P2413 Abgasrückführungsleistung

OBD-II-Fehlercode – P2413 – Technische Beschreibung

P2413 - Eigenschaften des Abgasrückführungssystems.

Was bedeutet Fehlercode P2413?

Dieser Diagnostic Trouble Code (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, das heißt, er gilt für alle Fahrzeuge seit 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW usw.). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Ein gespeicherter Code P2413 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion im Abgasrückführungssystem (AGR) erkannt hat.

Das Abgasrückführungssystem in Fahrzeugen mit ODB-II ist darauf ausgelegt, die Stickoxidemissionen in den Motorabgasen zu reduzieren. Es besteht aus einem elektronisch gesteuerten AGR-Ventil, das durch ein Spannungssignal vom PCM geöffnet wird. Wenn es geöffnet ist, kann ein Teil des Abgases des Motors in das Ansaugsystem des Motors zurückgeführt werden, wo überschüssiger NOx-Dampf als Kraftstoff verbrannt wird.

Es gibt zwei Haupttypen von AGR-Systemen, die in modernen Automobilen und leichten Lastkraftwagen verwendet werden. Sie sind mit Linear- und Vakuummembranen erhältlich. Beide Typen haben mehrere Löcher, die sich in derselben Kammer schneiden. Eines der Löcher ist mit einem Kolben ausgestattet, der es fest verschließt, wenn kein Befehl zum Öffnen erfolgt. Das Ventil ist so positioniert, dass beim Öffnen des Kolbens Abgase durch die AGR-Kammer und in den Einlasskanal (die Einlasskanäle) gelangen können. Dies wird in der Regel mit einem Abgasrückführungsrohr oder einem verlängerten Ansaugkanal erreicht. Die lineare AGR wird von einem oder mehreren elektronisch gesteuerten Solenoiden geöffnet, die vom PCM gesteuert werden. Wenn das PCM eine bestimmte Motorlast, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Motortemperatur (je nach Fahrzeughersteller) erkennt, öffnet das AGR-Ventil bis zum gewünschten Grad.

Ein Vakuum-Membranventil kann etwas knifflig sein, da es ein elektronisch gesteuertes Magnetventil verwendet, um das Ansaugvakuum zum AGR-Ventil umzuleiten. Der Magnet wird normalerweise an einem (der beiden) Anschlüsse mit Saugvakuum versorgt. Wenn das PCM das Öffnen des Magnetventils befiehlt, fließt der Unterdruck durch das EGR-Ventil; das Ventil bis zum gewünschten Grad öffnen.

Wenn dem AGR-Ventil befohlen wird, sich zu öffnen, überwacht das PCM das AGR-System mit verschiedenen Methoden. Einige Hersteller statten ihre Fahrzeuge mit einem dedizierten AGR-Sensor aus. Der gebräuchlichste Typ von AGR-Sensoren ist der Delta-Feedback-Abgasrückführungssensor (DPFE). Beim Öffnen des Abgasrückführungsventils gelangen die Abgase über Hochtemperatur-Silikonschläuche in den Sensor. Andere Autohersteller verwenden Änderungen des Krümmerluftdrucks (MAP) und der Krümmerlufttemperatur (MAT), um den Betrieb des AGR-Systems zu steuern.

Wenn das PCM das AGR-Ventil zum Öffnen befiehlt und nicht die gewünschte Änderungsrate des AGR-Sensors oder des MAP / MAT-Sensors festgestellt wird, wird ein P2413-Code gespeichert und die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten.

Wo befindet sich der P2413-Sensor?

Die meisten AGR-Ventile befinden sich im Motorraum und sind am Ansaugkrümmer befestigt. Ein Schlauch verbindet das Ventil mit der Abgasanlage.

Symptome und Schweregrad

Dies ist ein Emissionscode, der nach Ihrem Ermessen berücksichtigt werden kann. Symptome eines P2413-Codes können sein:

• Reduzierte Kraftstoffeffizienz
• Vorhandensein anderer zugehöriger AGR-Codes
• Gespeicherter Code
• Beleuchtete Warnlampe für Störung
• Motorlaufprobleme (z. B. unrunder Leerlauf, Leistungsmangel, Absterben und Pumpen)
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch
• Erhöhte Emissionen
• Motor startet nicht

Ursachen des P2413-Codes

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

• Defekter Abgasrückführungssensor
• Defekter MAP / MAT-Sensor
• Schlechtes AGR-Ventil
• Auspuff undicht
• Rissige oder gebrochene Vakuumleitungen
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Regelkreis des Abgasrückführungssystems oder des Abgasrückführungssensors
• AGR-Ventil defekt
• Problem im AGR-Kreislauf
• AGR-Positionssensor defekt
• Verstopfte AGR-Kanäle
• Auspuff undicht
• Probleme mit PCM

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Um den P2413-Code zu diagnostizieren, benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter (DVOM), eine Handvakuumpumpe (in einigen Fällen) und ein Fahrzeugservicehandbuch (oder gleichwertig).

Normalerweise beginne ich meinen Diagnoseprozess gerne mit einer Sichtprüfung der mit dem System verbundenen Verkabelung und Anschlüsse. Reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf offene oder geschlossene Kreisläufe.

Schließen Sie den Scanner an die Fahrzeugdiagnosebuchse an und rufen Sie alle gespeicherten DTCs und verfügbaren Standbilddaten ab. Ich schreibe diese Informationen gerne auf, weil es sehr hilfreich sein kann, wenn es sich als intermittierender Code herausstellt. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der P2413 zurückgesetzt wurde.

Beachten Sie, dass es mehrere Fahrzyklen dauern kann, um diese Art von Code zu löschen. Um festzustellen, dass Sie einen niedrigen AGR-Leistungszustand korrigiert haben, müssen Sie dem PCM erlauben, einen Selbsttest durchzuführen und in den OBD-II-Bereitschaftsmodus zu wechseln. Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ohne den Code zu löschen, arbeitet das System wie angewiesen. Im Bereitschaftsmodus des PCM ist das Fahrzeug auch für die Emissionsprüfung gemäß Bundesvorschriften vorbereitet.

Wenn der Code gelöscht ist, konsultieren Sie das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs, um festzustellen, welcher AGR-Typ mit Ihrem Fahrzeug ausgestattet ist.

So prüfen Sie das Vakuum-Membranventil für Abgasrückführung:

Verbinden Sie den Scanner mit dem Diagnoseanschluss und ziehen Sie den Datenstrom hoch. Die Eingrenzung des Datenstroms, um nur relevante Daten anzuzeigen, führt zu schnelleren Reaktionszeiten. Verbinden Sie den Schlauch der Handvakuumpumpe mit dem Vakuumanschluss der Abgasrückführung. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, während sich das Getriebe in Park- oder Neutralstellung befindet. Während Sie die entsprechenden Messwerte auf dem Scannerdisplay beobachten, schalten Sie die Handvakuumpumpe langsam ein. Der Motor sollte aufgrund einer übermäßigen Aktivierung der Abgasrückführung im Leerlauf abwürgen und der/die entsprechende(n) Sensor(e) sollte/müssen den zu erwartenden Grad der Abweichung anzeigen.

Wenn der Motor bei ausgeschalteter Vakuumpumpe nicht abwürgt, vermuten Sie, dass Sie ein defektes AGR-Ventil oder verstopfte AGR-Kanäle haben. Verstopfte Abgasrückführungskanäle treten bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung häufiger auf. Sie können das AGR-Ventil entfernen und den Motor starten. Wenn der Motor ein lautes Ansauggeräusch macht und abwürgt, ist wahrscheinlich das AGR-Ventil defekt. Wenn der Motor ohne aufgeschraubtes AGR-System keine Veränderung zeigt, sind wahrscheinlich die AGR-Kanäle verstopft. Sie können bei den meisten Fahrzeugen relativ einfach Kohlenstoffablagerungen aus den AGR-Kanälen entfernen.

Die Linearventile der Abgasrückführung müssen über den Scanner angesteuert werden, die Überprüfung der Abgasrückführungskanäle ist jedoch die gleiche. Schlagen Sie im Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs nach und verwenden Sie das DVOM, um die Widerstandswerte im AGR-Ventil selbst zu überprüfen. Wenn das Ventil innerhalb der Spezifikation liegt, trennen Sie die entsprechenden Controller und testen Sie die Systemkreise auf Widerstand und Durchgang.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

• Der Ausfall eines Abgasrückführungsventils ist weitaus seltener als verstopfte Kanäle oder defekte Abgasrückführungssensoren.
• Systeme, die für die Zufuhr von AGR-Gasen zu einzelnen Zylindern ausgelegt sind, können zu Fehlzündungscodes beitragen, wenn die Kanäle verstopft sind.

Codes im Zusammenhang mit P2413

• P0401 Unzureichender EGR-Durchfluss erkannt
• P0404 Bereich/Leistung des AGR-Steuerkreises
• P0406 Stromkreis des EGR-Ventilhubsensors zu hoch

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