P2559 Hoher Signalpegelsensor / Motorkühlmittelschalter

P2559 Hoher Signalpegelsensor / Motorkühlmittelschalter

OBD-II DTC Datenblatt

Hoher Signalpegel im Sensor-/Schaltkreis des Motorkühlmittelstands

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), der für viele OBD-II-Fahrzeuge (1996 und neuer) gilt. Dies kann unter anderem Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Modelljahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration variieren.

OBD-II DTC P2559 und die zugehörigen Codes P2556, P2557 und P2558 sind dem Motorkühlmittelstandssensor und / oder dem Schaltkreis zugeordnet.

Einige Fahrzeuge sind mit einem Kühlmittelstandssensor oder -schalter ausgestattet. Es funktioniert normalerweise mit einer Art Schwimmer, ähnlich dem, der in Ihrem Gasdruckmesser-Sendegerät verwendet wird. Wenn der Kühlmittelstand unter einen bestimmten Stand fällt, schließt dies den Stromkreis und weist das PCM (Powertrain Control Module) an, diesen Code einzustellen.

Wenn das PCM erkennt, dass die Spannung oder der Widerstand im Kühlmittelstandsensor / Schalterstromkreis außerhalb des normalen erwarteten Bereichs zu hoch ist, wird ein P2559-Code gesetzt und die Motorkontrollleuchte oder der niedrige Kühlmittel- / Überhitzungsstand kann aufleuchten.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad dieses Codes ist mäßig, denn wenn der Motorkühlmittelstand zu niedrig abfällt, besteht die Möglichkeit, dass der Motor überhitzt und erheblichen Schaden anrichtet.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2559-Fehlercodes können sein:

• Die Kühlmittelwarnleuchte leuchtet
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte leuchtet

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2559-Code können sein:

• Kühlmittelstandssensor oder Schalter defekt
• Fehlerhafter oder beschädigter Kühlmittelstandsensor / Schalterverkabelung
• Korrodierter, beschädigter oder lockerer Stecker
• Defekte Sicherung oder Brücke (falls zutreffend)
• Defektes PCM

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2559?

Der erste Schritt bei der Behebung eines Problems besteht darin, die fahrzeugspezifischen Technischen Service-Bulletins (TSBs) nach Jahr, Motor-/Getriebemodell und Konfiguration zu überprüfen. In einigen Fällen kann Ihnen dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem Sie in die richtige Richtung weisen.

Der zweite Schritt besteht darin, alle Komponenten zu finden, die mit dem Steuerkreis des Motorkühlmittelstands verbunden sind, und nach offensichtlichen physischen Schäden zu suchen. Mögliche Positionen für diesen Sensor oder Schalter können das Kühlmittelreservoir, das Überlaufreservoir oder der Kühler sein. Schlagen Sie im jeweiligen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um die Position in Ihrem Fahrzeug zu bestimmen.

Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um die zugehörige Verkabelung auf offensichtliche Mängel wie Kratzer, Abrieb, blanke Drähte oder Brandflecken zu überprüfen. Als nächstes sollten Sie die Stecker und Anschlüsse auf Sicherheit, Korrosion und Beschädigung der Kontakte überprüfen. Dieser Vorgang sollte alle elektrischen Anschlüsse und Verbindungen zu allen Komponenten einschließlich des PCM umfassen. Schlagen Sie in Ihrem fahrzeugspezifischen Datenblatt nach, um die Konfiguration des Ölstandsicherheitskreises zu überprüfen und festzustellen, ob der Stromkreis eine Sicherung oder einen Schmelzeinsatz hat.

Erweiterte Schritte

Die zusätzlichen Schritte werden sehr fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. In dieser Situation kann ein Öldruckmesser die Fehlersuche erleichtern.

Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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