P2463 Begrenzung des Dieselpartikelfilters - Rußansammlung
OBD2-Fehlercodes

P2463 Begrenzung des Dieselpartikelfilters - Rußansammlung

26.05.2022 /

Der OBD II-Fehlercode P2463 ist ein generischer Code, der als Dieselpartikelfilter-Einschränkung - Rußbildung definiert ist und für alle Dieselmotoren festgelegt wird, wenn das PCM (Powertrain Control Module) eine übermäßige Partikelansammlung (Dieselruß) erkennt. im Dieselpartikelfilter. Beachten Sie, dass die Menge an Ruß in Höhe von "Überlastung" einerseits zwischen Herstellern und Anwendungen variiert und dass das Volumen sowohl des Partikelfilters als auch des gesamten Abgassystems eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung des Niveaus spielt. Gegendruck, der zum Starten des Regenerationszyklus des DPF (Dieselpartikelfilter) erforderlich ist, andererseits.

OBD-II DTC Datenblatt

P2463 - OBD2-Fehlercode bedeutet - Begrenzung des Dieselpartikelfilters - Rußansammlung.

Was bedeutet Code P2463?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, dh er gilt für alle Dieselfahrzeuge von 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep usw.). Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Als ich auf einen gespeicherten Code P2463 gestoßen bin, hat das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Einschränkung (aufgrund von Rußablagerungen) im DPF-System festgestellt. Dieser Code sollte nur bei Fahrzeugen mit Dieselmotor angezeigt werden.

Da DPF-Systeme darauf ausgelegt sind, neunzig Prozent der Kohlenstoffpartikel (Ruß) aus den Abgasen von Dieselmotoren zu entfernen, kann die Ansammlung von Ruß manchmal zu einem begrenzten DPF führen. DPF-Systeme sind entscheidend, um Autoherstellern die Einhaltung strenger Bundesvorschriften für saubere Dieselmotoren zu erleichtern. Moderne Dieselautos rauchen viel weniger als Dieselautos von gestern; hauptsächlich aufgrund von DPF-Systemen.

Die meisten PDF-Systeme funktionieren ähnlich. Das DPF-Gehäuse ähnelt einem großen Stahlschalldämpfer mit Filterelement. Theoretisch werden große Rußpartikel vom Filterelement aufgefangen und Abgase können durch das Auspuffrohr hindurch und wieder austreten. In der gängigsten Ausführung enthält der DPF Wandfasern, die größere Rußpartikel anziehen, wenn sie in das Gehäuse eindringen. Weniger verbreitete Konstruktionen verwenden eine lose Schottbaugruppe, die fast die gesamte Karosserie ausfüllt. Die Öffnungen in der Filtervorrichtung sind so bemessen, dass sie größere Rußpartikel abfangen; die Abgase strömen durch und aus dem Auspuffrohr.

Wenn das Filterelement eine übermäßige Menge an Rußpartikeln ansammelt, wird es teilweise verstopft und der Abgasgegendruck steigt. Der DPF-Gegendruck wird vom PCM mit einem Drucksensor überwacht. Sobald der Gegendruck den programmierten Grenzwert erreicht, leitet das PCM die Regeneration des Filterelements ein.

P2463 Dieselpartikelfilter Begrenzung - Rußansammlung
P2463 Begrenzung des Dieselpartikelfilters - Rußansammlung

Schnittbild des Partikelfilters (DPF):

Eine Mindesttemperatur von 1,200 Grad Fahrenheit (innerhalb des DPF) muss erreicht werden, um das Filterelement zu regenerieren. Dazu kommt im Regenerationssystem ein spezielles Einspritzsystem zum Einsatz. Ein elektronisch gesteuertes Einspritzverfahren (PCM) spritzt eine brennbare Chemikalie wie Diesel oder Dieselmotorabgasflüssigkeit in den DPF ein. Nach dem Einbringen einer speziellen Flüssigkeit werden Rußpartikel verbrannt und in Form von harmlosen Stickstoff- und Wasserionen in die Atmosphäre (durch das Auspuffrohr) abgegeben. Nach der PDF-Regeneration fällt der Abgasgegendruck in akzeptable Grenzen.

Aktive DPF-Regenerationssysteme werden automatisch vom PCM initiiert. Dieser Vorgang findet in der Regel während der Fahrt statt. Passive DPF-Regenerationssysteme erfordern eine Interaktion mit dem Fahrer (nachdem das PCM eine Warnwarnung ausgegeben hat) und treten normalerweise nach dem Parken des Fahrzeugs auf. Passive Regenerationsverfahren können mehrere Stunden dauern. Überprüfen Sie die Informationsquelle Ihres Fahrzeugs, um herauszufinden, mit welcher Art von DPF-System Ihr Fahrzeug ausgestattet ist.

Wenn das PCM erkennt, dass die Abgasdruckwerte unter dem programmierten Grenzwert liegen, wird P2463 gespeichert und eine Störungsanzeigelampe (MIL) kann aufleuchten.

Schweregrad und Symptome von Code P2463

Da die DPF-Begrenzung Schäden am Motor oder Kraftstoffsystem verursachen kann, sollte dieser Code als schwerwiegend angesehen werden.

Symptome eines P2463-Codes können sein:

  • Andere DPF- und DPF-Regenerationscodes werden wahrscheinlich den gespeicherten Code P2463 begleiten
  • Versäumnis, das gewünschte Drehzahlniveau zu produzieren und aufrechtzuerhalten
  • Überhitztes DPR-Gehäuse oder andere Komponenten des Abgassystems
  • Gespeicherter Fehlercode und leuchtende Warnleuchte
  • In vielen Fällen können mehrere zusätzliche Codes vorhanden sein. Bitte beachten Sie, dass in einigen Fällen zusätzliche Codes möglicherweise nicht direkt mit dem DPF-Regenerationsproblem zusammenhängen.
  • Das Fahrzeug kann in den Not- oder Notfallmodus wechseln, der bestehen bleibt, bis das Problem behoben ist.
  • Abhängig von der Anwendung und der genauen Art des Problems kann es bei einigen Anwendungen zu einem merklichen Leistungsverlust kommen.
  • Der Kraftstoffverbrauch kann deutlich ansteigen
  • Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Auspuff kann vorhanden sein
  • In schweren Fällen können die Motortemperaturen ungewöhnlich hohe Werte erreichen.
  • In einigen Fällen kann das gesamte Abgassystem heißer als gewöhnlich sein.
  • Der angezeigte Ölstand kann aufgrund der Verdünnung des Öls mit Kraftstoff über der „FULL“-Markierung liegen. In diesen Fällen hat das Öl einen deutlichen Dieselgeruch.
  • Andere Komponenten wie das AGR-Ventil und zugehörige Rohre können ebenfalls verstopft sein.

Mögliche Code-Ursachen

Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:

  • Übermäßige Rußansammlung durch unzureichende DPF-Regeneration
  • Defekter DPF-Drucksensor oder komprimierte, beschädigte und verstopfte Druckschläuche.
  • Unzureichende Dieselmotor-Abgasflüssigkeit
  • Falsche Dieselabgasflüssigkeit
  • Kurze oder unterbrochene Verkabelung zum DPF-Einspritzsystem oder Abgasdrucksensor
  • Beschädigte, verbrannte, kurzgeschlossene, getrennte oder korrodierte Kabel und/oder Anschlüsse
  • Defektes PCM oder PCM-Programmierfehler
  • Abgasdrucksensor defekt
  • Bei Anwendungen mit SCR-Systemen (selektive katalytische Reduktion) kann fast jedes Problem mit dem Einspritzsystem oder der Dieselabgasflüssigkeit selbst zu einer ineffizienten oder ineffektiven Regeneration des Dieselpartikelfilters und in einigen Fällen überhaupt zu keiner Regeneration des Dieselpartikelfilters führen. .
  • Fast jeder Code, der sich auf eine zu niedrige oder zu hohe Abgastemperatur für die DPF-Regeneration bezieht, kann zum P2463-Code beitragen oder schließlich die direkte Ursache des Codes sein. Diese Codes umfassen P244C, P244D, P244E und P244F, aber beachten Sie, dass es herstellerspezifische Codes geben kann, die auch für Abgastemperaturen gelten.
  • Die CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE-Warnleuchte leuchtet aus irgendeinem Grund
  • Defektes AGR-Ventil (Abgasrückführung) oder defekter Steuerkreis des AGR-Ventils.
  • Weniger als 20 Liter Kraftstoff im Tank

P2463 Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine seriöse Quelle für Fahrzeuginformationen (wie All Data DIY) sind nur einige der Werkzeuge, die ich verwenden würde, um einen gespeicherten P2463 zu diagnostizieren.

Ich beginne meinen Diagnoseprozess, indem ich alle systembezogenen Kabelbäume und Stecker inspiziere. Ich würde mir die Kabelbäume genau anschauen, die sich neben heißen Auspuffteilen und scharfen Auspuffklappen befinden. Andere DPF- und DPF-Regenerationscodes sollten repariert werden, bevor versucht wird, den P2463-Code zu diagnostizieren und zu reparieren.

Ich würde fortfahren, indem ich den Scanner an den Diagnoseanschluss anschließe und alle gespeicherten DTCs und Standbilddaten abrufe. Diese Informationen können später nützlich sein, weshalb ich sie gerne aufschreibe, bevor ich Codes lösche und das Autofahren teste.

Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, verwenden Sie das DVOM und befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers zum Testen des DPF-Drucksensors. Entspricht der Sensor nicht den Widerstandsanforderungen des Herstellers, muss er ersetzt werden.

Wenn die vom Hersteller empfohlenen DPF-Regenerationsverfahren nicht befolgt wurden, kann eine tatsächliche DPF-Begrenzung aufgrund übermäßiger Rußbildung vermutet werden. Führen Sie das Regenerationsverfahren durch und prüfen Sie, ob übermäßige Rußbildung beseitigt wird.

Zusätzliche Diagnosehinweise:

  • DPF-Drucksensorschläuche / -leitungen sind anfällig für Verstopfung und Bruch
  • Falsche / unzureichende Dieselabgasflüssigkeit ist eine sehr häufige Ursache für das Versagen der DPF-Regeneration / Rußansammlung.
  • Wenn das betreffende Fahrzeug mit einem passiven Regenerationssystem ausgestattet ist, sind die vom Hersteller angegebenen DPF-Wartungsintervalle sorgfältig einzuhalten, um übermäßige Rußansammlungen zu vermeiden.
VW P2463 09315 DPF Partikelfilter Einschränkung BEHOBEN!!

P2463 Schritt-für-Schritt-Anleitung

BESONDERE HINWEISE: Nicht-professionellen Mechanikern wird dringend empfohlen, sich zumindest praktische Kenntnisse darüber anzueignen, wie moderne Abgasreinigungssysteme für Dieselmotoren funktionieren, indem sie den entsprechenden Abschnitt in der Bedienungsanleitung studieren, an der sie arbeiten. vor Fahren Sie mit dem Diagnose- und / oder Reparaturcode P2463 fort.

Dies ist besonders wichtig, wenn die betroffene Anwendung mit einem SCR-System (selektive katalytische Reduktion) ausgestattet ist, das Harnstoff einspritzt, auch bekannt als Dieselabgasflüssigkeit , in das Abgassystem, um die Bildung von Feinstaub zu reduzieren. Diese Systeme sind nicht für ihre Zuverlässigkeit bekannt, und viele Probleme mit Dieselpartikelfiltern resultieren direkt aus Fehlern und Ausfällen im Einspritzsystem.

Wenn Sie nicht verstehen, wie das Harnstoffeinspritzsystem funktioniert oder warum es überhaupt benötigt wird, führt dies mit ziemlicher Sicherheit zu Fehldiagnosen, Zeitverschwendung und möglicherweise zu einem unnötigen DPF-Filterwechsel, der mehrere tausend Dollar kostet. 

HINWEIS. Während alle DPFs eine relativ lange Lebensdauer haben, ist diese Lebensdauer dennoch begrenzt und kann durch viele Faktoren beeinträchtigt (reduziert) werden, wie z. Geschwindigkeit, inkl Diese Faktoren müssen bei der Diagnose dieses Codes berücksichtigt werden; Andernfalls kann es zu häufigen Codewiederholungen, reduziertem Kraftstoffverbrauch, dauerhaftem Leistungsverlust und in schweren Fällen sogar zu einem Motorschaden durch übermäßigen Gegendruck in der Abgasanlage kommen.

Schritt 1

Notieren Sie alle vorhandenen Fehlercodes sowie alle verfügbaren Standbilddaten. Diese Information kann nützlich sein, wenn anschließend ein intermittierender Fehler diagnostiziert wird.

HINWEIS. Code P2463 wird häufig von mehreren anderen emissionsbezogenen Codes begleitet, insbesondere wenn die Anwendung mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem als Add-On zum DPF ausgestattet ist. Viele der mit diesem System verbundenen Codes können entweder die Einstellung von Code P2463 verursachen oder dazu beitragen, sodass alle Codes im Zusammenhang mit dem Einspritzsystem untersucht und behoben werden müssen, bevor versucht wird, P2463 zu diagnostizieren und / oder zu reparieren. Beachten Sie jedoch, dass in einigen Fällen, z. B. wenn die Dieselflüssigkeit verunreinigt wird , Das gesamte Einspritzsystem muss möglicherweise ersetzt werden, bevor einige Codes gelöscht werden können oder bevor P2463 gelöscht wird.

In Anbetracht des oben Gesagten wird Laien empfohlen, sich immer auf das Anwendungshandbuch zu beziehen, an dem gearbeitet wird, um Einzelheiten über das Abgasreinigungssystem für diese Anwendung zu erfahren, da die Hersteller keinen einheitlichen Standard befolgen. alle Ansätze für Dieselmotor-Abgasemissionskontrollsysteme und/oder Vorrichtungen, die verwendet werden, um Dieselmotor-Abgasemissionen zu kontrollieren und/oder zu reduzieren.

Schritt 2

Unter der Annahme, dass es keine zusätzlichen Codes mit P2463 gibt, beziehen Sie sich auf das Handbuch, um alle relevanten Komponenten sowie die Position, Funktion, Farbcodierung und Verlegung aller zugehörigen Kabel und/oder Schläuche zu lokalisieren und zu identifizieren.

Schritt 3

Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung aller zugehörigen Kabel durch und suchen Sie nach beschädigten, verbrannten, kurzgeschlossenen oder korrodierten Kabeln und/oder Anschlüssen. Reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf.

HINWEIS. Achten Sie besonders auf den DPF-Drucksensor und die zugehörigen Kabel/Anschlüsse sowie alle Schläuche/Druckleitungen, die zum Sensor führen. Verstopfte, gebrochene oder beschädigte Druckleitungen sind eine häufige Ursache für diesen Code. Entfernen Sie daher alle Leitungen und überprüfen Sie sie auf Verstopfungen und/oder Beschädigungen. Ersetzen Sie alle Druckleitungen und/oder Anschlüsse, die nicht in einwandfreiem Zustand sind.

Schritt 4

Wenn keine sichtbaren Schäden an den Kabeln und/oder Druckleitungen vorhanden sind, bereiten Sie sich darauf vor, alle zugehörigen Kabel auf Masse, Widerstand, Durchgang und Referenzspannung zu testen, aber stellen Sie sicher, dass alle zugehörigen Kabel vom PCM getrennt sind, um Schäden am Controller zu vermeiden während der Operation. Widerstandstests.

Achten Sie besonders auf die Referenz- und Signalspannungskreise. Übermäßiger (oder unzureichender) Widerstand in diesen Kreisen kann dazu führen, dass das PCM den Differenzdruck vor und nach dem DPF „denkt“, dass er größer oder kleiner ist als er tatsächlich ist, was dazu führen kann, dass dieser Code gesetzt wird.

Vergleichen Sie alle Messwerte mit denen im Handbuch und reparieren oder ersetzen Sie die Verkabelung nach Bedarf, um sicherzustellen, dass alle elektrischen Parameter innerhalb der Herstellerspezifikationen liegen.

HINWEIS. Beachten Sie, dass der DPF-Drucksensor Teil des Steuerkreises ist, daher muss auch sein Innenwiderstand überprüft werden. Tauschen Sie den Sensor aus, wenn er nicht dem angegebenen Wert entspricht.

Schritt 5

Wenn der Code bestehen bleibt, aber alle elektrischen Parameter innerhalb der Spezifikationen liegen, verwenden Sie den Scanner, um die Regeneration des Partikelfilters zu erzwingen, aber stellen Sie sicher, dass Sie dies nur in einem gut belüfteten Bereich tun, vorzugsweise im Freien.

Der Zweck dieser Übung besteht darin, zu überprüfen, ob die Reparatur der Verkabelung oder der Austausch des DPF-Drucksensors erfolgreich war. Erzwungene Regenerationszyklen MÜSSEN jedoch strikt gemäß den Anweisungen im Handbuch durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass der Prozess beginnt und erfolgreich abgeschlossen wird.

Schritt 6

Denken Sie daran, dass wenn die Regeneration nicht startet, dies folgende Gründe haben kann:

Wenn der Regenerationsprozess nicht startet, stellen Sie sicher, dass die oben genannten Bedingungen erfüllt sind, bevor Sie entweder den DPF oder das PCM außer Betrieb nehmen.

Schritt 7

Wenn der Regenerationsprozess startet, verfolgen Sie den Vorgang am Scanner und achten Sie besonders auf den Druck vor dem Partikelfilter, wie der Scanner anzeigt. Der tatsächliche Druck hängt von der Anwendung ab, sollte sich jedoch zu keinem Zeitpunkt des Prozesses der maximal zulässigen Grenze nähern. Einzelheiten zum maximal zulässigen Druck vor dem DPF für diese spezielle Anwendung finden Sie im Handbuch.

Wenn sich der Einlassdruck dem vorgeschriebenen Grenzwert nähert und der Partikelfilter etwa 75 Meilen in Betrieb war, ist es wahrscheinlich, dass der Partikelfilter das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Während eine erzwungene Regeneration den P000-Code vorübergehend beheben kann, ist es wahrscheinlich, dass das Problem ziemlich bald wieder auftritt und innerhalb (oder mehrmals) eines Intervalls von etwa 2463 Meilen zwischen automatischen Regenerationszyklen.

Schritt 8

Denken Sie daran, dass serienmäßige oder werkseitige Dieselpartikelfilter trotz der Behauptungen vieler sogenannter Experten nicht so gewartet oder "gereinigt" werden können, dass ihre Effizienz auf das Niveau einer neuen Einheit zurückgebracht wird.

Der DPF ist ein integraler Bestandteil des Abgasreinigungssystems, und der einzige zuverlässige Weg, um sicherzustellen, dass das gesamte System mit Spitzenleistung läuft, besteht darin, den DPF durch ein OEM-Teil oder eine der vielen hervorragenden Aftermarket-Komponenten zu ersetzen, die auf dem Aftermarket erhältlich sind. für den Dienst bestimmt. Bei allen DPF-Ersetzungen muss das PCM jedoch so angepasst werden, dass es den Ersatz-DPF erkennt.

Obwohl der Anpassungsprozess manchmal selbst erfolgreich durchgeführt werden kann, indem Sie die Anweisungen im Handbuch befolgen, überlassen Sie dieses Verfahren normalerweise am besten autorisierten Händlern oder anderen spezialisierten Reparaturwerkstätten, die Zugriff auf die entsprechende Hardware und die neuesten Software-Updates haben.

Ursachen von P2463
Ursachen von P2463

Häufige Fehler bei der Diagnose von Code P2463

Es ist wichtig zu verstehen, dass es viele andere Faktoren geben kann, die dieses Problem verursachen, anstatt direkt dem Einspritzsystem die Schuld zu geben. Überprüfen Sie immer auf fehlerhafte Verkabelung und Sicherungen sowie den Luftinjektorsensor und DEF-Teile auf Fehler. Holen Sie sich die Hilfe eines professionellen Mechanikers, um ein OBD-Code-Problem zu lösen, da dies Fehldiagnosen vermeidet und auch dazu beitragen kann, Reparaturkosten zu senken.

Fahrzeuge, die häufig den OBD-Code P2463 anzeigen

Fehlercode P2463 Acura OBD

Fehlercode P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD-Fehlercode

P2463 Audi OBD-Fehlercode

Fehlercode P2463 Hyundai OBD

Fehlercode P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD-Fehlercode

P2463 Infiniti OBD-Fehlercode

P2463 Porsche OBD-Fehlercode

Fehlercode P2463 Buick OBD

Fehlercode P2463 Jaguar OBD

Fehlercode P2463 Saab OBD

OBD-Fehlercode P2463 Cadillac

OBD-Fehlercode P2463 Jeep

Fehlercode P2463 Scion OBD

Fehlercode P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD-Fehlercode

P2463 Subaru OBD-Fehlercode

Fehlercode P2463 Chrysler OBD

Fehlercode P2463 Lexus OBD

Fehlercode P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge-OBD-Fehlercode

Fehlercode P2463 Lincoln OBD

P2463 Opel OBD Fehlercode

P2463 Ford OBD-Fehlercode

Fehlercode P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD-Fehlercode

P2463 OBD-GMC-Fehlercode

Fehlercode P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD-Fehlercode

Codes im Zusammenhang mit P2463

Bitte beachten Sie, dass, obwohl die unten aufgeführten Codes nicht immer eng mit P2463 - Dieselpartikelfilterbeschränkung - Rußbildung zusammenhängen, alle hier aufgeführten Codes entweder verursachen oder wesentlich dazu beitragen können, Code P2463 einzustellen, wenn sie nicht rechtzeitig behoben werden.

P2463 Markenspezifische Informationen

P2463 CHEVROLET - Rußbeschränkungen für Dieselpartikelfilter

P2463 Rußansammlung im FORD-Dieselpartikelfilter

GMC - P2463 Dieselpartikelfilter Verstopfte Rußansammlung

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