P2128 Drosselklappensensor / Schalter E Schaltkreis High Input

P2128 Drosselklappensensor / Schalter E Schaltkreis High Input

OBD-II DTC Datenblatt

Der hohe Pegel des Eingangssignals in der Kette des Sensors der Lage der Drosselklappe / des Pedals / des Schalters "E"

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Als ich auf einen gespeicherten Code P2128 stieß, stellte ich fest, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) einen Hochspannungseingang von der Schaltung des Drosselklappensensors (TPS) oder einer bestimmten Schaltung des Pedalpositionssensors (PPS) erkannt hat. Der Buchstabe "E" bezieht sich auf einen bestimmten Stromkreis, Sensor oder Bereich eines bestimmten Stromkreises.

Wenden Sie sich an eine vertrauenswürdige Quelle für Fahrzeuginformationen (alle Heimwerkerdaten funktionieren), um Einzelheiten zu dem betreffenden Fahrzeug zu erfahren. Dieser Code wird nur in Fahrzeugen verwendet, die mit Drive-by-Wire-Systemen (DBW) ausgestattet sind.

Das PCM steuert das DBW-System unter Verwendung des Drosselklappenstellmotors, eines oder mehrerer Pedalpositionssensoren (manchmal als Gaspedalpositionssensoren bezeichnet) und mehrerer Drosselklappenpositionssensoren. Die Sensoren haben eine Referenzspannung (typischerweise 5 V) und Masse. Die meisten TPS / PPS-Sensoren sind vom Typ Potentiometer und vervollständigen die entsprechende Schaltung. Eine schwenkbare Achsverlängerung am Gaspedal oder an der Drosselklappenwelle betätigt die Sensorkontakte. Der Sensorwiderstand ändert sich, wenn sich die Pins über die Sensorplatine bewegen, was zu Änderungen des Schaltungswiderstands und der Signaleingangsspannung zum PCM führt.

Wenn die Eingangssignalspannung über einen längeren Zeitraum und unter bestimmten Umständen einen programmierten Grenzwert überschreitet, wird ein P2128-Code gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.

Symptome / Schweregrad

Wenn dieser Code gespeichert wird, wechselt das PCM normalerweise in den Lame-Modus. In diesem Modus wird die Motorbeschleunigung stark eingeschränkt (sofern nicht deaktiviert). Symptome eines P2128-Codes können sein:

• Festgefahrene Drosselklappe (bei allen Drehzahlen)
• Begrenzte Beschleunigung oder keine Beschleunigung
• Motor geht im Leerlauf aus
• Schwingung bei Beschleunigung
• Tempomat funktioniert nicht

Gründe

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

• Unterbrechung oder Kurzschluss in einer Kette zwischen TPS, PPS und PCM
• Defektes TPS oder PPS
• Korrodierte elektrische Anschlüsse
• Defekter Fernbedienungsantriebsmotor

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Ich hätte Zugriff auf einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM) und eine Fahrzeuginformationsquelle wie All Data (DIY), um den P2128-Code zu diagnostizieren.

Ich würde den ersten Schritt meiner Diagnose machen, indem ich alle mit dem System verbundenen Kabel und Anschlüsse visuell inspiziere. Ich überprüfe auch gerne das Drosselklappengehäuse auf Anzeichen von Kohlenstoffablagerungen oder Schäden. Übermäßige Kohlenstoffablagerungen, die das Drosselklappengehäuse beim Start offen halten, können dazu führen, dass ein P2128-Code gespeichert wird. Reinigen Sie das Drosselklappengehäuse von allen Kohleablagerungen gemäß den Empfehlungen des Herstellers und reparieren oder ersetzen Sie defekte Kabel oder Komponenten, falls erforderlich, und testen Sie dann das DBW-System erneut.

Dann verbinde ich den Scanner mit dem Autodiagnoseanschluss und rufe alle gespeicherten DTCs ab. Ich schreibe es auf, falls ich die Reihenfolge benötige, in der die Codes gespeichert wurden. Ich speichere auch gerne alle zugehörigen Standbilddaten. Diese Hinweise können hilfreich sein, wenn sich P2128 als intermittierend herausstellt. Jetzt lösche ich die Codes und fahre das Auto Probe. Wenn der Code gelöscht wird, diagnostiziere ich weiter

Überspannungen und Fehlanpassungen zwischen TPS, PPS und PCM können mithilfe des Scannerdatenstroms erkannt werden. Schränken Sie Ihren Datenstrom ein, um für eine schnellere Reaktion nur relevante Daten anzuzeigen. Wenn keine Spitzen und / oder Inkonsistenzen gefunden werden, verwenden Sie das DVOM, um Echtzeitdaten von jedem Sensor einzeln zu erhalten. Um Echtzeitdaten mit dem DVOM zu erhalten, schließen Sie die Messleitungen an die entsprechenden Signal- und Massekreise an und beobachten Sie die DVOM-Anzeige, während der DBW läuft. Beachten Sie Spannungsspitzen beim langsamen Bewegen der Drosselklappe von geschlossen nach ganz geöffnet. Die Spannung reicht normalerweise von 5 V bei geschlossener Drosselklappe bis zu 4.5 V bei offener Drosselklappe. Wenn Überspannungen oder andere Anomalien festgestellt werden, vermuten Sie, dass der getestete Sensor defekt ist. Ein Oszilloskop ist auch ein großartiges Werkzeug zur Überprüfung der Sensorleistung.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

• Einige Hersteller verlangen, dass das Drosselklappengehäuse, der Drosselklappenstellmotor und alle Drosselklappenpositionssensoren gemeinsam ausgetauscht werden.

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