P2454 Dieselpartikelfilter-Drucksensor niedriges Signal

OBD-II-Fehlercode – P2454 – Technische Beschreibung

P2454 - Stromkreis des Drucksensors des Dieselpartikelfilters A niedrig

Was bedeutet Fehlercode P2454?

Dieser Diagnostic Trouble Code (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, das heißt, er gilt für alle Fahrzeuge seit 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW usw.). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Ich habe festgestellt, dass das Antriebsstrangsteuermodul (PCM) beim Speichern des Codes P2454 einen Niederspannungseingang von der mit A bezeichneten DPF-Drucksensorschaltung erkannt hat. Nur Fahrzeuge mit Dieselmotoren sollten diesen Code haben.

Entwickelt, um neunzig Prozent der Kohlenstoffpartikel (Ruß) aus Dieselabgasen zu entfernen, werden DPF-Systeme in Dieselfahrzeugen schnell zur Norm. Dieselmotoren (besonders bei hoher Beschleunigung) stoßen aus ihren Abgasen dicken schwarzen Rauch aus. Es kann als Ruß klassifiziert werden. Der DPF ähnelt normalerweise einem Schalldämpfer oder Katalysator, der in einem Stahlgehäuse montiert und vor dem Katalysator (und / oder der NOx-Falle) angeordnet ist. Konstruktionsbedingt werden grobe Rußpartikel im DPF-Element gefangen, während kleinere Partikel (und andere Abgasbestandteile) durch dieses hindurchtreten können.

Mehrere elementare Verbindungen werden derzeit verwendet, um große Rußpartikel aus Dieselabgasen abzufangen. Diese können umfassen: Papierfasern, Metallfasern, Keramikfasern, Silikon-Wandfasern und Cordierit-Wandfasern. Cordierit auf Keramikbasis ist der am häufigsten in DPF-Filtern verwendete Fasertyp. Cordierit hat ausgezeichnete Filtrationseigenschaften und ist kostengünstig herzustellen. Cordierit hat jedoch bekanntermaßen Probleme mit Überhitzung bei höheren Temperaturen, was es in Fahrzeugen mit passiven Partikelfiltersystemen anfällig für Fehlfunktionen macht.

Das Herzstück eines jeden DPF ist ein Filterelement. Beim Durchströmen der Motorabgase werden große Rußpartikel zwischen den Fasern eingeschlossen. Wenn sich grobe Rußpartikel ansammeln, steigt der Abgasdruck. Nachdem der Abgasdruck das programmierte Niveau erreicht hat, muss das Filterelement regeneriert werden. Durch die Regeneration können die Abgase weiterhin durch den DPF strömen und das korrekte Abgasdruckniveau aufrechterhalten.

Aktive DPF-Systeme regenerieren sich automatisch. Bei dieser Art von System ist das PCM so programmiert, dass es Chemikalien (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Diesel und Abgasflüssigkeit) in programmierten Intervallen in den DPF einspritzt. Durch diese elektronisch gesteuerte Einspritzung steigt die Temperatur der Abgase an, wodurch eingeschlossene Rußpartikel verbrennen und als Stickstoff- und Sauerstoffionen freigesetzt werden.

Passive DPF-Systeme sind (theoretisch) ähnlich, erfordern jedoch einige Eingaben vom Bediener. Einmal gestartet, kann der Regenerationsprozess mehrere Stunden dauern. Einige Fahrzeuge benötigen für den Regenerationsprozess eine qualifizierte Werkstatt. Andere Modelle sind so konzipiert, dass der DPF aus dem Fahrzeug entfernt und von einer speziellen Maschine gewartet werden muss, die den Prozess vervollständigt und Rußpartikel entfernt.

Sobald die Rußpartikel ausreichend entfernt wurden, gilt der DPF als regeneriert. Nach der Regeneration sollte der Abgasgegendruck auf ein akzeptables Niveau zurückkehren.

Der DPF-Drucksensor wird normalerweise im Motorraum und vom DPF entfernt installiert. Der Abgasgegendruck wird vom Sensor (beim Eintritt in den DPF) mit Silikonschläuchen (verbunden mit DPF und DPF-Drucksensor) überwacht.

Ein P2454-Code wird gespeichert, wenn das PCM einen Abgasdruckzustand erkennt, der unter den Herstellerspezifikationen liegt, oder einen elektrischen Eingang vom DPF A-Drucksensor erkennt, der unter den programmierten Grenzwerten liegt.

Symptome und Schweregrad

Bedingungen, die dazu führen könnten, dass dieser Code bestehen bleibt, sollten als dringend angesehen werden, da sie den internen Motor oder das Kraftstoffsystem beschädigen können. Symptome eines P2454-Codes können sein:

• Erhöhte Motortemperatur
• Über den normalen Übertragungstemperaturen
• Reduzierte Motorleistung
• Die Gesamtleistung des Motors kann beginnen abzunehmen
• Aus dem Auspuff des Autos kann viel schwarzer Rauch austreten.
• Die Motortemperatur kann zu hoch sein

Ursachen des P2454-Codes

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

• Auspuff undicht
• DPF-Drucksensorrohre/-schläuche verstopft
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Schaltkreis des DPF-Drucksensors A
• DPF-Drucksensor defekt
• Dieselabgasflüssigkeitstank kann frei sein
• Falsche Dieselabgasflüssigkeit
• Der Stromkreis des DPF-Drucksensors ist möglicherweise offen oder unzureichend
• DPF kann nicht regeneriert werden
• Das DPF-Regenerationssystem kann ausfallen

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Zur Diagnose des P2454-Codes sind ein digitales Volt- / Ohmmeter, ein Wartungshandbuch des Herstellers und ein Diagnosescanner erforderlich.

Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der entsprechenden Kabelbäume und Steckverbinder. Untersuchen Sie Kabel, die in der Nähe heißer Abgaskomponenten und / oder gezackter Kanten verlegt sind, genau. Dieser Schritt endet mit der Überprüfung der Generatorleistung, der Batteriespannung und der Batterieklemme.

Sie können fortfahren, indem Sie den Scanner anschließen und alle gespeicherten Codes und Standbilddaten abrufen. Notieren Sie sich diese Informationen zum späteren Nachschlagen. Löschen Sie nun alle gespeicherten Codes und testen Sie das Fahrzeug. Überprüfen Sie mit dem DVOM den DPF-Drucksensor. Anweisungen dazu finden Sie im Servicehandbuch des Herstellers. Der Sensor muss ausgetauscht werden, wenn er die Widerstandsspezifikationen des Herstellers nicht erfüllt.

Die Versorgungsschläuche des DPF-Drucksensors sollten auf Verstopfung und / oder Bruch überprüft werden, wenn der Sensor überprüft wird. Schläuche bei Bedarf ersetzen (Hochtemperatur-Silikonschläuche werden empfohlen).

Sie können mit dem Testen der Systemkreise beginnen, wenn die Stromleitungen in Ordnung sind und der Sensor in Ordnung ist. Trennen Sie alle zugehörigen Controller, bevor Sie den Stromkreiswiderstand und / oder den Durchgang (mit DVOM) testen. Eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Stromkreis muss repariert oder ersetzt werden.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

• Reparieren Sie die Auspufflecks, bevor Sie versuchen, diesen Code zu diagnostizieren.
• Verstopfte Sensoranschlüsse und verstopfte Sensorschläuche sind häufig
• Geschmolzene oder durchtrennte DPF-Drucksensorschläuche müssen nach dem Austausch möglicherweise neu verlegt werden

Ersetzen/reparieren Sie diese Teile, um Code P2454 zu beheben

1. Motorsteuerungsmodul . Nicht immer Komponenten, aber das ECM kann fehlerhaft sein. Dies kann zu einer Fehlinterpretation der korrekten Daten führen, was zu falschen Betriebsentscheidungen führt, die sich auf das Getriebe und die Gesamtleistung des Motors auswirken. Tauschen Sie deshalb das defekte Modul aus und programmieren Sie es jetzt neu!
2. Dieselabgasflüssigkeitspumpe . Die Diesel-Abgas-Flüssigkeitspumpe befindet sich normalerweise im Getriebedeckel. Es saugt Flüssigkeit von der Pumpe unten im Getriebe an und führt sie dem Hydrauliksystem zu. Es speist auch den Getriebekühler und den Drehmomentwandler. Tauschen Sie also jetzt die defekte Flüssigkeitspumpe aus!
3. Antriebsstrangsteuermodul . Auch das Powertrain Control Modul kann in seltenen Fällen defekt sein und bedarf daher einer gründlichen Prüfung auf System- und Softwarefehler. Daher prüfen und ggf. ersetzen.
4. AGR-Ventil - Haben Sie Probleme mit dem Motor? Wenn das AGR-Ventil Mängel aufweist, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis im Auto gestört, was schließlich zu Motorleistungsproblemen wie reduzierter Leistung, reduzierter Kraftstoffeffizienz und Problemen im Zusammenhang mit der Beschleunigung führt. Ersetzen Sie es so schnell wie möglich.
5. Teile der Abgasanlage . Defekte Teile der Abgasanlage können zu lauten Motorabgasen führen. Signifikante Verringerungen des Kraftstoffverbrauchs, der Leistung und der Beschleunigung werden höchstwahrscheinlich zuerst gesehen, wenn Teile des Abgassystems ausfallen. Daher ist es wichtig, sie zu ändern. Melden Sie sich jetzt bei Parts Avatar an, um die hochwertigsten Autoteile zu erhalten.
6. Elektronische Steuereinheit - Die ECU steuert das Kühlsystem, indem sie die Betriebstemperatur der Batterie überwacht. Wenn also eine Fehlfunktion erkannt wird, muss sie ausgetauscht werden. Kaufen Sie deshalb neue Steuergeräte-Module und Komponenten bei uns!
7. Diagnostisches Werkzeug Verwenden Sie hochwertige Diagnosewerkzeuge, um jeden OBD-Fehlercode zu beheben.

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P2454

• Einige der Probleme im Zusammenhang mit Abgaslecks
• Fehlfunktion des Abgasdrucksensors
• Probleme im Zusammenhang mit Teilen der Abgasanlage

Andere Diagnosecodes im Zusammenhang mit OBD-Code P2454

P2452 - Stromkreis Drucksensor Dieselpartikelfilter "A".

P2453 - Dieselpartikelfilter-Drucksensor „A“ Bereich/Leistung

P2455 - Dieselpartikelfilter "A" Drucksensor - Hohes Signal

P2456 - Schaltkreis des Drucksensors des Dieselpartikelfilters "A" intermittierend / instabil

Was ist P2454 Motorcode [Kurzanleitung]

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