P2204 NOx-Sensorstromkreis intermittierend Bank 1

P2204 NOx-Sensorstromkreis intermittierend Bank 1

OBD-II DTC Datenblatt

NOx-Sensorkreis Bank 1 intermittierend

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Dies kann unter anderem Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter usw. Konfiguration des Antriebsstrangs.

Generell stoßen Dieselmotoren mehr Feinstaub (PM) und Stickoxid (NOx) Emissionen aus als Benzin-/Benzinmotoren.

Mit der Weiterentwicklung der Fahrzeuge werden sich auch die Abgasnormen der meisten staatlichen / provinziellen Gesetze weiterentwickeln. Ingenieure entwickeln heutzutage Wege, um die Luftemissionen in den meisten Fahrzeugen zu reduzieren, um die Emissionsvorschriften zu erfüllen und / oder zu übertreffen.

Das ECM (Engine Control Module) überwacht jederzeit unzählige Sensoren, um Ihren Motor effizient, zuverlässig und am Laufen zu halten. Es tut nicht nur all dies, sondern kontrolliert auch aktiv die Emissionen und achtet darauf, so wenig wie möglich dieser Kohlenwasserstoffe in die Atmosphäre zu bringen. Das ECM überwacht mithilfe eines NOx-Sensors den Stickoxidgehalt in den Abgasen, um sich ein Bild von den Kohlenwasserstoffemissionen zu machen. NOx ist eines der wichtigsten von Dieselmotoren produzierten Feinstaubpartikel. Das ECM überwacht diesen Sensor aktiv und passt das System entsprechend an.

Der Auspuff eines Dieselmotors ist einer der schmutzigsten Teile eines Autos, also denken Sie daran. Der im Auspuff eines Dieselautos entstehende Ruß kann, wenn nicht sogar besser, Sensoren und Schalter im Auspuff „backen“, je nachdem, wo sie sich befinden. Es würde nicht viel ausmachen, wenn Ruß diese Besonderheit nicht hätte. Wenn der Sensor nicht frei von Ablagerungen ist, kann er möglicherweise die Werte nicht korrekt messen, die das ECM (Motorsteuergerät) aktiv benötigt, um Ihr EVAP-System (Verdunstungsemissionen) so einzurichten, dass es bestimmten Bundes-/Staats-/Provinzvorschriften entspricht Gesetze. Manchmal werden beim Umzug von Staat zu Staat, in dem sich die Emissionsstandards unterscheiden, Aftermarket-Sensoren verwendet, um lokale Emissionsstandards zu erfüllen.

Das ECM aktiviert P2204 und zugehörige Codes (P2200, P2201, P2202 und P2203), wenn eine Fehlfunktion in den NOx-Sensoren oder deren Stromkreisen erkannt wird. Meine Erfahrung mit diesem Code ist begrenzt, aber ich denke, es wird in den meisten Fällen ein mechanisches Problem sein. Vor allem unter Berücksichtigung der zuvor erwähnten Sensorbedingungen.

P2204 wird eingestellt, wenn das ECM einen zeitweiligen Fehler im NOx-Sensor oder -Schaltkreis der Bank Nr. 1 erkennt.

Notiz. Bei Motoren mit mehr als einer Zylinderbank (z. B. V6, V8) ist Bank 1 die Seite des Motors, die Zylinder Nr. 1 enthält. Daher befindet sich der NOx-Sensor im Auspuff dieser Bank. Einzelheiten zu Marke/Modell/Getriebe finden Sie in Ihrem Wartungshandbuch. Dies ist die Hauptressource, mit der Sie bestimmen können, mit welchen der möglichen Sensoren Sie es zu tun haben. Sie verwenden ähnliche Unterschiede bei O2-Sensoren (auch als Sauerstoff bekannt).

Beispiel für einen NOx-Sensor (hier für GM-Fahrzeuge):

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Ich würde sagen, dass die Ausreißercodes in den meisten Fällen auf der Schweregradskala ziemlich niedrig sind. Vor allem im Vergleich zu einigen der potenziellen Gefahren in anderen Fahrzeugsystemen wie Lenkung, Federung, Bremsen usw. Der Punkt ist, dass Sie, wenn Sie einen großen Fisch zum Braten haben, ihn sozusagen für einen zweiten Plan verschieben können. Jeder elektrische Fehler muss jedoch sofort behoben werden.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2204-Fehlercodes können sein:

• Erhöhte Emissionen von Kohlenwasserstoffen
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet
• Unangemessener Kraftstoffverbrauch
• Instabiler Leerlauf
• Übermäßiger Rauch

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2204-Kraftstofftrimmcode können sein:

• Defekter oder beschädigter NOx-Sensor
• Sensorsensor verschmutzt
• Beschädigte Verkabelung
• Internes ECM-Problem
• Steckerproblem

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2204?

Überprüfen Sie den Sensor und den Kabelbaum. Manchmal sind die Elemente, denen wir unsere Autos aussetzen, die eigentliche Ursache für Ihre Schuld. Ich habe solche Sensoren gesehen, die Bilder von Felsen, Bordsteinen, Schnee und Eis gemacht haben. Stellen Sie also sicher, dass der Sensor intakt ist und gut aussieht. Denken Sie daran, dass einige dieser Kabelbäume in unmittelbarer Nähe des Auspuffrohrs verlegt werden können, so dass die Gefahr besteht, dass die Drähte verbrennen / schmelzen und alle möglichen Probleme verursacht werden.

TIPP: Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie in der Nähe der Auspuffanlage arbeiten.

Reinigen Sie den Sensor. Stellen Sie sicher, dass jeder im Auspuff installierte Sensor unzählige Heiz- und Kühlzyklen durchläuft. Folglich dehnen sie sich so stark aus und ziehen sich zusammen, dass sie manchmal den Sensorstopfen (Gewindeloch) am Auspuff klemmen.

In diesem Fall müssen Sie möglicherweise die Gewinde und NICHT direkt am Sensor erwärmen, Sie riskieren auf diese Weise eine Beschädigung des NOx-Sensors. Wenn Sie noch nie Hitze angewendet haben, um das Lösen von Muttern oder Schrauben zu erleichtern, würde ich Ihnen raten, nicht dort anzufangen. Wenn Sie jedoch Zweifel an Ihren Fähigkeiten haben, sollten Sie Ihr Fahrzeug immer zu einer seriösen Servicestation bringen.

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