P242F - Drosselung des Dieselpartikelfilters - Ascheansammlung

Code P242F wird gesetzt, wenn der Ruß-/Aschegehalt im Abgaspartikelfiltersystem den maximal zulässigen Wert überschreitet. Die Lösung erfordert den Austausch des DPF.

OBD-II DTC Datenblatt

P242F - Drosselung des Dieselpartikelfilters - Ascheansammlung

Was bedeutet Code P242F?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, dh er gilt für die meisten neuen Dieselfahrzeuge (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep usw.). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Bei der seltenen Gelegenheit, dass ich einen gespeicherten Code P242F fand, bedeutete dies, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) eine DPF-Aschebeschränkungsstufe erkannte, die als restriktiv gilt. Dieser Code wird ausschließlich in Dieselfahrzeugen verwendet.

Der DPF sieht aus wie ein Schalldämpfer oder Katalysator, geschützt durch eine integrierte Auspuffverkleidung aus Stahl. Es befindet sich stromaufwärts des Katalysators und/oder der NOx-Falle. Große Rußpartikel werden im Partikelfilter aufgefangen. Das Eindringen von kleinen Partikeln und anderen Verbindungen (Abgase) ist erlaubt.

Der wichtigste Teil eines jeden DPF ist das Filterelement. Ein DPF kann unter Verwendung einer von mehreren elementaren Verbindungen konstruiert werden, die Ruß einfangen und dennoch Motorabgase durchlassen. Dazu gehören Papier, Metallfasern, Keramikfasern, Silikonwandfasern und Cordieritwandfasern. Cordierit ist eine Art Filtermasse auf Keramikbasis und die am häufigsten verwendete Faserart in DPF-Filtern. Es ist kostengünstig in der Herstellung und hat außergewöhnliche Filtrationseigenschaften.

Wenn Abgase das Element passieren, werden große Rußpartikel zwischen den Fasern eingeschlossen. Hat sich genügend Ruß angesammelt, erhöht sich der Abgasdruck entsprechend und das Filterelement muss regeneriert werden, damit das Abgas weiter durchströmen kann.

Die Ansammlung von Asche ist eine Nebenwirkung der DPF-Filtration und -Regeneration. Dies wird durch die häufige Verwendung von nicht brennbaren Materialien wie Schmierstoffadditiven, Spurenelementen in Dieselkraftstoff / Additiven und Ablagerungen durch Motorverschleiß und Korrosion verursacht. Asche sammelt sich normalerweise an den Wänden des DPF oder in Stopfen nahe der Rückseite des Filterelements an. Dadurch wird die Effizienz des Filterelements stark reduziert und die Rußansammlung und Filterkapazität drastisch reduziert.

Da sich die Asche in der Nähe der Wände und der Rückseite des DPF befindet, werden Rußpartikel nach vorne gedrückt, wodurch der Kanaldurchmesser und die Filterlänge effektiv reduziert werden. Dies kann zu einer Erhöhung der Durchflussmenge (durch den DPF) und folglich zu einer Erhöhung der Spannungsausgabe des DPF-Drucksensors führen.

Wenn das PCM diese merklichen Änderungen des DPF-Durchflusses, der DPF-Geschwindigkeit oder der DPF-Lautstärke erkennt, wird ein P242F-Code gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.

Schweregrad und Symptome

Bedingungen, die dazu führen, dass ein P242F-Code bestehen bleibt, können interne Schäden am Motor oder Kraftstoffsystem verursachen und sollten so schnell wie möglich behoben werden.

Symptome eines P242F-Codes können sein:

• Reduzierte Motorleistung
• Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff
• Starker Dieselgeruch.
• Erhöhte Motortemperatur
• Passive und aktive Regeneration geraten weiterhin ins Stocken.
• Höhere Übertragungstemperaturen
• Fehleranzeige „EIN“
• Meldungszentrum/Kombiinstrument mit der Aufschrift „Katalysator voll – Service erforderlich“

Ursachen für Fehlercode P242F

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

• Übermäßige Ascheansammlung im Partikelfilter
• DPF-Drucksensor defekt
• DPF-Drucksensorrohre/-schläuche verstopft
• Unterbrechung oder Kurzschluss im DPF-Drucksensorkreis
• Ineffektive DPF-Regeneration
• Übermäßiger Einsatz von Motor- und / oder Kraftstoffsystemadditiven
• Kabelbaum des Abgastemperatursensors (EGT) offen oder kurzgeschlossen
• Dieselpartikelfilter voller Asche
• Falsche Abgastemperatur (EGT)
• Schaltkreis des Abgastemperatursensors (EGT) schlechte elektrische Verbindung
• Fehlfunktion des Luftmassenstrom- (MAF) / Ansauglufttemperatur- (IAT) Sensors

Fehlercode P242F

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Die Diagnose eines P242F-Codes erfordert einen Diagnosescanner, ein digitales Volt- / Ohmmeter und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen (ich verwende All Data DIY).

Ich würde mit der Diagnose eines gespeicherten P242F beginnen, indem ich die zugehörigen Kabelbäume und Steckverbinder visuell inspiziere. Ich würde mich auf die Verkabelung in der Nähe von heißen Auspuffkomponenten und scharfen Kanten (wie Auspuffklappen) konzentrieren. Ich schließe den Scanner gerne an den Autodiagnoseanschluss an und rufe alle gespeicherten Codes und Standbilddaten ab. Notieren Sie diese Informationen zum späteren Nachschlagen. Dies kann nützlich sein, wenn sich herausstellt, dass dieser Code intermittierend ist. Dann setze ich die Codes zurück und fahre das Auto Probe.

Wenn das Fahrzeug mit übermäßigen Mengen an Motor- und Kraftstoffsystemadditiven betrieben wurde oder wenn der DPF-Regenerationsplan ignoriert wurde (passive DPF-Regenerationssysteme), vermuten Sie, dass Ascheablagerungen die Ursache für das Fortbestehen dieses Codes sind. Die meisten Hersteller (moderne saubere Dieselfahrzeuge) empfehlen einen Wartungsplan für die DPF-Ascheentfernung. Wenn das betreffende Fahrzeug die Kilometeranforderungen für die DPF-Ascheentfernung erfüllt oder nahe daran liegt, ist eine vermutete Ascheansammlung Ihr Problem. Informationen zu Verfahren zur Entfernung von DPF-Asche erhalten Sie bei Ihrer Fahrzeuginformationsquelle.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle Anweisungen zum Testen eines DPF-Drucksensors mit dem DVOM. Wenn der Sensor die Widerstandsanforderungen des Herstellers nicht erfüllt, ersetzen Sie ihn.

Wenn der Sensor in Ordnung ist, überprüfen Sie die Versorgungsschläuche des DPF-Drucksensors auf Verstopfungen und / oder Brüche. Schläuche bei Bedarf ersetzen. Zum Austausch müssen Hochtemperatur-Silikonschläuche verwendet werden.

Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert und die Stromleitungen in Ordnung sind, beginnen Sie mit dem Testen der Systemkreise. Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte, bevor Sie den Stromkreiswiderstand und / oder den Durchgang mit dem DVOM testen. Reparieren oder ersetzen Sie offene oder kurzgeschlossene Stromkreise nach Bedarf.

Was ist der Motorcode P242F [Kurzanleitung]

Zusätzliche Diagnosehinweise:

• Die Intervalle und Verfahren zur Entfernung von DPF-Asche sind entscheidend für die Wirksamkeit des DPF.
• Wenn die Schläuche des DPF-Drucksensors geschmolzen oder gerissen sind, muss nach dem Austausch möglicherweise eine neue Verlegung vorgenommen werden.
• Überprüfen Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um herauszufinden, ob Ihr Fahrzeug mit einem aktiven DPF-Regenerationssystem oder einem passiven System ausgestattet ist.
• Verstopfte Sensoranschlüsse und verstopfte Sensorschläuche sind häufig

So beheben Sie die Ascheansammlung im P242F-Dieselpartikelfilter

Möchten Sie DTC P242F beheben? Lesen Sie diese unten genannten Punkte:

• Austausch des Dieselpartikelfilters
• Auf defekte Sensoren, Schaltungs- und Verdrahtungsprobleme prüfen und sofort reparieren.
• Reinigen Sie den Dieselpartikelfilter ordnungsgemäß
• PCM muss möglicherweise neu programmiert werden

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Welche Teile des Autos sollten mit Fehler P242F repariert werden?

1. Motorsteuerungsmodul . ECM-Fehler sind selten, können jedoch ein großes Problem darstellen, da ein fehlerhaftes ECM dazu führt, dass das Fahrzeug nicht ordnungsgemäß funktioniert, und es kann auch dazu führen, dass falsche OBD-Codes im System gespeichert werden, was ebenfalls zu Fehldiagnosen führen kann. Ersetzen Sie deshalb die ausgefallenen ECM-Komponenten jetzt!
2. Elektronische Steuereinheit - Die ECU koordiniert mit dem Temperatursensor, um den Lüfter zu steuern, um die Batterietemperatur unter Kontrolle zu halten. Tauschen Sie also jetzt die ausgefallenen ECU-Komponenten aus!
3. Getriebesteuermodul - Suchen Sie nach einem PCM-Fehler, der mit Schaltkreisfehlern zusammenhängen könnte, die möglicherweise einen vollständigen Austausch und eine Neuprogrammierung erfordern. Ersetzen Sie es jetzt!
4. Diagnostisches Werkzeug . Um den Fehler zu erkennen, sind hochwertige Diagnosetools erforderlich. Besuchen Sie uns noch heute für tolle Angebote.
5. Dieselpartikelfilter Der Dieselpartikelfilter (DPF) ist ein Filter, der Abgasruß einfängt und speichert (manche nennen sie Rußfallen), um die Emissionen von Dieselfahrzeugen zu reduzieren. Da ihre Kapazität jedoch begrenzt ist, muss dieser eingefangene Ruß regelmäßig entfernt oder „abgebrannt“ werden, um den DPF zu regenerieren. Also jetzt ersetzen

Fahrzeuge, die häufig den OBD-Code P242F anzeigen

Fehlercode P242F Acura OBD	Fehlercode P242F Honda OBD	P242F Mitsubishi OBD-Fehlercode
P242F Audi OBD-Fehlercode	Fehlercode P242F Hyundai OBD	Fehlercode P242F Nissan OBD
P242F BMW OBD-Fehlercode	P242F Infiniti OBD-Fehlercode	P242F Porsche OBD-Fehlercode
Fehlercode P242F Buick OBD	P242F Jaguar OBD-Fehlercode	Fehlercode P242F Saab OBD
Cadillac OBD P242F Fehlercode	Jeep OBD-Fehlercode P242F	Fehlercode P242F Scion OBD
Fehlercode P242F Chevrolet OBD	Fehlercode P242F Kia OBD	P242F Subaru OBD-Fehlercode
Fehlercode P242F Chrysler OBD	Fehlercode P242F Lexus OBD	Fehlercode P242F Toyota OBD
OBD-Fehlercode P242F Dodge	P242F Lincoln OBD-Fehlercode	OBD-Fehlercode P242F Opel
Fehlercode P242F Ford OBD	Fehlercode P242F Mazda OBD	Fehlercode P242F Volkswagen OBD
Fehlercode P242F GMC OBD	Fehlercode P242F Mercedes OBD	Fehlercode P242F Volvo OBD

Einfache Motorfehlerdiagnose OBD-Code P242F

Hier sind einige Schritte, die Sie befolgen müssen, um diesen DTC zu diagnostizieren:

• Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der entsprechenden Kabelbäume und Stecker. Achten Sie auf Kabel, die in der Nähe von heißen Abgassystemkomponenten und scharfen Kanten (wie z. B. Auspuffschutz) verlegt werden.
• Schließen Sie den Scanner an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs an und extrahieren Sie alle gespeicherten Codes und Standbilddaten. Notieren Sie diese Informationen zum späteren Nachschlagen. Dies kann nützlich sein, wenn sich herausstellt, dass dieser Code intermittierend ist.
• Löschen Sie die Codes und testen Sie das Auto. Wenn das Fahrzeug mit übermäßigen Mengen an Motor- und Kraftstoffsystemadditiven gefahren wurde oder wenn der DPF-Regenerationsplan ignoriert wurde (passive DPF-Regenerationssysteme), ist eine verdächtige Aschebildung die Ursache für die Speicherung dieses Codes.
• Die meisten Hersteller (von modernen sauberen Dieselfahrzeugen) empfehlen einen Wartungsplan für die Entfernung der DPF-Asche. Wenn das fragliche Fahrzeug den Kilometerstand der DPF-Ascheentfernung erreicht oder fast erreicht hat, vermuten Sie, dass die Ansammlung von Asche Ihr Problem ist.
• Wenden Sie sich an Ihre Fahrzeugquelle für Verfahren zum Entfernen der DPF-Asche. Wenn der Code sofort gelöscht wird, wenden Sie sich an Ihre Fahrzeuginformationsquelle, um Anweisungen zum Überprüfen des DPF-Drucksensors mit dem DVOM zu erhalten.
• Wenn der Sensor nicht den Widerstandsspezifikationen des Herstellers entspricht, ersetzen Sie ihn. Wenn der Sensor in Ordnung ist, prüfen Sie die Versorgungsschläuche des DPF-Drucksensors auf Verstopfungen und/oder Brüche. Ersetzen Sie die Schläuche nach Bedarf.
• Als Ersatz müssen Hochtemperatur-Silikonschläuche verwendet werden. Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert und die Stromleitungen intakt sind, beginnen Sie mit dem Testen der Systemschaltkreise. Deaktivieren Sie alle relevanten Steuermodule, bevor Sie den Schaltkreiswiderstand und/oder die Kontinuität mit dem DVOM testen. Reparieren oder ersetzen Sie offene oder kurzgeschlossene Stromkreise nach Bedarf.

Häufige Fehler bei der Diagnose des OBD-Codes P242F

1. Befolgen Sie die Intervalle und Verfahren zum Entfernen der DPF-Asche des Herstellers, die für die Wirksamkeit des DPF von entscheidender Bedeutung sind.
2. Wenn die DPF-Drucksensorschläuche geschmolzen oder gerissen sind, müssen sie nach dem Austausch möglicherweise neu verlegt werden.
3. Reinigen Sie verstopfte Sensoranschlüsse und verstopfte Sensorschläuche regelmäßig.

Wie viel kostet es, Code P242F zu diagnostizieren?

Die Kosten für die Diagnose des Codes P242F betragen 1 Arbeitsstunde. Die Diagnosezeiten und -kosten für die Autoreparatur variieren je nach Standort, Fahrzeugmarke und -modell und sogar Ihrem Motortyp. Die meisten Karosseriewerkstätten verlangen zwischen 30 und 150 US-Dollar pro Stunde.