P2183 - Bereich/Leistung des ECT-Schaltkreises von Sensor Nr. 2

OBD-II DTC Datenblatt

Motorkühlmitteltemperatur (ECT) Sensor Nr. 2 Schaltkreisbereich / Leistung

Was bedeutet das?

Dieser Diagnostic Trouble Code (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, das heißt, er gilt für alle Fahrzeuge seit 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz usw.). Obwohl allgemein, können sich spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Der ECT-Sensor (Engine Coolant Temperature) ist ein Thermistor, der den Widerstand basierend auf der Temperatur des Kühlmittels ändert, mit dem er in Kontakt ist. Der ECT-Sensor Nr. 2 befindet sich im Block oder Kühlmittelkanal. Üblicherweise ist dies ein Zweileitersensor. Ein Draht ist die 5-V-Stromversorgung vom PCM (Powertrain Control Module) zum ECT. Der andere ist die Grundlage für die ECT.

Wenn sich die Kühlmitteltemperatur ändert, ändert sich der Widerstand der Signalleitung entsprechend. Das PCM überwacht die Messwerte und bestimmt die Kühlmitteltemperatur, um dem Motor eine angemessene Kraftstoffkontrolle zu bieten. Wenn das Motorkühlmittel niedrig ist, ist der Sensorwiderstand hoch. Das PCM sieht eine hohe Signalspannung (niedrige Temperatur). Wenn das Kühlmittel warm ist, ist der Sensorwiderstand niedrig und das PCM erkennt eine hohe Temperatur. Das PCM erwartet langsame Widerstandsänderungen im ECT-Signalstromkreis. Wenn eine schnelle Spannungsänderung festgestellt wird, die nicht mit dem Warmlaufen des Motors übereinstimmt, wird dieser P2183-Code eingestellt. Oder wenn er keine Änderung im ECT-Signal sieht, kann dieser Code eingestellt werden.

Notiz. Dieser DFC ist im Grunde der gleiche wie P0116, der Unterschied zu diesem DFC besteht jedoch darin, dass er sich auf den ECT-Kreis Nr. 2 bezieht. Fahrzeuge mit diesem Code bedeuten daher, dass sie über zwei ECT-Sensoren verfügen. Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Sensorkreis diagnostizieren.

симптомы

Wenn das Problem zeitweilig auftritt, treten möglicherweise keine erkennbaren Symptome auf, aber Folgendes kann auftreten:

MIL-Beleuchtung (Störungsanzeige)
Schlechte Handhabung
Schwarzer Rauch am Auspuff
Schlechter Kraftstoffverbrauch
Kann nicht untätig bleiben
Kann Stall oder Fehlzündung zeigen

Gründe

Mögliche Ursachen für einen P2183-Code sind:

Fehlt oder steckt im offenen Thermostat fest
Defekter Sensor #2 ECT
Kurzschluss oder gebrochenes Signalkabel
Kurzschluss oder Unterbrechung im Erdungskabel
Schlechte Verbindungen in der Verkabelung

Beispiel für einen ECT-Motorkühlmitteltemperatursensor

Mögliche Lösungen

Wenn andere ECT-Sensorcodes vorhanden sind, diagnostizieren Sie diese zuerst.

Verwenden Sie einen Scan-Tool, um die ECT-Messwerte Nr. 1 und Nr. 2 zu überprüfen.Bei kaltem Motor sollte er mit dem IAT-Messwert übereinstimmen oder mit dem Umgebungstemperaturmesswert (Außentemperatur) übereinstimmen. Wenn sie mit der IAT- oder Umgebungstemperatur übereinstimmt, überprüfen Sie die Standbilddaten auf Ihrem Scan-Tool (sofern verfügbar). Die gespeicherten Daten sollten Ihnen sagen, wie hoch der ECT-Wert zum Zeitpunkt des Auftretens des Fehlers war.

a) Wenn die gespeicherten Informationen zeigen, dass der Motorkühlmittelstand auf dem niedrigsten Stand war (ca. -30 ° F), dann ist dies ein guter Hinweis darauf, dass der ECT-Widerstand zeitweise hoch war (es sei denn, Sie wohnen in Anchorage!). Masse- und Signalstromkreise des ECT-Sensors, bei Bedarf reparieren. Wenn sie normal erscheinen, den Motor warmlaufen lassen, während das ECT auf intermittierende Auf- oder Abwärtsstöße überwacht wird. Falls vorhanden, ECT ersetzen.

b) Wenn die gespeicherten Informationen anzeigen, dass der Motorkühlmittelwert den höchsten Stand erreicht hat (ca. 250+ Grad Fahrenheit), ist dies ein guter Hinweis darauf, dass der ECT-Widerstand zeitweise niedrig war. Signalstromkreis auf Masseschluss prüfen und ggf. reparieren. Wenn in Ordnung, den Motor warmlaufen lassen, während das ECT auf Sprünge nach oben oder unten überwacht wird. Falls vorhanden, ECT ersetzen.

Entsprechende ECT-Sensorkreiscodes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

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