modells nach, um festzustellen, um welchen Schaltkreis „B“ es sich handelt.

Das Katalysatorsystem ist für die Reduzierung (meist) aller Abgasemissionen verantwortlich, obwohl einige Anwendungen auch mit einer NOx-Falle ausgestattet sind.

Abgasrückführungssysteme (AGR) gehen einen weiteren Schritt zur Reduzierung der NOx-Emissionen. Die heutigen größeren, leistungsstärkeren Dieselmotoren können jedoch nicht nur mit einem AGR-System, einem Partikelfilter/Katalysator und einer NOx-Falle die strengen US-Abgasnormen erfüllen. Aus diesem Grund wurden Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) erfunden.

SCR-Systeme spritzen eine Reduktionsmittelformulierung oder Diesel Exhaust Fluid (DEF) in die Abgase vor Partikelfilter, NOx-Falle und/oder Katalysator über ein Reduktionsmitteleinspritzventil (Magnetventil). Die genau berechnete DEF-Einspritzung erhöht die Temperatur des Filterelements und lässt es effizienter arbeiten. Es verlängert die Lebensdauer der Filterelemente und hilft, die Emissionen schädlicher Abgase in die Atmosphäre zu reduzieren. Das gesamte SCR-System wird entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) gesteuert und überwacht. In jedem Fall überwacht die Steuerung die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingaben), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-(Reduktionsmittel-)Einspritzung zu bestimmen. Eine präzise DEF-Einspritzung ist erforderlich, um die Abgastemperatur innerhalb akzeptabler Parameter zu halten und die Filterung von Schadstoffen zu optimieren.

Die Reduktionsmittel-/Regenerationspumpe wird verwendet, um das DEF im Reduktionsmittelflüssigkeitssystem unter Druck zu setzen, um es bei Bedarf zu verwenden. Das PCM überwacht die Versorgungspumpenspannung auf kontinuierliche Schwankungen und den Lastprozentsatz. Das PCM überwacht auch einen oder mehrere Drucksensoren im Reduktionsmittelversorgungssystem, um festzustellen, ob ein Leck im System vorliegt.

Wenn das PCM eine Spannung am Stromkreis des Reduktionsmittel-Einspritzluftdrucksensors B erkennt, die außerhalb des normalen Bereichs liegt, wird ein Code P209B gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeige (MIL) kann aufleuchten. Die MIL-Beleuchtung kann mehrere Zündzyklen erfordern - im Falle eines Ausfalls.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ein gespeicherter P209B-Code sollte als ernst genommen und so schnell wie möglich behandelt werden. Aus diesem Grund könnte das SCR-System deaktiviert werden. Katalysatorschäden können auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Codepersistenz beigetragen haben, nicht rechtzeitig korrigiert werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P209B-Fehlercodes können sein:

• Verringerte Kraftstoffeffizienz
• Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen
• Reduzierte Motorleistung
• Andere Codes im Zusammenhang mit SCR

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Defekter Reduktionsmittel-Luftdrucksensor (B)
• Unterbrechung oder Kurzschluss in einer Kette im System des Luftdrucksensors zum Einspritzen eines Reduktionsmittels
• Fehlerhafter SCR-/PCM-Controller oder Programmierfehler

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P209B?

Stellen Sie sicher, dass das Reduktionsmittel-/Regenerationssystem keinen Druck verliert (intern oder extern). Schalten Sie die Pumpe ein, um Druck aufzubauen und überprüfen Sie das System auf äußere Lecks. Verwenden Sie einen Kraftstoffdrucktester, um den Druck im Reduktionsmittelsystem manuell zu überwachen. Prüfen Sie die Förderpumpe und die Düse auf Undichtigkeiten. Wenn Undichtigkeiten (intern oder extern) gefunden werden, müssen diese repariert werden, bevor mit der Diagnose fortgefahren wird.

Um den P209B-Code zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen.

Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle verwenden, um ein Technisches Service-Bulletin (TSB) zu finden, das dem Baujahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht; sowie Hubraum, gespeicherte Codes und erkannte Symptome. Wenn Sie es finden, kann es nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Verwenden Sie einen Scanner (angeschlossen an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten abzurufen. Es wird empfohlen, diese Informationen vor dem Löschen der Codes aufzuschreiben und das Fahrzeug dann probezufahren, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Wenn das PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen sich die Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, müssen Sie im nächsten Diagnoseschritt Ihre Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Pinbelegungen, Steckerfrontplatten und Komponententestverfahren / -spezifikationen durchsuchen.

Schritt 1

Testen Sie mit dem DVOM die Drucksensoren des Reduktionsmitteleinspritzsystems nach Herstellerangaben. Komponenten, die den Test innerhalb der maximal zulässigen Parameter nicht bestehen, sollten als defekt angesehen werden.

Schritt 2

Wenn der Reduktionsmitteleinspritzdruck innerhalb der Spezifikationen liegt, Code P209B gespeichert ist und der betreffende Sensor betriebsbereit ist, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangskreise zwischen den Sensoren und dem PCM/SCR-Controller zu testen. Deaktivieren Sie alle Controller, bevor Sie DVOM zum Testen verwenden.

• Sensorcodes für Reduktionsmitteldüsen werden oft mit intern undichten Förderpumpen in Verbindung gebracht.

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