P2704 Getriebereibungselement E Zeitbereich / Leistung anwenden

P2704 Getriebereibungselement E Zeitbereich / Leistung anwenden

OBD-II DTC Datenblatt

Getriebereibungselement E Anwendungszeitbereich / Leistung

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Getriebediagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen mit Automatikgetriebe angewendet. Dies kann unter anderem Chevrolet, GMC, Toyota, VW, Ford, Honda, Dodge, Chrysler usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Übertragungskonfiguration.

Reibungselement der Übertragung. Eine eher vage Beschreibung angesichts der Tatsache, dass viele Reibelemente an der mechanischen Betätigung eines Automatikgetriebes (A/T) beteiligt sind. Ganz zu schweigen von manuellen Getrieben, die ebenfalls ähnliche Reibmaterialien verwenden (wie die Kupplung).

In diesem Fall vermute ich, dass wir uns auf A / T beziehen. Die Symptome und Ursachen sind abhängig von vielen Faktoren sehr unterschiedlich, aber es ist wichtig zu beachten, dass das erste, was zu berücksichtigen ist, der allgemeine Zustand des Automatikgetriebes und insbesondere Ihres ATF ist ( Öl für Automatikgetriebe).

Probleme mit internen Reibungsmaterialien im Automatikgetriebe führen wahrscheinlich zu unregelmäßigen Fahrbedingungen in Bezug auf Schaltzeitpunkt, Drehmomentabgabe und viele andere Folgen dieser Fehlfunktion. Falsch gepaarte Reifen, Reifen mit zu geringem Luftdruck und dergleichen neigen unter unsymmetrischen Umständen zu internem Schlupf. Beachten Sie dies jedoch, wenn Sie die Übertragungsfunktionalität und die Fehlerbehebung berücksichtigen. Haben Sie kürzlich einen abgenutzten Reifen montiert? Gleiche Größe? Überprüfen Sie zur Sicherheit die Seitenwand des Reifens. Manchmal können geringfügige Unterschiede solche indirekten Probleme verursachen.

Wenn das ECM (Engine Control Module) diesen P2704-Code und den zugehörigen Code aktiviert, überwacht und passt es normalerweise aktiv andere Sensoren und Systeme an, um eine ordnungsgemäße Selbstdiagnose bereitzustellen. Seien Sie also versichert, dass Sie dieses Problem angehen müssen, bevor Ihre täglichen Fahranforderungen zu einer Quelle weiterer potenzieller Probleme werden. Dies könnte eine einfache Lösung sein, definitiv möglich. Es kann sich aber auch um einen komplexen internen elektrischen Fehler handeln (z. B. Kurzschluss, Unterbrechung, Wassereintritt). Stellen Sie sicher, dass Sie hier entsprechend um Hilfe bitten, selbst Profis machen leicht zu übersehende Fehler, die aufgrund der Erfahrung hier Tausende wert sind.

Der Buchstabe "E" kann in diesem Fall mehrere verschiedene mögliche Unterschiede bedeuten. Vielleicht haben Sie es mit einer bestimmten Kette / einem bestimmten Draht zu tun, oder Sie haben es mit einem bestimmten Reibelement in einem Getriebe zu tun. Beachten Sie jedoch immer Ihr Servicehandbuch für bestimmte Standorte, Unterschiede und andere ähnliche Merkmale.

P2704 wird vom ECM eingestellt, wenn es erkennt, dass das interne "E"-Reibungselement im Getriebe ein allgemeines Leistungsproblem hat.

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Wie bereits erwähnt, würde ich dies nicht unbeaufsichtigt lassen, insbesondere wenn Sie ein Auto mit den angegebenen Fehlern aktiv nutzen. Das solltest du auf jeden Fall zuerst machen. Nun, wenn Autofahren eine Notwendigkeit ist, täglich.

Foto- und Cutaway-Automatikgetriebe:

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2704-Fehlercodes können sein:

• Ungleichmäßige Handhabung
• Rutschendes Getriebe
• Unregelmäßige Gangwechsel
• Ungewöhnliche Schichtmuster
• Eine schwierige Schicht wählen
• ATF-Leck (Automatikgetriebeöl)
• Niedriges Drehmoment
• Abnormale Ausgangsleistung

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2704-Reibungselement-Schlupfcode können sein:

• Niedriger ATF
• Reibelement verschlissen (intern)
• Gründe für verschmutztes ATF
• Verdrahtungsproblem (z. B. offener Stromkreis, Kurzschluss, Abrieb, thermische Beschädigung)
• Ungleiche Reifengrößen
• Problem mit ungleichmäßiger Drehzahl / Umfang (z. B. niedriger Reifendruck, festgefahrene Bremsen usw.)
• TCM (Transmission Control Module)-Problem
• ECM-Problem (Motorsteuergerät)
• Beschädigung des Moduls und/oder des Sicherheitsgurtes durch Wasser

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2704?

Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung bei einer Fehlfunktion besteht darin, die Service-Bulletins auf bekannte Probleme mit einem bestimmten Fahrzeug zu überprüfen.

Erweiterte Diagnoseschritte werden sehr fahrzeugspezifisch und können die genaue Durchführung entsprechender fortschrittlicher Geräte und Kenntnisse erfordern. Nachfolgend werden die grundlegenden Schritte beschrieben, die spezifischen Schritte für Ihr Fahrzeug finden Sie jedoch im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs / Ihrer Marke / Ihres Modells / Ihres Getriebes.

Grundschritt # 1

Es ist zwingend erforderlich, dass Sie zu diesem Zeitpunkt die grundlegenden Wartungsverfahren im Hinblick auf den Getriebezustand angemessen befolgen, beginnend mit der Flüssigkeit. Ihr ATF (Automatikgetriebeöl) muss sauber und frei von Ablagerungen sein, und es müssen die richtigen Wartungspläne befolgt werden, um ähnliche Probleme in Zukunft zu vermeiden. Wenn Sie sich nicht daran erinnern, dass das letzte Getriebe gewartet wurde (z. B. Filter + Flüssigkeit + Dichtung), wird empfohlen, dies zu tun, bevor Sie fortfahren. Wer weiß, in Ihrem Öl können Schmutzpartikel enthalten sein. Dies erfordert möglicherweise nur einen einfachen Service, also stellen Sie sicher, dass Sie den letzten A / T-Service kennen, den Sie durchgeführt haben.

HINWEIS. Stellen Sie sicher, dass Sie das richtige ATF für Ihre spezifische Marke und Ihr Modell verwenden.

Grundschritt # 2

Es besteht die Möglichkeit, dass Sie bei der Suche nach einem Stecker / Kabelbaum für dieses System einen Stecker finden müssen. Es kann einen "Haupt"-Anschluss geben, stellen Sie also anhand des Handbuchs sicher, dass Sie mit dem richtigen arbeiten. Stellen Sie sicher, dass der Stecker selbst richtig sitzt, um eine gute elektrische Verbindung zu gewährleisten. Befindet sich der Stecker am Automatikgetriebe, kann er Vibrationen ausgesetzt sein, die zu lockeren Verbindungen oder Sachschäden führen können. Ganz zu schweigen davon, dass ATF Stecker und Kabel verunreinigen kann, was zukünftige oder gegenwärtige Probleme verursachen kann.

Grundschritt # 3

Es ist immer gut, den allgemeinen Zustand Ihres Fahrzeugs zu kennen. Angesichts der Tatsache, dass, wie in diesem Fall, andere Systeme andere Systeme direkt beeinflussen können. Raue Reifen, verschlissene Aufhängungsteile, falsche Räder – all dies kann und wird Probleme in diesem System und möglicherweise in anderen verursachen, sodass auch die Probleme verschwinden und Sie diesen Code loswerden können.

Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und technische Daten und Service-Bulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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