P2107 Drosselklappensteuermodul Prozessor

P2107 Drosselklappensteuermodul Prozessor

OBD-II DTC Datenblatt

Prozessor des Drosselklappensteller-Steuermoduls

Was bedeutet das?

Dieser generische Getriebediagnose-Fehlercode (DTC) gilt im Allgemeinen für alle mit OBD-II ausgestatteten Fahrzeuge, die ein kabelgebundenes Drosselklappensteuerungssystem verwenden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac-Fahrzeuge, Jeep usw. Ironischerweise scheint dieser Code bei Ford-Modellen am weitesten verbreitet zu sein, nur nach Lincoln und Mazda.

Der P2107 OBD-II DTC ist einer der möglichen Codes, der anzeigt, dass das Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) eine Fehlfunktion im Drosselklappenstellglied-Steuersystem erkannt hat.

Es gibt sechs Codes, die sich auf Fehlfunktionen des Drosselklappenstellglied-Steuerungssystems beziehen und dies sind P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 und P2119. P2107 wird vom PCM gesetzt, wenn der TPM (TPM)-Prozessor einen allgemeinen Fehler hat.

Das PCM steuert das Drosselklappenstellglied-Steuerungssystem, indem es einen oder mehrere Drosselklappenstellungssensoren überwacht. Der Betrieb des Drosselklappengehäuses wird durch die Position des Drosselklappengehäuses bestimmt, die von einem oder mehreren Drosselklappenstellmotoren gesteuert wird. Das PCM überwacht auch den Gaspedalstellungssensor, um zu bestimmen, wie schnell der Fahrer fahren möchte, und bestimmt dann die geeignete Gasannahme. Das PCM erreicht dies, indem es den Stromfluss zum Drosselklappenstellmotor ändert, der die Drosselklappe in die gewünschte Position bewegt. Einige Fehler führen dazu, dass das PCM den Betrieb des Drosselklappenstellglied-Steuerungssystems einschränkt. Dies wird als Fail-Safe-Modus oder Non-Stop-Modus bezeichnet, in dem der Motor im Leerlauf läuft oder überhaupt nicht startet.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad dieses Codes kann je nach spezifischem Problem mittel bis schwer sein. Symptome des DFC P2107 können sein:

• Der Motor startet nicht
• Schlechte Leistung, die voranschreitet
• Wenig oder keine Gasannahme
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist
• Abgasrauch
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Häufige Ursachen des P2107-Codes

Mögliche Gründe für diesen Code können sein:

• Drosselklappe defekt
• Verschmutzter Gas- oder Hebel
• Defekter Drosselklappensensor
• Gaspedalstellungssensor defekt
• Drosselklappenmotor defekt
• Korrodierter oder beschädigter Stecker
• Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung
• Defektes PCM

Normale Reparatur

• Austausch des Drosselklappengehäuses
• Drosselklappengehäuse und Gestänge reinigen
• Austausch des Drosselklappensensors
• Ersetzen des Drosselklappenstellmotors
• Gaspedalstellungssensor ersetzen
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Reparatur oder Austausch der Verkabelung
• PCM blinken oder ersetzen

Diagnose- und Reparaturverfahren

Verfügbarkeit von TSB prüfen

Der erste Schritt bei der Behebung eines Problems besteht darin, die fahrzeugspezifischen technischen Service-Bulletins (TSBs) nach Jahr, Modell und Triebwerk zu überprüfen. In einigen Fällen kann Ihnen dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem Sie in die richtige Richtung weisen. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie einen Ford besitzen, da uns eine Reihe bekannter Probleme mit Ford- und Lincoln-Modellen bekannt sind.

Der zweite Schritt besteht darin, alle Komponenten zu finden, die sich auf das Steuersystem des Drosselklappenstellglieds beziehen. Dazu gehören das Drosselklappengehäuse, der Drosselklappenpositionssensor, der Drosselklappensteller-Steuermotor, das PCM und der Gaspedalpositionssensor in einem Simplex-System. Sobald diese Komponenten lokalisiert sind, muss eine gründliche Sichtprüfung durchgeführt werden, um alle zugehörigen Kabel auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Abrieb, freiliegende Drähte, Brandflecken oder geschmolzenen Kunststoff zu überprüfen. Anschließend müssen die Steckverbinder jeder Komponente auf Sicherheit, Korrosion und Stiftbeschädigungen überprüft werden.

Die letzte visuelle und physische Inspektion ist das Drosselklappengehäuse. Bei ausgeschalteter Zündung können Sie den Gashebel drehen, indem Sie ihn nach unten drücken. Es sollte sich in eine weit geöffnete Position drehen. Wenn sich Ablagerungen hinter der Platte befinden, sollte sie gereinigt werden, solange sie verfügbar ist.

Erweiterte Schritte

Die zusätzlichen Schritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. Der Spannungsbedarf hängt vom jeweiligen Baujahr, Fahrzeugmodell und Motor ab.

Schaltkreise prüfen

Zündung AUS, den elektrischen Stecker am Drosselklappengehäuse trennen. Suchen Sie die 2 Motor- oder Motorstifte am Drosselklappengehäuse. Mit einem auf Ohm eingestellten digitalen Ohmmeter den Widerstand des Motors oder der Motoren prüfen. Der Motor sollte je nach Fahrzeug ungefähr 2 bis 25 Ohm messen (prüfen Sie die Spezifikationen Ihres Fahrzeugherstellers). Ist der Widerstand zu hoch oder zu gering, muss die Drosselklappe ausgetauscht werden. Wenn alle Tests bisher bestanden sind, sollten Sie die Spannungssignale am Motor überprüfen.

Wenn bei diesem Vorgang festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masse fehlt, ist möglicherweise eine Durchgangsprüfung erforderlich, um die Integrität der Verkabelung zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei vom Stromkreis getrenntem Strom durchgeführt werden und normale Messwerte sollten 0 Ohm Widerstand betragen, sofern in den technischen Daten nichts anderes angegeben ist. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf ein Verdrahtungsproblem hin, das repariert oder ersetzt werden muss.

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel dazu beigetragen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, um ein Problem mit Ihrem Drosselklappensteuerungssystem zu lösen. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

Externe Links

Hier sind Links zu einigen Diskussionen über Ford-Autos mit dem Code P2107:

• Ford F150 P2107 und P2110
• Drosselklappengehäuse Ford Freestyle TSB
• Ford Flex Drosselklappensteller Fehlfunktion?

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