P2588 Turbo Boost Control Position Sensor B Stromkreis niedrig

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OBD-II DTC Datenblatt

Positionssensor Turbolader "B", niedriger Signalpegel

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II-Ausstattung mit Turbolader (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota usw.) gilt. Obwohl allgemein, können sich spezifische Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Dieser Fehlercode gilt normalerweise für alle mit OBDII ausgestatteten Turbomotoren, ist jedoch bei einigen Hyundai- und Kia-Fahrzeugen häufiger. Der Turbolader-Steuerpositionssensor (TBCPS) wandelt den Turboladerdruck in ein elektrisches Signal an das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um.

Der Turbolader-Steuerpositionssensor (TBCPS) liefert dem Getriebesteuergerät oder PCM zusätzliche Informationen über den Turboladedruck. Diese Informationen werden häufig verwendet, um die Boost-Menge, die der Turbolader an den Motor liefert, fein abzustimmen.

Der Ladedrucksensor liefert dem PCM die restlichen Informationen, die zur Berechnung des Ladedrucks benötigt werden. Jedes Mal, wenn die Spannung an der Signalleitung des TBCPS-Sensors unter den eingestellten Wert fällt (normalerweise unter 0.3 V), setzt das PCM den Code P2588. Dieser Code wird nur als Schaltkreisfehler betrachtet.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Sensortyp und Kabelfarben zum Sensor variieren. Schlagen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeugreparaturhandbuch nach, um festzustellen, über welchen Sensor „B“ Ihr spezifisches Fahrzeug verfügt.

Entsprechende Stromkreiscodes des Turbolader-Positionssensors "B":

P2586 Turbolader Boost Control Positionssensor "B"
P2587 Turbolader Boost Control Positionssensor "B" Schaltungsbereich / Leistung
P2589 Turbolader Boost Control Positionssensor "B", hohes Signal
P2590 Turbolader Boost Control Positionssensor "B" Instabile / instabile Schaltung

симптомы

Symptome eines P2588-Codes können sein:

Fehleranzeige leuchtet
Schwache Leistung
Schwingung beim Beschleunigen
Geringerer Kraftstoffverbrauch

Gründe

Mögliche Gründe für das Setzen dieses Codes:

Kurzschluss am Gewicht im Signalkreis des TBCPS-Sensors
Masseschluss im Stromkreis des TBCPS-Sensors – möglich
Fehlerhafter TBCPS-Sensor - möglich
Fehlgeschlagenes PCM – unwahrscheinlich

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie dann den TBCPS-Sensor an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Sensor wird meist direkt auf das Turboladergehäuse geschraubt oder geschraubt. Wenn Sie es gefunden haben, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren des Steckers. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P2588 zurückkehrt. Ist dies nicht der Fall, liegt höchstwahrscheinlich ein Verbindungsproblem vor.

Wenn der P2588-Code zurückkehrt, müssen wir den TBCPS-Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Schlüssel den elektrischen Stecker am TBCPS-Sensor. Schließen Sie das schwarze Kabel vom DVM an die Masseklemme am Kabelsatzstecker des TBCPS-Sensors an. Verbinden Sie das rote Kabel des DVM mit dem Stromanschluss am Kabelbaumstecker des TBCPS-Sensors. Schalten Sie den Motor ein, schalten Sie ihn aus. Herstellerangaben prüfen; Das Voltmeter sollte entweder 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Falls nicht, reparieren Sie eine Unterbrechung im Strom- oder Erdungskabel oder ersetzen Sie das PCM.

Wenn der vorherige Test erfolgreich ist, müssen wir das Signalkabel überprüfen. Ohne den Stecker zu entfernen, das rote Voltmeterkabel von der Stromkabelklemme zur Signalkabelklemme verlegen. Das Voltmeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Falls nicht, Unterbrechung im Signalkabel reparieren oder PCM ersetzen.

Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin den P2588 erhalten, weist dies höchstwahrscheinlich auf einen fehlerhaften TBCPS-Sensor hin, obwohl das ausgefallene PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der TBCPS-Sensor ersetzt wurde. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen qualifizierten Kfz-Diagnosespezialisten. Zur korrekten Installation muss das PCM für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden.

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