P20D7 Abgasnachbehandlungssystem Kraftstoffsteuerkreis / offen

P20D7 Abgasnachbehandlungssystem Kraftstoffsteuerkreis / offen

OBD-II DTC Datenblatt

Steuerkreis für Nachbehandlungskraftstoff/offen

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Übertragungscode und gilt für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer). Dies kann unter anderem Fahrzeuge der Marken VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi usw. umfassen. Die genauen Reparaturschritte sind zwar generisch, können jedoch je nach Jahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

Ein in Ihrem Dieselfahrzeug gespeicherter Code P20D7 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) keine Spannung im Kraftstoffsteuerkreis für das Nachbehandlungssystem erkannt hat.

Ein Abgasnachbehandlungssystem (auch selektives Katalysatorrückgewinnungssystem genannt) wird verwendet, um die Fähigkeiten des katalytischen Abgassystems zu verbessern. Es kann aus einem oder mehreren dieser Elemente bestehen; Diesel-Oxidationskatalysator, Partikelfilter, Reduktionsmittel-Einspritzsystem, Ammoniak-Schlupf-Katalysator und Stickoxid-(NOx)-Falle.

Das Reduktionsmittel-Einspritzsystem besteht typischerweise aus mindestens einem Reduktionsmittel-Injektor, einem Reduktionsmittel-Speichertank und Hochdruck-Reduktionsmittel-Kraftstoffleitungen. Die elektronische Hochdruckpumpe befindet sich üblicherweise im Tank oder in der Kraftstoffleitung. Im Schaltkreis, der diese Förderpumpe steuert, wurde der Speicherfehler P20D7 festgestellt.

Abgasnachbehandlungssysteme (EAS) sind unter anderem dafür verantwortlich, vor Partikelfilter, NOx-Falle und/oder Katalysator über eine automatisierte Fluidspeicherung eine Reduktionsmittel/Dieselmotorfluid (DEF)-Verbindung in die Abgase einzuspritzen. und Einspritzsystem. Die genau berechneten DEF-Einspritzungen erhöhen die Temperatur der verschiedenen Filterelemente und ermöglichen einen effizienteren Betrieb. Die Zugabe von DEF zum Katalysatorsystem verlängert die Lebensdauer des Filterelements und reduziert die Emission schädlicher Abgase in die Atmosphäre.

EAS-Systeme und Katalysatoren werden entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) überwacht und gesteuert. Der Controller überwacht den Druck im Reduktionsmitteleinspritzsystem, die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingänge), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-(Reduktionsmittel)-Einspritzung zu bestimmen.

Wenn das PCM einen Spannungsmangel im Steuerstromkreis der EAS-Kraftstoffpumpe erkennt, wird der Code P20D7 gespeichert und die MIL leuchtet möglicherweise auf.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ein gespeicherter P20D7-Code sollte so ernst wie möglich behandelt und so schnell wie möglich korrigiert werden. Das EAS-System kann aufgrund von Bedingungen beschädigt werden, die zur Persistenz des P20D7-Codes beigetragen haben.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P20D7-Fehlercodes können sein:

• Reduzierte Motorleistung
• Übermäßiger schwarzer Rauch aus Fahrzeugabgasen
• Verringerte Kraftstoffeffizienz
• Andere Codes im Zusammenhang mit EAS / SCR

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen Code können sein:

• Defekte EAS-Kraftstoffpumpe
• Defekter Kraftstoffdrucksensor EAS
• Unterbrechung oder Kurzschluss im EAS-Kraftstoffsteuerkreis
• Unzureichendes DEF im EAS-Reservoir
• Schlechter EAS/PCM-Controller oder Programmierfehler

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P20D7?

Die Diagnose eines P20D7-Codes erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt / Ohmmeter (DVOM) und eine fahrzeugspezifische Diagnosequelle.

Suchen Sie nach einem Technical Service Bulletin (TSB), das dem Baujahr, der Marke und dem Modell des Fahrzeugs entspricht; sowie Motorhubraum, gespeicherte Codes und erkannte Symptome können nützliche Diagnoseinformationen liefern.

Ich beginne meine Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der EAS-Kabelbäume und -Steckverbinder. Verbrannte oder beschädigte Kabel und/oder Anschlüsse müssen repariert oder ersetzt werden, bevor Sie fortfahren.

Ich würde fortfahren, indem ich den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließe und alle gespeicherten Codes und die zugehörigen Standbilddaten abrufe. Notieren Sie sich diese Informationen, bevor Sie Codes löschen. Fahren Sie das Fahrzeug Probe, bis das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code gelöscht ist.

Wenn das PCM während dieser Zeit in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. Wenn dies der Fall ist, müssen sich die Bedingungen, die zur Beibehaltung des Codes beigetragen haben, möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, muss im nächsten Diagnoseschritt die Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseblockdiagrammen, Pinbelegungen, Steckerflächen und Komponententestverfahren und Spezifikationen durchsucht werden.

Verwenden Sie das DVOM zum Testen (Spannungsabfall) an allen Erdungen des EAS-Kraftstoffsystems. Testen Sie weiterhin die Stromversorgung des EAS-Steuerungssystems. Überprüfen Sie die Sicherungen bei belastetem Stromkreis, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die entsprechenden Strom- (Batteriespannung) und Massekreise gefunden werden, schalten Sie die EAS-Kraftstoffpumpe mit einem Scanner ein und überprüfen Sie die Ausgangsspannung des Steuerkreises. Wenn die Spannung nicht ausreicht, überprüfen Sie das EAS-Kraftstoffpumpenrelais. Wenn die Eingangsspannung nicht erkannt wird, vermuten Sie, dass der Controller defekt ist oder ein Programmierfehler vorliegt. Wenn am Relais Eingangsspannung anliegt, aber keine Ausgangsspannung erkannt wird, besteht der Verdacht, dass das Relais defekt ist.

Wenn der Ausgangsstromkreis der EAS-Stromversorgungsspannung innerhalb der Spezifikationen liegt, verwenden Sie das DVOM, um den EAS-Kraftstoffdrucksensor und die Kraftstoffpumpe zu testen. Entspricht eine dieser Komponenten nicht den Herstellerangaben, besteht der Verdacht, dass sie defekt ist.

• Vergessen Sie beim Testen des Spannungsabfalls nicht die Erdungsschleifen

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