P2721 Druckregelmagnet D Steuerstromkreis Fehlfunktion

P2721 Druckregelmagnet D Steuerstromkreis Fehlfunktion

OBD-II DTC Datenblatt

D Steuerstromkreis Druckregelmagnetventil hoch

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Getriebediagnose (DTC), der für OBD-II-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe gilt. Dies kann Fahrzeuge von Ford, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturn, Land Rover, Acura, Nissan, Saturn usw. umfassen, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die genauen Reparaturschritte können im Allgemeinen je nach Jahr, Marke und Antriebsstrangmodell variieren und Konfigurationen.

In den meisten Fällen enthalten Automatikgetriebe mindestens drei Druckregelmagnetventile, die als Magnetventile A, B und C bekannt sind. Neuere Getriebe haben in der Regel mehr Gänge und mehr Magnetventile, wodurch Sie die Magnetventile D, E, F usw. erhalten. E. Verschiedene DTCs sind mit dem "D"-Magnetsteuerkreis verbunden und einige der gebräuchlicheren sind P2718, P2719, P2720 und P2721. Wenn DFC P2721 OBD-II gesetzt ist, hat das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Steuerstromkreis des Getriebedruck-Steuermagnetventils "D" erkannt. Der spezifische Codesatz basiert auf der vom PCM erkannten spezifischen Fehlfunktion.

Das Automatikgetriebe wird durch Riemen und Kupplungen gesteuert, die die Gänge durch Anlegen von Flüssigkeitsdruck an der richtigen Stelle zur richtigen Zeit wechseln. Die Magnetventile für die Getriebedrucksteuerung sind so ausgelegt, dass sie den Flüssigkeitsdruck für einen ordnungsgemäßen Automatikgetriebebetrieb und sanftes Schalten regulieren. Das PCM überwacht den Druck in den Magnetspulen und leitet Flüssigkeit zu verschiedenen Hydraulikkreisen, die das Übersetzungsverhältnis genau nach Bedarf anpassen.

P2721 wird vom PCM eingestellt, wenn es erkennt, dass der Steuerstromkreis des Druckregelmagnetventils "D" hoch ist und daher nicht richtig funktioniert.

Beispiel für Getriebemagnete:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise bei mäßig, kann aber schnell zu einem ernsteren Niveau übergehen, wenn es nicht rechtzeitig korrigiert wird. Wenn das Getriebe mit dem Zahnrad kollidiert, kann dies zu dauerhaften inneren Schäden führen, die das Problem schwerwiegend machen.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2721-Fehlercodes können sein:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Überprüfen Sie die Motorleuchte an
• Getriebe überhitzt
• Getriebe rutscht beim Gangwechsel
• Getriebe schaltet stark (Gang rastet ein)
• Mögliche fehlzündungsähnliche Symptome
• Das PCM versetzt das Getriebe in den Bremsmodus.

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2721-Transfercode können sein:

• Defektes Druckregelmagnetventil
• Verunreinigtes Getriebeöl
• Begrenzter Transmissionsfilter
• Getriebepumpe defekt
• Getriebeventilgehäuse defekt
• Blockierte Hydraulikkanäle
• Korrodierter oder beschädigter Stecker
• Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung
• Defektes PCM

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2721?

Bevor Sie mit der Fehlersuche bei einem Problem beginnen, sollten Sie das fahrzeugspezifische Technical Service Bulletin (TSB) nach Jahr, Modell und Getriebe durchgehen. In manchen Situationen kann Ihnen dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem Sie in die richtige Richtung weisen.

Flüssigkeit und Verkabelung prüfen

Der erste Schritt besteht darin, den Flüssigkeitsstand zu prüfen und den Zustand der Flüssigkeit auf Verunreinigungen zu prüfen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie (wenn möglich) die Fahrzeugaufzeichnungen überprüfen, um zu überprüfen, wann der Filter und die Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurden.

Anschließend erfolgt eine detaillierte Sichtprüfung, um den Zustand der Verkabelung auf offensichtliche Mängel zu überprüfen. Stecker und Anschlüsse auf Sicherheit, Korrosion und Beschädigung der Stifte prüfen. Dies sollte alle Kabel und Anschlüsse zu den Magnetventilen der Getriebedrucksteuerung, der Getriebepumpe und dem PCM umfassen. Je nach Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch angetrieben werden.

Erweiterte Schritte

Zusätzliche Schritte sind immer fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. Sie sollten immer spezifische Fehlerbehebungsdaten für Ihr Fahrzeug erhalten, bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren. Der Spannungsbedarf hängt vom jeweiligen Fahrzeugmodell ab. Die Flüssigkeitsdruckanforderungen können auch abhängig von der Konstruktion und Konfiguration des Getriebes variieren.

Kontinuitätsprüfungen

Sofern im Datenblatt nicht anders angegeben, sollten die normalen Kabel- und Anschlusswerte einen Widerstand von 0 Ohm betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei abgeschaltetem Stromkreis durchgeführt werden, um einen Kurzschluss des Stromkreises und weitere Schäden zu vermeiden. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf eine fehlerhafte Verkabelung hin, die offen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.

Was sind die Standardmethoden, um diesen Code zu beheben?

• Ersetzen von Flüssigkeit und Filter
• Defekten Druckregelmagnet ersetzen.
• Reparieren oder ersetzen Sie eine defekte Getriebepumpe
• Reparieren oder ersetzen Sie einen defekten Getriebeventilkörper
• Bündiges Getriebe, um Durchgänge zu räumen 
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Fehlerhafte Verkabelung reparieren oder ersetzen
• Flashen oder defektes PCM ersetzen

Mögliche Fehldiagnosen können sein:

• Problem mit Motoraussetzern
• Fehlfunktion der Getriebepumpe
• Internes Übertragungsproblem
• Übertragungsproblem

Hoffentlich helfen Ihnen die Informationen in diesem Artikel bei der Behebung des Diagnosecodes (s) des Steuerstromkreises des P2721 Druckregelmagnetventils „D“. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug haben immer Vorrang.   

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