P2115 Gas-/Pedalpositionssensor D bei minimalem Stopp

P2115 Gas-/Pedalpositionssensor D bei minimalem Stopp

OBD-II DTC Datenblatt

Gas-/Pedalpositionssensor D Mindeststoppzeit

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Dies kann unter anderem Fahrzeuge von Toyota, Subaru, Mazda, Ford, Chrysler, Dodge, Hyundai, Jeep, Kia, Volvo usw. umfassen. Obwohl allgemein, können die genauen Reparaturschritte je nach Jahr, Marke, Modell und Getriebe variieren . Aufbau.

Ein gespeicherter Code P2115 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion des Drosselklappensensors "D" (TPS) oder des spezifischen Pedalpositionssensors (PPS) erkannt hat.

Die Bezeichnung „D“ bezieht sich auf einen bestimmten Sensor. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle für detaillierte Informationen zu dem betreffenden Fahrzeug. Dieser Code wird nur in Fahrzeugen verwendet, die mit Drive-by-Wire-Systemen (DBW) ausgestattet sind und bezieht sich auf die minimale Stopp- oder geschlossene Drosselleistung.

Das PCM steuert das DBW-System unter Verwendung des Drosselklappenstellmotors, mehrerer Pedalpositionssensoren (manchmal Gaspedalpositionssensoren genannt) und mehrerer Drosselklappenpositionssensoren. Sensoren werden normalerweise mit einer 5V-Referenz, Masse und mindestens einer Signalleitung versorgt.

Im Allgemeinen sind TPS / PPS-Sensoren vom Typ Potentiometer. Eine mechanische Verlängerung am Gaspedal oder der Drosselklappenwelle betätigt die Sensorkontakte. Der Sensorwiderstand ändert sich, wenn sich die Pins über die Sensorplatine bewegen, was zu Änderungen des Schaltungswiderstands und der Signaleingangsspannung zum PCM führt.

Wenn das PCM ein minimales Spannungssignal des Drosselklappensensors (von dem mit D gekennzeichneten Sensor) erkennt, das keinen programmierten Parameter widerspiegelt, wird der Code P2115 gespeichert und eine Störungsanzeigeleuchte (MIL) kann aufleuchten. Wenn dieser Code gespeichert wird, wechselt das PCM normalerweise in den Lame-Modus. In diesem Modus kann die Motorbeschleunigung stark eingeschränkt werden (sofern nicht vollständig deaktiviert).

Drosselklappensensor (DPZ):

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

P2115 sollte als schwerwiegend angesehen werden, da es das Fahren unmöglich machen könnte.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2115-Fehlercodes können sein:

• Fehlende Gasannahme
• Begrenzte Beschleunigung oder keine Beschleunigung
• Motor geht im Leerlauf aus
• Schwingung bei Beschleunigung
• Tempomat funktioniert nicht

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2115 Drosselklappen- / Pedalpositionssensorcode können sein:

• Defektes TPS oder PPS
• Unterbrechung oder Kurzschluss in einer Kette zwischen TPS, PPS und PCM
• Korrodierte elektrische Anschlüsse
• Defekter DBW-Antriebsmotor.

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2115?

Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach technischen Service-Bulletins (TSBs), die der Marke, dem Modell und der Motorgröße des jeweiligen Fahrzeugs entsprechen. Die gespeicherten Symptome und Codes müssen ebenfalls übereinstimmen. Die Suche nach einem geeigneten TSB wird Ihnen bei Ihrer Diagnose sehr helfen.

Meine Diagnose des Codes P2115 beginnt normalerweise mit einer Sichtprüfung aller mit dem System verbundenen Kabel und Anschlüsse. Ich würde auch die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohlenstoffablagerungen oder Schäden überprüfen. Übermäßige Kohlenstoffablagerungen, die das Drosselklappengehäuse beim Start offen halten, können dazu führen, dass der Code P2115 gespeichert wird. Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse von allen Kohleablagerungen gemäß den Empfehlungen des Herstellers und reparieren oder ersetzen Sie defekte Kabel oder Komponenten, falls erforderlich, und testen Sie dann das DBW-System erneut.

Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen, um diesen Code genau zu diagnostizieren.

Verbinden Sie dann den Scanner mit dem Fahrzeugdiagnoseanschluss und rufen Sie alle gespeicherten DTCs ab. Schreiben Sie sie auf, falls Sie später in Ihrer Diagnose Informationen benötigen. Speichern Sie auch alle zugehörigen Standbilddaten. Diese Hinweise können hilfreich sein, insbesondere wenn der P2115 intermittierend ist. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um sicherzustellen, dass der Code gelöscht ist.

Wenn der Code sofort gelöscht wird, können Stromstöße und Fehlanpassungen zwischen TPS, PPS und PCM mithilfe des Scannerdatenstroms erkannt werden. Schränken Sie Ihren Datenstrom ein, um für eine schnellere Reaktion nur relevante Daten anzuzeigen. Wenn keine Spitzen und / oder Inkonsistenzen gefunden werden, verwenden Sie das DVOM, um Echtzeitdaten zu jedem der Sensorsignalkabel zu erhalten. Um Echtzeitdaten vom DVOM zu erhalten, verbinden Sie das positive Testkabel mit dem entsprechenden Signalkabel und das Massetestkabel mit dem Massekreis und beobachten Sie dann die DVOM-Anzeige, während der DBW läuft. Achten Sie beim langsamen Bewegen der Drosselklappe von geschlossen auf ganz geöffnet auf Spannungsspitzen. Die Spannung reicht normalerweise von 5 V bei geschlossener Drosselklappe bis zu 4.5 V bei offener Drosselklappe, aber erkundigen Sie sich bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach den genauen Spezifikationen. Wenn Überspannungen oder andere Anomalien festgestellt werden, vermuten Sie, dass der getestete Sensor defekt ist. Ein Oszilloskop ist auch ein großartiges Werkzeug zur Überprüfung der Sensorleistung.

Wenn der Sensor bestimmungsgemäß funktioniert, trennen Sie alle zugehörigen Controller und testen Sie einzelne Stromkreise mit dem DVOM. Systemschaltpläne und Steckerbelegung können Ihnen dabei helfen, zu bestimmen, welche Stromkreise getestet werden müssen und wo sie in einem Fahrzeug zu finden sind. Reparieren oder ersetzen Sie die Systemkreise nach Bedarf.

Ein fehlerhaftes PCM oder PCM-Programmierfehler kann nur vermutet werden, wenn alle Sensoren und Systemkreise überprüft werden.

Einige Hersteller verlangen, dass das Drosselklappengehäuse, der Drosselklappenstellmotor und alle Drosselklappenpositionssensoren als Ganzes ersetzt werden.

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