P2225 NOx-Sensor Heizungssensor Schaltkreis intermittierend Bank 2

P2225 NOx-Sensor Heizungssensor Schaltkreis intermittierend Bank 2

OBD-II DTC Datenblatt

NOx-Sensor Heizungssensor Stromkreis intermittierend Bank 2

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Antriebsstrangdiagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet. Zu den Automarken können unter anderem Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep usw. gehören.

NOx (Stickoxid)-Sensoren werden hauptsächlich für Abgassysteme in Dieselmotoren verwendet. Ihr Hauptzweck besteht darin, den NOx-Gehalt zu bestimmen, der nach der Verbrennung in der Brennkammer aus den Abgasen austritt. Das System verarbeitet sie dann mit unterschiedlichen Methoden. Aufgrund der rauen Betriebsbedingungen dieser Sensoren bestehen sie aus einer Kombination aus Keramik und einer speziellen Art von Zirkonoxid.

Einer der Nachteile von NOx-Emissionen in die Atmosphäre besteht darin, dass sie manchmal Smog und / oder sauren Regen verursachen können. Wenn die NOx-Werte nicht angemessen kontrolliert und reguliert werden, hat dies erhebliche Auswirkungen auf die Atmosphäre um uns herum und die Luft, die wir atmen. Das ECM (Engine Control Module) überwacht ständig die NOx-Sensoren, um akzeptable Emissionswerte in den Abgasen Ihres Fahrzeugs sicherzustellen.

Das Motorsteuergerät (ECM) kann Stickstoffoxid- und Stickstoffdioxidgase (NOx) anhand von Daten berechnen, die von den stromaufwärtigen und stromabwärtigen Sauerstoffsensoren des Fahrzeugs in Kombination mit den Messwerten der NOx-Sensoren empfangen werden. Das ECM tut dies, um die aus dem Endrohr austretenden NOx-Werte aus Gründen der Umweltemission zu regulieren. Die in den Fehlercodes erwähnte Bank 2 ist ein Motorblock, der Zylinder Nr. 1 nicht enthält.

P2225 ist ein Code, der als NOx Sensor Heater Sensor Circuit Intermittent Bank 2 beschrieben wird, was bedeutet, dass das ECM Inkonsistenzen in der Gesamtleistung des NOx Sensor Heater Sensor Circuit festgestellt hat.

Insbesondere Dieselmotoren erzeugen erhebliche Wärmemengen. Lassen Sie das System daher abkühlen, bevor Sie an Komponenten der Abgasanlage arbeiten.

Beispiel für einen NOx-Sensor (hier für GM-Fahrzeuge):

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Wenn die DTCs ignoriert werden und keine Reparaturmaßnahme durchgeführt wurde, kann dies zum Ausfall des Katalysators führen. Wenn Sie die Symptome und Ursachen dieser Fehlercodes nicht ansprechen, kann dies zu weiteren Komplikationen für Ihr Fahrzeug führen, wie z. B. ständiges Anhalten und geringerer Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie eines der möglichen Symptome in der folgenden Liste bemerken, wird dringend empfohlen, es von einem Fachmann untersuchen zu lassen.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome des P2225-Diagnosecodes können sein:

• Periodischer Stopp
• Motor springt nicht an, wenn er heiß ist
• Verminderte Motorleistung
• Beim Beschleunigen kann es zu Zischen und/oder Vibrationen kommen.
• Der Motor kann ausschließlich auf Shore #2 mager oder fett laufen.

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2225 NOx-Sensorcode können sein:

• Katalysator defekt
• Falsche Kraftstoffmischung
• Defekter Kühlmitteltemperatursensor
• Ansaugkrümmer-Luftdrucksensor defekt
• Es gibt Probleme mit dem Luftmassenmesser
• Einspritzteil defekt
• Der Kraftstoffdruckregler ist defekt
• Es gab Aussetzer
• Der Auspuffkrümmer, der Peitschenschlauch, das Downpipe oder eine andere Komponente des Auspuffsystems haben Undichtigkeiten.
• Defekte Sauerstoffsensoren

Was sind einige Schritte zur Diagnose und Fehlerbehebung eines P2225?

Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei Problemen besteht darin, die technischen Service-Bulletins (TSB) auf bekannte Probleme mit einem bestimmten Fahrzeug zu überprüfen.

Erweiterte Diagnoseschritte werden sehr fahrzeugspezifisch und können die genaue Durchführung entsprechender fortschrittlicher Geräte und Kenntnisse erfordern. Nachfolgend werden die grundlegenden Schritte beschrieben, die spezifischen Schritte für Ihr Fahrzeug finden Sie jedoch im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs / Ihrer Marke / Ihres Modells / Ihres Getriebes.

Grundschritt # 1

Der erste Schritt sollte immer darin bestehen, die Codes zu löschen und das Fahrzeug erneut zu scannen. Wenn keiner der DTCs (Diagnostic Trouble Codes) sofort als aktiv erscheint, machen Sie eine lange Probefahrt mit mehreren Stopps, um zu sehen, ob sie wieder erscheinen. Wenn das ECM (Motorsteuergerät) nur einen der Codes reaktiviert, setzen Sie die Diagnose für diesen bestimmten Code fort.

Grundschritt # 2

Dann sollten Sie den Auspuff auf Undichtigkeiten prüfen. Schwarzer Ruß um Risse und/oder Systemdichtungen ist ein gutes Zeichen für ein Leck. Dies sollte entsprechend behandelt werden, in den meisten Fällen ist die Auspuffdichtung ziemlich einfach zu ersetzen. Ein vollständig abgedichteter Auspuff ist ein integraler Bestandteil der an Ihrem Auspuffsystem beteiligten Sensoren.

Grundschritt # 3

Mit einem Infrarot-Thermometer können Sie die Temperatur der Abgase vor und nach dem Katalysator überwachen. Sie müssen dann die Ergebnisse mit den Herstellerangaben vergleichen, schauen Sie also in Ihrem spezifischen Servicehandbuch nach.

Grundschritt # 4

Wenn die Temperatur des Katalysators innerhalb der Spezifikationen liegt, achten Sie auf das elektrische System, das diesen Sensoren zugeordnet ist. Beginnen Sie mit dem Kabelbaum und dem Stecker des NOx-Sensors der Bank 2. Oft neigen diese Riemen aufgrund der Nähe zu extremen Abgastemperaturen zum Reißen und Versagen. Reparieren Sie beschädigte Drähte, indem Sie die Anschlüsse löten und schrumpfen. Überprüfen Sie auch die in Bank 2 verwendeten Sauerstoffsensoren, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt sind, was möglicherweise den stromabwärtigen NOx-Wert verändern könnte. Reparieren Sie jeden Stecker, der nicht genügend Verbindungen herstellt oder nicht richtig einrastet.

Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und technische Daten und Service-Bulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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