P245A Abgasrückführungskühler Bypass Steuerkreis offen

P245A Abgasrückführungskühler Bypass Steuerkreis offen

OBD-II DTC Datenblatt

Offen im Bypass-Regelkreis des Abgasrückführungskühlers

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer) gilt. Dies kann unter anderem Ford, Dodge, Ram, Jeep, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren. ...

OBD-II-Fehlercode P245A und die zugehörigen Codes P245B, P245C und P245D sind dem AGR-Kühler-Bypass-Steuerkreis zugeordnet.

Der Zweck des AGR-Kühler-Bypass-Steuerkreises besteht darin, das AGR-Bypass-Ventil unter vorbestimmten Bedingungen zu öffnen und zu schließen, um eine Überlastung des AGR-Kühlers, bekannt als Verstopfung, zu verhindern, die die Leistung und Effizienz eines Dieselmotors beeinträchtigt. Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht diesen Stromkreis, indem es Referenzspannungen vom AGR-Temperaturschalter und anderen zugehörigen Komponenten empfängt, um das AGR-Kühler-Bypassventil zu steuern, das in den meisten Konfigurationen Abgase zum Verbrennungseinlass zurückführt. Die Position des AGR-Ventils, des AGR-Kühlers, des Temperaturschalters und der zugehörigen Komponenten variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug und variiert stark von Hersteller zu Hersteller.

Wenn das ECM eine anormale Spannung oder einen anormalen Widerstand im Steuerstromkreis des AGR-Kühler-Bypasses erkennt, wird ein P245A-Code gesetzt und die Motorkontrollleuchte, die Motorwartungsleuchte oder beide können aufleuchten.

EKG-Kühler-Bypass-Ventil:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad dieses Codes kann je nach den spezifischen Symptomen des Problems und dem Leistungsniveau des Kühlers und des Bypassventils stark von mittel bis schwer variieren. Ein defektes AGR-Ventil oder ein defekter Steuerkreis kann eine übermäßige Zündung und Vorzündung des Motors verursachen, wodurch Kolben, Ventile und andere zugehörige interne Motorkomponenten beschädigt werden können.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P245A-Fehlercodes können sein:

• Motor kann Emissionstest nicht bestehen
• Zündung klingelt oder klopft beim Beschleunigen
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schlechte Motorleistung
• Die Service-Motorleuchte wird bald an sein
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P245A-Code können sein:

• Abgasrückführungskühler Bypassventil defekt
• Verstopfter oder beschädigter Abgasrückführungskühler
• Fehlfunktion des Temperaturschalters
• Übermäßiger Kohlenstoffaufbau
• Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung
• Korrodierter, beschädigter oder lockerer Stecker
• Defektes ECM

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P245A?

Der erste Schritt bei der Behebung eines Problems besteht darin, die fahrzeugspezifischen Technischen Service-Bulletins (TSBs) nach Jahr, Modell und Triebwerk zu überprüfen. In einigen Fällen kann Ihnen dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem Sie in die richtige Richtung weisen.

Der zweite Schritt besteht darin, alle mit dem AGR-Kühler-Bypass-Kreislauf verbundenen Komponenten zu lokalisieren und auf offensichtliche physische Schäden zu untersuchen. Je nach Fahrzeug kann dieser Kreislauf mehrere Komponenten umfassen, darunter einen Temperaturschalter, ein Bypassventil, ein AGR-Ventil, einen AGR-Kühler und eine Motorsteuereinheit. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um die zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Abrieb, freiliegende Drähte oder Brandflecken zu überprüfen. Als nächstes prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf festen Sitz, Korrosion und Beschädigung der Kontakte. Dieser Prozess sollte alle Kabelverbindungen zu allen Komponenten umfassen, einschließlich des EGR-Temperaturschalters und des Motorsteuergeräts. Schlagen Sie im Datenblatt des jeweiligen Fahrzeugs nach, um die Konfiguration des Steuerkreises des EGR-Bypassventils zu überprüfen und um jede im Kreis enthaltene Komponente zu bestätigen, die in einigen Anwendungen eine Sicherung oder eine schmelzbare Verbindung enthalten kann.

Erweiterte Schritte

Die zusätzlichen Schritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente.

Spannungsprüfung

Die Referenzspannung und die zulässigen Bereiche können je nach spezifischem Fahrzeug und Schaltungskonfiguration variieren. Zu den spezifischen technischen Daten gehören Fehlerbehebungstabellen und eine geeignete Abfolge von Schritten, die Ihnen helfen, eine genaue Diagnose zu stellen.

Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masse fehlt, ist möglicherweise eine Durchgangsprüfung erforderlich, um die Integrität der Verkabelung, der Anschlüsse und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei vom Stromkreis getrenntem Strom durchgeführt werden, und die normalen Messwerte für Kabel und Anschlüsse sollten einen Widerstand von 0 Ohm aufweisen. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf einen Kabelfehler hin, der offen, kurzgeschlossen oder korrodiert ist und repariert oder ersetzt werden muss.

Was sind die Standardmethoden, um diesen Code zu beheben?

• Austausch des Abgasrückführungskühlers
• Austausch des AGR-Kühler-Bypass-Ventils
• Ersetzen des Temperaturschalters
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Fehlerhafte Verkabelung reparieren oder ersetzen
• Reinigung von Kohleablagerungen
• ECM blinken oder ersetzen

Allgemeiner Fehler

• Das Ersetzen des AGR-Kühler-Bypass-Ventils bei Kohlenstoffansammlung oder fehlerhafter Verkabelung führt dazu, dass das ECM diesen Code setzt.

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel dazu beigetragen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, um ein DTC-Problem mit dem AGR-Kühler-Bypass-Steuerkreis zu beheben. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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